не сталкивался еще Стук в руле

  • Автор темы Серёга-87
  • Дата начала
  • Ответы 15
  • Просмотры 4К
Серёга-87

Серёга-87

Мастер советчик
Сообщения
172
Реакции
0
Город
Россия.Вологда
Авто
Сеат-Толедо 1,8RP 1992
Всем,доброго(утра,дня, вечера или ночи).При езде по неровностям,при поподании в ямку,долбит по рулю с щелчком.При стоящем авто ,при вращении колеса рулевого,тоже слышны щелчки.Рейку подтягивали(с ГУР) ,но только тяжелее вращается руль.Весь звук слышен где то в верху рулевого вала(вроде).Как определить что это может быть и где точнее???
 
Посмотри на предмет открученности оба карданчика РУ... Было такое.
 
Посмотри на предмет открученности оба карданчика РУ... Было такое.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это которые на рулевых тягах под пыльниками слева и справа?А фотоотчет здесь про это есть? У меня если вывешенное колесо влево-вправо покачать - тяга из пыльника немного выходит. А гул от этого на скорости может быть?
 
Мне тоже интересно, как отличить люфт рулевой тяги (в шаре) от люфта в самой рулевой рейке (соединение шестерня-рейка).
Спецы подскажите?
 
Тягу подёргай. Если стучит, значит она. Если нет, значит смотри рейку.
 
У меня болталась левая тяга. Я её купил, приехал менять. Но оказалось, что люфт не в шарнире тяги, а как раз в рейке. Подтянули регулировочную гайку на рейке и люфта не стало. Точнее, чтобы не перетянуть рейку осталили мизерный люфтик.
Тягу сдал обратно в магазин.
 
Подтягивали рейку неоднократно,но все безпонту.Через время вновь стучит.Подтянул(не знаю,как правильно)рулевой вал(болт и гайка под ключ на 13) перед корданчиком(рядом с днищем ,если смотреть из салона) и люфт и стук практически пропали,но немного поездив,опять возвращается.
 
Была подобная трабла. Дергал рейку и ничего. Попробуй выбить наконечники и потягать тягу сразу определишь стук. Мне помогло, заменилтягу и все отлично.
 
А шаровые верхние смотрел? Еще может стучать крестовина или шлицевое соединение на валу, который от руля до рейки идет - у меня такая тема на Т4 была.
 
pavlov2 написал(а):
Была подобная трабла. Дергал рейку и ничего. Попробуй выбить наконечники и потягать тягу сразу определишь стук. Мне помогло, заменилтягу и все отлично.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Поподробнее можно.Не понял что и где выбивать???


А шаровые верхние смотрел? Еще может стучать крестовина или шлицевое соединение на валу, который от руля до рейки идет - у меня такая тема на Т4 была.
Как определить,если крестовина???
 
Попробуй кожух снять с руля и повращать руль - сразу видно будет откуда стук идет в салоне
 
Серёга-87 написал(а):
Поподробнее можно.Не понял что и где выбивать???


А шаровые верхние смотрел? Еще может стучать крестовина или шлицевое соединение на валу, который от руля до рейки идет - у меня такая тема на Т4 была.
Как определить,если крестовина???
Нажмите, чтобы раскрыть...

1.Снимаеш колесо.
2.Откручиваеш гайку на рулевом наконечнике.
3.Выбиваеш палец из кулака(нужен некоторый опыт), или при помощи съемника(300руб).
4.Береш за наконечник и таскаешь туда-сюда.
5.По замене тяг и наконечников есть тема.
 
Понятно,всем спасибо.Снял руль и пластик декоративный,где замок зажигания.После руля на валу стоит подшипник и вроде от него идет щелчок.Может быть такое и как проверить его живучесть????
 
Серёга-87 написал(а):
После руля на валу стоит подшипник и вроде от него идет щелчок.Может быть такое и как проверить его живучесть????
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хватаешь руль двумя руками (левая на 9 часов, правая на 3 часа) и шатаешь руль вверх-вниз. Если есть люфт, то виноват подшипник. Меняется в сборе с корпусом замка зажигания. Ставить только оригинал. Всяких Febi, Meyle хватает на пару недель.
 
Есть люфт.Неужели подшипник отдельно не добыть???Скоклько замок и подшипник хорошие нынче???
 
Серёга-87 написал(а):
Скоклько замок и подшипник хорошие нынче???
Нажмите, чтобы раскрыть...

Здесьпроизводители (упаковщики) и цены.
Повторюсь. Ставить только оригинал!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу