Датчик давления масла Непонятная ситуация
- Автор темы mato
- Дата начала
- Ответы 22
- Просмотры 10К
-
- Теги
- датчик давления
Max_K
Мастер советчик
А что залил и что было?
Фильтр надеюсь поменял?
А до этого ты его менял сам или это первая замена после покупки авто?
Фильтр надеюсь поменял?
А до этого ты его менял сам или это первая замена после покупки авто?
Max_K
Мастер советчик
Вот это самое плохое, тут ситуаций могет быть две:
1 была залита менералка, а полусинтетика тебе вычистила все де..мо и забился фильтр.
2 движек отработал свое и предыдущий владелец залил присадку для увелечения фязкости, чтоб машину продать. Тут светит переборка.
Попробуй вернуть старый на место, может новый неисправен.
mato
Участник
2 &rey: хочешь сказать что в такие движки вообще полусинтетику лить нельзя??? Имхо масла отличаются только параметрами вязкости и т.д. А то что фирма-производитель даёт сертификат соответствия на то или иное масло, так это всего навсего означает что это масло было проверено производителем. 
mato
Участник
2 &rey: ну вообще если визуально сравнивать то г..но, что там было и масло которое я залил, то по густоте они одинаковые.
Никто похоже исходный пост не читал до конца: энигма заключается в том, что лампочка загорается на ВЫСОКИХ оборотах... обычно при низком давлении в системе она загорается на холостых оборотах.
Никто похоже исходный пост не читал до конца: энигма заключается в том, что лампочка загорается на ВЫСОКИХ оборотах... обычно при низком давлении в системе она загорается на холостых оборотах.
Max_K
Мастер советчик
Ну во первых скажу честно движка 1,6D не знаю темболее в 85г. надо книжку смотреть, но у меня на ААМ в книжке написанно, что датчик масла трех уровневый и работает сейчас точно не скажу но вообщем выглядит так:
при оборотах до 1200 давление масло не менее 0,5 атм,
при оборотах от 1200 до 2500 давление масло не менее 1,0 атм,
при оборотах от 2500 до 6500 давление масло не менее 2,0 атм.
соответственно может у тебя тоже самое,
соответственно если на 3000 давление менее 2,0 атм то вот лампочка и горит.
Еще может быть следующее- забит канал от масленного насоса до его ветвления, давление в насосе повышается до критического уровня и срабатывает аварийный клапан, в итоге давление резко падает.
mato
Участник
блин, с датчиком ситуация прояснилась: тот который я купил оказался нормально разомкнутым, оттого он и показывает всё наоборот
Завтра поеду мерять реальное давление.
Ответьте ещё на один вопрос: сколько датчиков в системе и на какие давления они рассчитаны?
2 Max_K:
Да, я и сам не знал, а потом где-то нашёл. JP такой мотор зовётся.
Завтра поеду мерять реальное давление.
Ответьте ещё на один вопрос: сколько датчиков в системе и на какие давления они рассчитаны?
2 Max_K:
Да, я и сам не знал, а потом где-то нашёл. JP такой мотор зовётся.
Вовочка
Участник
Датчиков масла обычно 1 или 2 на любом моторе. Чтобы быть кратким то черный датчик обычный его можно заменить на любой отечественный например от ВАЗа изготовив переходник или переточив резьбу прямо на датчике, а белый надо менять только на оригинальный VW белый желательно новый т.к.он часто выходит со строя. Менять провода местами нельзя (оба датчика иногда стоят на м.фильтре рядом) На более старых моторах белый датчик может и не стоять
mato
Участник
Хыыы... короче датчик и впрямь оказался "левый". Померял давление, у меня такие холостые были, что давило аж под 3 кг, пришлось убрать... Вобщем с давлением всё в порядке, только вот другая трабла встала... редукционный клапан в насосе скорее всего заклинил, при повышенных оборотах не отсекается давление а только растёт. На след неделе буду снимать маслонасос и разрабатывать клапан. Всем спасибо за консультации.