Пропала компресия в 4 цилидрах Фольксваген Пассат 1,8T AWT 2001г.

[Vaxa20]

Вообщем суть такова. Есть машина пассат В5+ 2001г, 20-клапаник, мотор AWT.
История: ехала машина и резко заглохла и не больше не завелась, после диагностики выяснилось что компресия по цилидрам 0-2-4-0 проверил все метки и ГРМ и цепи все отлично как надо, вскрыл голову и вголове не чего не нашел клапана целы, залил бензин в клапана, пропускают конечно, в течении 1-2 мин второй цилиндр вытекает остальные намного дольше держат, но суть не в этом при таком пропускании компресия все равно должна быть. Залил бензин в цилидры там вообще стоит и не уходит. Вот теперь в замешательстве куда делась компресия. Прокладка ГБЦ обжата хорошо пробоев нет, вода масло все на месте было, имульсии не было. Может кто сталкивался с такой проблемой может подскажете куда рыть завтра собираюсь рассухаривать клапана, больше ума не приложу что может быть.
Еще как только взялся за эту машину начал крутить стартером компресии не было а потом появилась на секунду судя по тому что мотор стал сопротивляться кручению и опять пропала, при этом не стука не чего подобного не было, без компресии мотор крутится так как будто ремень порвался ГРМ.

Просьба не флудить и не советовать глупости

Народ мож кто сталкивался с таким косяком подскажите всю голову сломал уже!

 

[lw15]

Смотри метки, шестерни, ремень, шпонки и как дела с цепью. Очень к сожалению похоже на гнутые клапана.

 

[Vaxa20]

Сегодня проверил клапана четвертого цилиндра все ок,в нем компресия 0 была, метки цепи и ГРМ 2 раза вчера проверил все на месте! Вообщем за голову уже берусь подсказывайте!!!!

 

[epson]

Вообщем за голову уже берусь подсказывайте!!!!

Как вариант цилиндры НИЧЕМ НЕ НАПОЛНЯЮТСЯ. Ни воздухом, ни бензином.

 

[Vaxa20]

Я об этом уже думал, но распред валы проверял крутились значит наполняться должны были, когда голову снял распреды крутил клапана все открывались и закрывались нормально! Цилиндры наполнялись т.к. свечи были в бензине!

 

[HardFlash]

Надо глянуть ещё перепускной клапан, возможно изза переизбытка давления масла просто подвисают на гиброкомпенасторах клапана и всё

Я бы для порядку, коль бошка разбирается, притер бы клапана, чтоб уж совсем успокоить совесть. Потом ставтся все клапана, гидрокомпенсаторы, распредвалы, затягиваются по нормальтиву, т.е. фактически собирается как положено, и проверяется ещё раз керасином на протечки, все клапана по очереди. Если все ОК, то башка уже будет готова и можно её ставить смело на место.

 

[Volanchik]

Доброго времени суток!!
Целиком и полностью согласен с предыдущим автором насчет перепускного клапана!!
Такое уже было у товарища!!
С Уважением и наилучшими пожеланиями!!!

 

[jeck]

А воздух в цилиндры поступает? Впускной тракт ничем не забит?

 

[Vaxa20]

Спасибо что откликнулись. Сегодня сам дошел до такого вывода, сам с такой неисправностью не сталкивался, вы подкрепили мои догадки что это возможно. Клапана уже все притер завтра расходники приедут соберу посмотрим что будет, померию давление масла. А если соберу и все будет нормально? Что делать? Лезть в насос про его перепускной клапан разговор?

 

[lw15]

В кронштейне маслянного фильтра клапан на 4,5бара (если память не изменяет) и на 20 бар в самом насосе (так же про память ) Но не верю я в эту версию. Компрессометр то живой, не дырявый?

 

[epson]

Компрессометр то живой, не дырявый?

Машина не заводится.
P.S.По поводу чрезмерного давления масла и распора гидриков я тоже сомневаюсь.Хотя конечно возможный вариант, но на ходу на горячем двигателе маловероятный(заглох-то на ходу).На холодном -да, может быть.

 

[Vaxa20]

Живой конечно. Но я сам не думал но больше не чему. Завтра видно будет. Да там и компресометр не нужен на слух понятно было что ее нет, мерили для того что бы узнать она хоть какая есть или нет.

 

[Lelik78]

В кронштейне маслянного фильтра клапан на 4,5бара (если память не изменяет) и на 20 бар в самом насосе (так же про память ) Но не верю я в эту версию. Компрессометр то живой, не дырявый?

изменила тебе память,в кронштейне стоит противодренажный клапан,чтоб масло из магистрали в головке не стекало после глушения,а на насосе перепускной на 6-7 бар

 

[Vaxa20]

Известно что заглохла на ходу, на сколько отогрета была сказать не могу, машина не моя.

 

[lw15]

изменила тебе память,в кронштейне стоит противодренажный клапан,чтоб масло из магистрали в головке не стекало после глушения,а на насосе перепускной на 6-7 бар

На AWT/AWM не так. В кронштейне стоят:
- перепускной на 0,35...0,45 МПа
- противодренажный.
На насосе предохранительный клапан на 1,1...1,3 МПа - для защиты системы смазки при холодном пуске.

 

[Vaxa20]

А точно может кто нибудь сказать на сколько клапан насоса в этом моторе? В ауди и на 12 и на 16 бар бывают, но это на V образных моторах.

 

[Lelik78]

На AWT/AWM не так. В кронштейне стоят:
- перепускной на 0,35...0,45 МПа
- противодренажный.
На насосе предохранительный клапан на 1,1...1,3 МПа - для защиты системы смазки при холодном пуске.

интересно посмотреть,где стоит перепускной в кронштейне,не считая фильтра

 

[Lelik78]

нашел,в кронштейне перепускной на 4 бар и противодренажный,насос с предохранительным клапаном на 12 бар B)

 

[lw15]

Молодец

 

[Vaxa20]

В вообщем история закончилась ремонтом головы(притиркой клапанов и замены МСК), машина завелась компресия плохая но работает. клапана все целы были. Как говорится причина не найдена но устранена!