Генератор садит напряжение

[Allmax]

Здравствуйте!
Столкнулся с такой проблемой...
На холостых без включенных потребителях двигатель работает нормально....
При замере на клемах аккумулятора вольтметр показывает 14.0 В.
Стоит включить ближний свет обороты сразу падают и двигатель работает с перебоями.... При этом напряжение падает до 13.7 В.... Такое падение и останется если включить все потребители... Ниже 13.7 непадает, а двигатель работает все хуже...
Включил свет и отсоединил клемму + отаккумулятора.... Двигатель работает точно так же как и с подключенным аккумулятором замер на генераторе 13.7В.

НО!!!! Когда отключил генератор.... Т.е. машина работает от аккумулятора - при включенных потребителях обороты совсем не садятся и двигатель работает ровно и хорошо.... При подключении генератора появляются просадки

Кто знает.... Что за напасть!

VW Golf II 1.6 EZ, 1984г.

 

[Allmax]

Все молчат... Так ни кто и не ответит?

 

[GNZ]

Все молчат... Так ни кто и не ответит?

Извини, отсутвуют форумчане, дачный сезон в разгаре При подключенном гене возрастает нагрузка на двигатель. Хреновая поддержка (стабилизация) оборотов ХХ и приводит к их плаванию. У меня машина на ХХ прет на 1-2 скорости без педали газа. Проверь падение напряжения при полной нагрузке на участке провода гена- АБ, состояние клемм.

 

[avengervln]

+1
Когда мотор колбасит, поддай оборотов и напряжение снова приблизится к 14В.

Но вот аккумулятор отключать при работающем двигателе.... Это очень плохо. Повезло что на твоем гольфе ничего нет. Но даже не думай о такой глупости на инжекторе или любой другой поновей.

 

[Allmax]

Проверь падение напряжения при полной нагрузке на участке провода гена- АБ, состояние клемм.

Спасибо!
Но дело в том, что карбюратор отрегулирован и настроен четко....
По тахометру обороты ХХ - 950.
А напряжение при полной нагрузке падает с 14.0 В до 13.7 В, т.е. на 0.3 В... При подъеме оборотов 1500-2000 - даже при полной нагрузке 14.0 В Напряжение на катушке 13.5 - 14.0 В.
Да, вот - при работе на одном аккумуляторе (при полной нагрузке - дольний свет и печка с обогревом стекла) напряжение на клемах аккумулятора 12.9 В, на катушке 12,7 - и этого хватает для идеальной работы двигателя (нет пропусков, не колбасит и свет яркий.)

 

[GNZ]

Еще раз по теме. Причем здесь напруга на катушке. Разве, что зазоры в свечах как у тети Сони... Дополнительная механическая нагрузка на двигатель приводит к сбою ХХ. Значит карб настроен хреново если такая реакция. Попробуй подрегулировать при вкл. потребителях.

 

[serg_GL]

Все у тебя нормально. Карб не имеет обратной связи и не может автоматически поддерживать обороты при изменении нагрузки. А по поводу гены - электричество из воздуха не получается. Когда ты нагружаешь генератор он, вырабатывая электричество, в свою очередь грузит двигатель. При снятии нагрузки == отключения гены от системы вся нагрузка на двигатель со стороны гены сводится только к вращению ротора - ничтожно мало и на поведении двигателя не отражается.

 

[Allmax]

Все у тебя нормально. Карб не имеет обратной связи и не может автоматически поддерживать обороты при изменении нагрузки. А по поводу гены - электричество из воздуха не получается. Когда ты нагружаешь генератор он, вырабатывая электричество, в свою очередь грузит двигатель.

При включении нагрузки обороты с 950 падают до 900 с переодическисми просадками до 850.... Без нагрузки таких просадок нет...
Я, конечно, понимаюю, что при работе генератор нагружает двигатель....
Но не до такой степени, что при 850-900 оборотах и при выходе 13.7В машину калбасит так, что рулю вместе с панелью ходуном ходят.
Чтобы этого не было обороты ХХ должны быть минимум 1200-1300, а это много...

