Двигатель 2Е. Завышен ХХ ХХ держит 1100 об/мин

[w1nter]

Добрый день, соклубники!

Прочитав весь ФАК и многие темы, так и не разобрался со своей проблемой.
Суть такова: обороты ХХ не спускаются ниже 1100. До 60 градусов держатся ХХ, а выще поднимаются...

ДТОЖ в норме. Проверял омметром.
промыты все шланги, РХХ, ДЗ.
Дигностика ранее показывала следующие ошибки:
- датчик темп. вход. воздуха;
- расходометр;
- лямбда;
- датчик детонации.
Все ошибки от съёма разъёмов. Почистили ошибки и после обкатки появилась только ошибка лямбды.
ДМРВ был ранее накручен, но я его вроде как настроил по советам с форума.


На что ещё грешить? Прошу совета.

 

[SerVag]

А клапан стабилизации холостого хода рабочий, хотя бы гудит при включенном зажигания? Подсосы воздуха проверены? Меня смущает то что накручен расходомер, там что вскрыта крышка и накручена пружина?

 

[AlexH]

А клапан стабилизации холостого хода рабочий, хотя бы гудит при включенном зажигания?

+ 1
Возможно, КСХХ дохлый, и ушлые сервисмены накрутили обороты винтом ХХ.

1. Проверить КСХХ
2. Выставить базовые настройки в режиме диагностики

 

[w1nter]

Подсосов нет - проверил. Вакуумные шланчики заменил.
КСХХ прочитстил КАРБом. При вкл. зажигания - он гудит.
Регулятора ХХ нет, там просто отверстие(без подстроечного болта!).
Есть винт подстройки положения ДЗ, но я его не трогал.

 

[WRH2E]

... ушлые сервисмены накрутили обороты винтом ХХ...

На 2Е такой номер не проходит.

...Регулятора ХХ нет, там просто отверстие(без подстроечного болта!).

Как это нет винта регулировки тока КСХХ,это ты где смотрел?

Есть винт подстройки положения ДЗ, но я его не трогал.

Это ты правильно сделал.

 

[w1nter]

КСХХ промывал, но не пробовал продувать. Он гудит и немного вибрирует. Надо полагать, что рабочий.
Заметил, если снять фишку от ДТОЖ на работающем двигле, то ХХ стабилизируются на секунду, потом снова равняются на 1100 об/мин.

 

[w1nter]

Вчера попробовал продуть КСХХ. Продувается легко. Посмотрел у товарища - продувается труднее. Сам клапан работает - проверял при включении зажигания.
НО! Зазор на моём клапане заметно больше. Там есть 6играник, которым можно выставить зазор, что я и сделал. Результата нет. Всё так же ХХ завышен.
Так же пробовали заткнуть все дыры от редукционного клапана - результата "0".
Что ещё смотреть? Может катушка зажигания с коммутатором? она немного трескочит.

 

[SerVag]

Здорово земляк! Непонятно какого года у тебя авто. Насчёт повышенного холостого в ELSA написано про подсосы воздуха и проверку клапана стабилизации Х.Х.. Предварительно должен быть выставлен УОЗ.
Быть может всё-таки накручен упорный винт дроссельной заслонки и ЭБУ не понимает что наступил Х.Х., выключателя Х.Х. я в описании не нашёл, значит определяется по ДПДЗ. При диагностике, если позволяет версия программы ЭБУ, можно проверить режим работы двигателя.
При просмотре групп параметров нужно выбрать 4 группу. в четвёртом поле будет отображён блок цифр из восьми 0 и 1.
Если распознаётся режим Х.Х. то во втором разряде слева будет отображаться
1 (01000000).
При переходе в режим средних нагрузок 1 третья слева, вторая понятно должна смениться на 0 (00100000).
В режиме полной нагрузки (резкая перегазовка) 1 четвёртая слева (появится кратковременно 00010000).
Режим принудительного Х.Х. - первая 1 слева.

Проверка зажигания и СО производится в режиме 04 - Базовые регулировки
Тут, в зависимости от версии ПО ЭБУ могут быть два варианта.
1. Доступна только 0-я группа параметров.
2. Доступны остальные группы параметров. В этом случае регулировка зажигания производится в группе параметров 001. Регулировку можно проводить когда в четвёртом поле будет отображаться число состоящее из восьми нулей.
Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, все электрические потребители должны быть выключены.
Если в некоторых разрядах отображается 1, то значит не соблюдены условия регулировки.
00100000 - Климатическая установка не выключена.
00000100 - Дроссельная заслонка не закрыта. (Обратить внимание)
00000010 - Обороты вне допустимого диапазона.
00000001 - Температура охл. жидкости ниже 85 гр.

 

[WRH2E]

00000100 - Дроссельная заслонка не закрыта. (Обратить внимание)

Разница закрыто-не закрыто,кстати,с п-й волос.

 

[w1nter]

Привет земляк!
Читал в мануале про ДЗ... Там говориться, что правильный зазор не более 0,1 мм по-моему.. В общем, зазор там правильный и винт регулировки не накручен, так как там краска нетронута.

Вчера крутил валюметр с зажиганием, типа выставляются правильные ХХ, но не надолго. Заметил, что движок стал троить. 4-й цилиндр не работает на ХХ, только при нагрузке. Свеча засрата, но не сильно. Может клапана засраты?

 

[shljach]

Что ещё смотреть?

В первую очередь необходимо смотреть расходомер, у него сейчас наверняка имеются завышенные значения сигнала ХХ, превышающие +1 В. Как только напряжение вернётся в диапазон ему положенных +0,65 В., то обороты понизятся до номинальных 850. Это свойство является особенностью данного ЭБУ.

 

[w1nter]

В первую очередь необходимо смотреть расходомер, у него сейчас наверняка имеются завышенные значения сигнала ХХ, превышающие +1 В. Как только напряжение вернётся в диапазон ему положенных +0,65 В., то обороты понизятся до номинальных 850. Это свойство является особенностью данного ЭБУ.

А не мог бы написать точные методы проверки валюметра? Сколько вольт на разных положениях, сколько градусов положение заслонки на незаведённом двигателе...

 

[shljach]

положение напряжение, В
1) 0,25
2) 0,5
3) 0,85
4) 1,3
5) 1,82
6) 2,3
7) 2,85
8) 3,2
9) 3,8
10) 4,1
11) 4,5

 

[w1nter]

положение напряжение, В
1) 0,25
2) 0,5
3) 0,85
4) 1,3
5) 1,82
6) 2,3
7) 2,85
8) 3,2
9) 3,8
10) 4,1
11) 4,5

Эти значения я знаю. На ХХ я так понимаю д.б. 0,85? а на полном открытии ДЗ - 4,5?