Методы оценки состояния ЦПГи ГРМ жор масла, потеря мощности. эффективный способ

[Поршень]

Почти все авто любители слышали слово компрессия и многим известны принцип и значения этого прибора, но основное большинство авто любителей не понимают или до конца не понимают по каким признакам и главное факторам мотористы выносят свой вердикт. Основной минус компрессометра его не информативность и люди вынуждены иногда обращаться к нескольким мастерам, что бы получить все таки полную, а главное понятную для себя информацию о состоянии своего двигателя. Не для кого не будет секретом, что начиная с замены масло съемных колпачков, все кончается полным капитальным ремонтом. Предлагаю всем по учавствовать в обсуждении еще одного метода оценки ЦПГ и ГРМ и сравнить их.
Самый эффективный способ определения причин расхода масла определяется методом вакууметрического замера давления в цилиндрах.

Этот метод в отличии от замера компрессии, выделяет по отдельности износ цилиндров и степень износа. Поршневые кольца ( поломка, износ, закоксовка-перегрев двигателя или эксплуатация на не качественном топливе). Клапана- плотность или на оборот не герметичность. Состояние маслосъемных колпачков. На показания компрессии сильно влияет эффект " масляного клина" ( при изношенных поршневых кольцах), на вакуум этот эффект распространяется в меньшей степени, что позволяет очень точно выявить неисправности ЦПГ и ГРМ.

Даже при минимальном расходе масла, появляются симптомы не устойчивой работы на холостых оборотах, при разгонах могут появляться провалы и работа двигателя на "низах" становится не такой эффективной, увеличивается расход топлива и т.д. Это очень помогает при покупке б/у автомобилей избежать незапланированных расходов на ремонт двигателя( когда на пример было не сколько владельцев)при дальнейшей эксплуатации. Так же легко, с маленькой погрешностью установить настоящий пробег автомобиля. http://astra-club.ru/downloads/AGC-2.pdf

 

[pau62]

ну и какое онтношение ВЫ, Уважаемый, имеете к этому прибору?

 

[quantum]

я вот если чесно понять одного не могу-автор появился здесь и решил НАС закидать "умными" статейками-да МЫ вроде бы и САМИ не глупые. и тоже легко можем в ответ что нибудь кинуть.

Как правильно измерить компрессию?
Слово признанному профессионалу, кандидату технических наук, директору фирмы «АБ-Инжиниринг» А. Хрулеву:
При измерениях компрессии надо соблюдать следующие правила. Двигатель должен быть «теплым». Подача топлива должна быть отключена. Можно, например, отключить бензонасос, форсунки или использовать другие способы, препятствующие попаданию большого количества топлива в цилиндры; необходимо вывернуть все свечи. Выборочный демонтаж свечей, практикуемый на некоторых СТО, недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а стартер – исправен.

Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты.

Дефекты и неисправности бензинового двигателя, выявляемые измерением компрессии:

Неисправность Признаки неисправности Величина компрессии, МПа
Полностью открытая дроссельная заслонка\ Закрытая заслонка

Неисправности нет (норма) - 1,0-1,2 \0,6-0,8

Трещина в перемычке поршня Синий дым выхлопа, большое давление в картере 0,6-0,8 \0,3-0,4

Прогар поршня То же, цилиндр не работает на холостом ходу 0-0,5\ 0-0,1

Прогар клапана Цилиндр не работает на холостом ходу и малых нагрузках 0,1-0,4 \0

Деформация клапана То же 0,3-0,7 \0-0,2

Залегание колец в клапанах поршня То же с синим дымом выхлопа, большим давлением в картере 0,2-0,4\ 0-0,2

Задир на поверхности цилиндра То же, возможна не вполне устойчивая работа цилиндра 0,2-0,8 \0,1-0,4

Переобогащение смеси Затруднен запуск, черный дым выхлопа 0,5-0,8 \0,3-0,4

«Зависание» клапана Цилиндр не работает на холостом ходу 0,5-0,8 \0,1-0,3

Дефект профиля кулачка распределительного вала То же 0,7-0,8 \0,1-0,3

Естественный износ поршневых колец и цилиндров Повышенный расход масла 0,6-0,9 \0,4-0,6

Повышенное количество нагара в камере сгорания в сочетании с изношенными маслоотражательными колпачками и/или маслосъемными кольцами Повышенный расход масла, синий дым выхлопа 1,3-1,6 \1,0-1,4

 

[Поршень]

ну и какое онтношение ВЫ, Уважаемый, имеете к этому прибору?

Мне этот прибор интересен по тому, что не приходиться заниматься гаданием и домыслами. Какое отношение, хорошо знаю автора этого изобретения, он кандидат тех. наук. А какое значение это имеет. Я просто просил сравнить два метода.

 

[Поршень]

я вот если чесно понять одного не могу-автор появился здесь и решил НАС закидать "умными" статейками-да МЫ вроде бы и САМИ не глупые. и тоже легко можем в ответ что нибудь кинуть....

Один метод вы описали при помощи А.Э- это хорошо, а что скажите про второй? Какой на ваш взгляд более эффективный?

От модератора: не злоупотребляйте цитированием при ответах.

 

[pau62]

Судя по фамилии этого прибора- это поделка специалиста из ГОСНИТИ.
Результат деятельности сотрудников института, необходимой для оправдания существования конторы. (Типа план по изобретениям выполнять надо)
По сути сравнения - в руках грамотного специалиста и тот, и другой прибор
позволяют принять решение о необходимости снятия головки двигателя
для уточнения диагноза и последующего ремонта.
При этом компресометр дешевле и проще в использовании.
Ваш прибор позволяет дополнительно оценить насосный эффект поршня,
а вот толкование возможных выводов из результатов оценки мне кажутся спорными.

По поводу смысла деятельности Господина Поршня на этом и других сайтах.
это попытка рекламы кмк.
Что на этом сайте запрещено правилами.

8.6 За целенаправленное создание рекламной темы (спам на форуме) - сразу бан навсегда.

(правила форума)

 

[Поршень]

Да,познавательные материалы вам не по душе. Я никому не предлагаю, его купить, воспользоваться. Какая же это реклама? Вам конечно удобнее, что бы ВЫ были умнее всех, но это не лучший способ.

 

[Zvuv]

Опять ругань началась.

Я не знаю,как у вас в столице - у нас на переферии на сервисах максимум компрессометр и манометр давление масла проверить.
При этом в конечном итоге стандартный ответ - вскрытие покажет.

А в pdf что написано? А то у меня не открывается.

 

[Поршень]

Нет, ругаться я не собираюсь ни с кем, по этому больше писать ничего не буду, кому будет интересно пишите в личку, постараюсь ответить.

 

[pau62]

Я никому не предлагаю, его купить, воспользоваться

Если на другом сайте эти же материалы Вы размещаете в разделе "оказываю услуги" - это демонстрирует Ваши намерения.

2 Zvuv - так хоть компресометром двиг диагностируй, хоть синхрофазотроном,
но если у движка пропала компрессия, его все равно вскрывать надо.
Ну если только еще предварительно раскоксовкой поразвлечся.
Только во втором случае еще на дополнительные бабки разведут.

 

[DEN 23]

Поршень пишет очень, красиво но очень длинно и все о том же А у нас он появился, что наверное с Опель клуба его выгнали мозг разорвал всем

 

[WRH2E]

Все приборы хороши,но работать с ними умеют не все.Да,и многие приборы делаются от балды,без учёта влияния паразитных параметров.Об этом хорошо написано на форуме дизелистов.Компрессометры дают разные показания на одном итом же двигателе.