Вот ещё!!! Сегодня с работы ехал решил "втопить" 2-я - 70 км/ч, третья - 100 км/ч.... В общем большие обороты дал. Когда приехал во двор при привычных 950 оборотах ХХ двигателя не слышно... Нагрузил (свет, печка, обогрев) - обороты упали до 900 и тишина.... Ни пропескав не просадов и по движку нагрузки не слышно, НО генератор такой горячий, что хоть яишницу жарить можно!!!

Может дело в обмотках гены?

 

[serg_GL]

НО генератор такой горячий, что хоть яишницу жарить можно!!!

Я думаю в подкапотном тоже не сибирь . А так скорее всего дал проср.... движку, свечки очистились, нагар повылетал. Ему и полегчало.

 

[Alex78]

Вот ещё!!! Сегодня с работы ехал решил "втопить" 2-я - 70 км/ч, третья - 100 км/ч.... В общем большие обороты дал. Когда приехал во двор при привычных 950 оборотах ХХ двигателя не слышно... Нагрузил (свет, печка, обогрев) - обороты упали до 900 и тишина.... Ни пропескав не просадов и по движку нагрузки не слышно, НО генератор такой горячий, что хоть яишницу жарить можно!!!

+100 к GNZ все симптомы неотрегулированного карба. Перестань мучить генератор Он исправно делает свою работу

 

[Allmax]

+100 к GNZ все симптомы неотрегулированного карба. Перестань мучить генератор Он исправно делает свою работу

Незнаю на счет карба... Я, конечно, загоню машинку к мастеру.... Пусть глянет! Что бы не было сомнений....
Но сомнения на счет генератора всеравно ещё не пропали...
В общем загоню, а потом отпишусь об итогах...

 

[Allmax]

Привет!
С корбюратором, в общем, оказалось все хорошо (как я и думал)...
Но машину всеравно колбасило....
Тогда я:
- заменил полностью массовый провод;
- кинул дополнительные провода от минуса аккумулятора на кузов и двигатель;
- пустил минусовой провод от коммутатора прямо на клему " - ";
- собрал и поставил стабилизатор (на микросхеме LM 317T) на " + " питания катушки зажигания....
Теперь работы двигателя не слышно даже при полной нагрузке на генератор...
При оборотах ХХ 850!!!

 

[AKD2]

- собрал и поставил стабилизатор (на микросхеме LM 317T) на " + " питания катушки зажигания....

Это для чего, дополнительный источник головной боли?

 

[Stranger21]

будет прикольно када в самый ответсвеный момент гденить под солнышком на пляжу диком от перегрева этот стабилизатор вылетит и будеш искать и копать чегож я там такова намудрил.... )))... ваащето лично я сделал реле и толстые провода от акб даже без преда на катушку, чтоб посадка напруги была минимальна, ибо 0.5 вольта по питаю катышки могут сьесть несколько киловольт на свечах... а этих киловольт много не бывает...)))

 

[Allmax]

будет прикольно када в самый ответсвеный момент гденить под солнышком на пляжу диком от перегрева этот стабилизатор вылетит и будеш искать и копать чегож я там такова намудрил.... )))

На счет (если вылетит от перегрева) стабилизатор стоит под панелью поэтому перегрев не страшен....
Про головную боль пока не думал.... Потаму, что радуюсь пока итогам...

 

[AKD2]

Про головную боль пока не думал....

На катушке импульсные токи большие, при неисправности в трамблере, свечах, ВВ проводах выбросы напряжения тоже большие, ну никакого смысла в стабилизаторе, никто и никогда его не ставил, одна головная боль и увеличение времени поиска неисправности в случае чего, особенно когда спешишь. Главное, уменьшение мощности искры, при выходе за пределы возможности стабилизации коммутатора.