ДВиг. RF карб. 2Е3 для чего нужна деталька?

[olegvolk]

Подобный вопрос уже задавался несколько лет назад, но ответа так и не прозвучало. У друга на такой же машинке один вывод клапана подключен к тройнику на шланге, который идет к впускному коллектору (от вакуумника). Второй вывод через обратный клапан подключен туда же. Что это за зверь, для чего он нужен и стоит ли заморачиваться его заменой и подключением (у меня обломан один штуцер)?

 

[epson]

Это клапан термопневматический(уменьшает разряжение, идущее на вакуум корректор зажигания на холодном двигателе.).Поз. 28.

 

[olegvolk]

Т.е. он грубо говоря на холодном двигателе организует подсос воздуха?
На холодную заводится отлично, так что наверное не стоит заморачиваться с заменой???

 

[epson]

Т.е. он грубо говоря на холодном двигателе организует подсос воздуха?
На холодную заводится отлично, так что наверное не стоит заморачиваться с заменой???

Не подсос, а думаю меняется сечение пропускного отверстия.На заводку это никак не влияет.

 

[olegvolk]

Ну, сечение точно не меняется (по крайней мере для регулятора опережения зажигани), т.к. регулятор подключен не через клапан, а параллельно (через тройник). По крайне мере в машинке друга.
А на что он тогда должен влияет? Стоит ли заморачиваться с его заменой?

 

[epson]

Ну, сечение точно не меняется (по крайней мере для регулятора опережения зажигани), т.к. регулятор подключен не через клапан, а параллельно (через тройник). По крайне мере в машинке друга.
А на что он тогда должен влияет? Стоит ли заморачиваться с его заменой?

И о чём мы тогда вообще говорим? Сечение отверстия меняется внутри клапана 28.Для чего -я писал.Выбросить этот клапан можно безболезненно.

 

[olegvolk]

Ок, то что забить можно, я понял и согласен!
НО, остается академический вопрос: для чего это надо и как это все-таки работает? Вполне возможно, что у друга уже колхоз какой-то. Возможно, что вакуум на корректор должен идти ЧЕРЕЗ этот клапан. Тогда логика работы более понятна.

 

[Arretir]

На холодную закрыт, не продувается. Нагревается охлаждающей жидкостью и спиралью пускового. Открывается, продув есть.
Предупреждает открытие заслонки второй камеры до определённой температуры двигателя...

 

[epson]

Возможно, что вакуум на корректор должен идти ЧЕРЕЗ этот клапан. Тогда логика работы более понятна.

Воспринимаю это уже почти как издевательство! Чуть выше я писал:

Это клапан термопневматический(уменьшает разряжение, идущее на вакуум корректор зажигания на холодном двигателе.).Поз. 28.

Это означает, что выходная трубка с этого клапана должна подключаться именно к вакуум корректору.

На холодную закрыт, не продувается. Нагревается охлаждающей жидкостью и спиралью пускового. Открывается, продув есть.
Предупреждает открытие заслонки второй камеры до определённой температуры двигателя...

Никакого отношения к заслонке второй камеры этот клапан не имеет.

 

[olegvolk]

Ясно, спасибо за разъяснение!

 

[felja]

у меня в карбе 2Е2 стоит такой же, только ничего к нему не подключено, может подключить??? Что измениться и как его подключить, если на коректор опережения зажигания идет от клапана который стоит на шланге к усилителю тормозов. От клапана тянуть сюда и далее на коректор???

 

[epson]

у меня в карбе 2Е2 стоит такой же, только ничего к нему не подключено, может подключить???

Сначала проверить, что он живой, потому что скорее всего их отключают по причине умирания.