Замена ремня ГРМ
- Автор темы RomeoB3
- Дата начала
- Ответы 33
- Просмотры 15К
-
- Теги
- замена ремня грм
shtirlitz
Просто заглянул
Ролик надо менять обязательно. Ремень лучше всего брать оригинальный. Хотя, говорят, неплохо ходят Contitech, я себе поставил в апреле такой, не попался под руку оригинал, но планирую тысяч на 50 поменять, не больше.
Кроме того, сразу же посмотри состояние ремней генератора и ГУР (если есть), все равно их снимать надо, так лучше ж поставить новые. А еще посмотри помпу, чтобы потом опять не разбирать все, как получилось у меня - после замены ремня и ролика стал явственно слышен шум помпы, весь следующий день был потрачен на ее замену.
Кроме того, сразу же посмотри состояние ремней генератора и ГУР (если есть), все равно их снимать надо, так лучше ж поставить новые. А еще посмотри помпу, чтобы потом опять не разбирать все, как получилось у меня - после замены ремня и ролика стал явственно слышен шум помпы, весь следующий день был потрачен на ее замену.
RomeoB3
Участник
Спасибо. Все понял, ремень генератора еще хороший, в принципе и ГРМ тоже ничего, но уже на нем 35000 откатал, как машину купил, не известно сколько предыдущий хозяин на нем проездил, хотя ремень был отличный когда машину брал. А сейчас думаю время, тем более собрался на Украину сгонять.
Помпу менял недавно. Так что с этим все ОК. Спасибо еще раз.
Помпу менял недавно. Так что с этим все ОК. Спасибо еще раз.
Zoomair
Мастер советчик
При покупке ролика следует обратить внимание на сам подшипник ролика, а не на упаковщика. На европейцев в основном поставляет фирма INA и японская Koyo. Чаще всего встречаются именно они, но это не означает, что все остальное - отстой. По крайней мере к этим фирмам претензий не было. Про остальные не знаю, но Luk - по слухам, нормал. А вот с ГРМ за 220 руб - что - то какое-то сомнение. Какая-то подозрительная халява, a Conti - фирма уважаемая и задешево не продается. Если только не турецкий или китайский Conti. Лучше тогда возьми Gates или Bosch, только опять - же аккуратней с леваком. Покупай такие вещи в фирменных магазинах с гарантией. Хотя какая сейчас может на хрен быть гарантия...
AlexH
вагоновод-ударник
Несколько замечаний по замене ремня ГРМ.
-в упаковке Luk оказался тот же ролик INA
-ремень надо взять самый надежный
-остальные ремни можно тоже купить, но я думаю, что лучше брать более широкие из возможных вариантов
-если есть возможность, купить новую нижнюю часть кожуха ГРМ
-запастись стробоскопом
-приготовить что-нибудь для натяжки ролика. Например, из 2.5-3.0 мм гвоздя согнуть П-образную скобу (смотри по ролику).
-по-моему, потребуются шестигранники на 5,6,8.
-заранее сдвинуть болты с внутренним 6-гранником, кт. крепят шкивы к коленвалу
-заранее там же сдвинуть центральный болт (если он 12-гранный, то нужна спец. головка на 19, затем лучше этот болт заменить на 6-гранный). При этом надо стопорить коленвал за зубцы маховика
-заранее разобраться, как натягивается ремень ГУР, найти два болта на 13, кт. крепят насос ГУР (их надо ослабить), все очистить и размочить. Я снимаю защиту, чтобы снизу добраться до второго (внутреннего) болта насоса ГУР.
-непосредственно перед снятием ремня выставить всё на метки
-при разборке отметить расположение шестерни промежуточного вала, чтобы не сдвинуть вал трамблера
Сумбурно. Что помню. Менял два раза.
Удачи!
-в упаковке Luk оказался тот же ролик INA
-ремень надо взять самый надежный
-остальные ремни можно тоже купить, но я думаю, что лучше брать более широкие из возможных вариантов
-если есть возможность, купить новую нижнюю часть кожуха ГРМ
-запастись стробоскопом
-приготовить что-нибудь для натяжки ролика. Например, из 2.5-3.0 мм гвоздя согнуть П-образную скобу (смотри по ролику).
-по-моему, потребуются шестигранники на 5,6,8.
-заранее сдвинуть болты с внутренним 6-гранником, кт. крепят шкивы к коленвалу
-заранее там же сдвинуть центральный болт (если он 12-гранный, то нужна спец. головка на 19, затем лучше этот болт заменить на 6-гранный). При этом надо стопорить коленвал за зубцы маховика
-заранее разобраться, как натягивается ремень ГУР, найти два болта на 13, кт. крепят насос ГУР (их надо ослабить), все очистить и размочить. Я снимаю защиту, чтобы снизу добраться до второго (внутреннего) болта насоса ГУР.
-непосредственно перед снятием ремня выставить всё на метки
-при разборке отметить расположение шестерни промежуточного вала, чтобы не сдвинуть вал трамблера
Сумбурно. Что помню. Менял два раза.
Удачи!
Bono
Постоянный участник
Да, а уменя самые значительные трудности вызвала помпа, шкив которой отказался отвинчиваться ни при каких условиях. Не знал как его закрепить от проворачивания, и не знал, что делать с сорваными шестигранниками. В результате пришлось выламывать нижний кожух варварским способом. 
Болты высверливать?