Причины перегрева после замены термостата

[domosed]

Polo, 1,4, на машине месяц. Долго грелась, при езде температура опкускалась ниже 70 градусов, создавалось ещё впечатление, что датчик температуры ОЖ глючит, датчик поменял, ничего не изменилось, купил термостат, снял патрубок и кожух, а ...старого термостата там не нашел вовсе, поставил новый термостат, поставил, как мне кажется, правильно, и теперь машина греется и стремится к закипанию, нижний патрубок от термостата к радиатору остается холодным и при 105 - ти градусах, нагревается только у основания, то есть у самого термостата, радиатор до включения вентилятора не набирает температуру, хотя исправен, так как ранее включался. Прошу подсказать, кто, что может)

 

[John]

воздух в системе охлаждения

 

[Артемий_785]

Или новый термостат не открывается на большой круг...
А также м.б. забит вход в радиатор, например, осколками пластиковой лопасти помпы (бывает и такое)- следовательно и насосу гонять ОЖ нечем!

 

[YUI]

Или новый термостат не открывается на большой круг...
А также м.б. забит вход в радиатор, например, осколками пластиковой лопасти помпы (бывает и такое)- следовательно и насосу гонять ОЖ нечем!

Причем здесь вход радиатора, когда у него машина не грелась при старом термостате.Это или воздух в системе или неисправный новый термостат.

 

[domosed]

не грелась потому, что старого термостата не было совсем. А проблему мы с братом решили! Внутри кожуха термостата есть упор пластмассовый, то есть со внутренней стороны - это отверствие в которое входит металлический шток термостата, а отверствие должно быть глухое. Благодаря этому упору и должен срабатывать термостат при 87 градусах. Упор этот был сломан, то есть его не было совсем, а отверствие было сквозное. Купил я этот кожух за 150 рублей всего, поставили, завели и всё стало ok))
Вот такие дела, а помучились мы славно, тоже думали, что дело вcё в воздухе.

Всем огромное спасибо за участие

 

[chestni]

Про этот упор первый раз слышу. Люди по пять раз меняют термостаты, а дело в УПОРЕ. В чём роль то этого упора-?

 

[domosed]

хм... ну это я так назвал то место, в которое упирается шток термостата - упором) То есть для того, что бы термостат выполнял свою функцию правильно этот самый шток термостата должен упереться в то самое место, которое было в моём случае отломано. Внутри кожуха, который имеет цилиндрическую форму и на который со внешней стороны одевается нижний патрубок радиатора, есть... ну, допустим пластмассовая звездочка, только там не пять лучей, а меньше... вот, в центре этой звездочки, со стороны термостата есть направляющее отверствие для штока, то есть, по сути, это не отверствие а паз, в который правильным образом и упирается шток. А у меня это отверствие было сквозное (я и не заметил в начале, что там просто отломана пластмасса) и шток термостата ни во что упереться не мог. На пассатах и гольфах, говорят, устроено всё немного не так. А у меня сейчас, как прогрелся, стрелка стоит ровно на девяносто, то есть вообще без колебаний, еду или в пробке стою, в общем - доволен)

ps прошу простить, если всех запутал окончательно своими объяснениями))

 

[Vova-N]

Хотел бы поднять снова тему. У меня после замены ОЖ перестал срабатывать 2-й круг (холодный нижний патрубок осн. радиатора). Думал термостат - заменил, первая поездка прошла на 5+, потом опять температура высокая, нижний патрубок холодный. Как оказалось старый термостат был рабочий, новый продали как оригинальный (BOHR вроде). Жидкость через верхнюю трубочку в расширительном бачке течет (значит помпа цела?).
Вобщем я в тупике.

 

[AlexTDI]

Уже от двух людей слышал, что ставили новые термостаты, а они оказывались неисправными, т.е не открывались совсем!!!

 

[domosed]

ну я вот так и езжу до сих пор, с того ремонта и всё хорошо) а если б не нашли в чём дело было, то можно было бы и десять термостатов поменять, результат был бы тот же... Единственое - прогреваюсь, как мне кажется долго, то есть прогреюсь малость, поеду, догреваюсь в пути, печку не включаю, догреюсь до 90, включаю печку - сбрасывает температуру до 70. Ну а когда уже минут сорок в дороге, то и печка греет жарко очень, и стрелка температуры застывает на 90 и так и держится и в пробке и на трассе. Жду морозов сильных, что б окончательно всё понять, а пока что неисправностью это не склонен считать. Вот такие дела.
Всем тепла и хорошего настроения!!