BRB
Просто заглянул
Добрый день. Подскажите пожалуйста, возможно спрашиваю глупость, но всьоже, если менять форсунку на новую, нужно ли регулировать на стенде новую форсунку? Зарание благодарен.
GNZ
Оракул
- Сообщения
- 3 120
- Реакции
- 337
- Город
- Украина. г Киев
- Авто
- PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
BRB написал(а):
Лучший вариант снять все, проверить и настроить под рекомендуемое давление срабатывания. Обычно стараются ставить комплект даже с учетом примерно одинакового времени спада давления после впрыска.
TURBO_DIESEL
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 085
- Реакции
- 43
- Город
- Moskva
- Авто
- ТРАКТОРИСТ-ЛЮБИТЕЛЬ:) 4-ый носок порвал, гоняю на 5-ом Individul-ьного пошива :) . BKD. МедвеПутов и ЕдРосов на КОЛ !!!
О блин! Прямо земляк можно сказать-я родился в Ровно!
Если для себя - то однозначно да, причем желательно снять и остальные проверить!
Если пох.. и на продажу-то забей. Работать будет - 100%
Если для себя - то однозначно да, причем желательно снять и остальные проверить!
Если пох.. и на продажу-то забей. Работать будет - 100%
Ivan_Denisovich
Завсегдатай
Возможно я отвечу глупость но если речь идет о новой оригинальной форсунке или новой аустауш форсунке - зачем ее регулировать? Если ее надо было регулировать - это должны были сделать на заводе.
Себе менял две форсунки на новые аустауш - ничего не регулировал. Все замечательно работает.
Себе менял две форсунки на новые аустауш - ничего не регулировал. Все замечательно работает.
Nik1958
Оракул
TURBO_DIESEL Отправлено: Jan 9 2008, 04:37 PM
Рейтинг:
(50%)
О блин! Прямо земляк можно сказать-я родился в Ровно!
Если для себя - то однозначно да, причем желательно снять и остальные проверить!
Если пох.. и на продажу-то забей. Работать будет - 100%
Вот в этом и разница между специалистом и продавцом пох.-стом.
А ведь все бывают покупателями Лохами
TURBO_DIESEL
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 085
- Реакции
- 43
- Город
- Moskva
- Авто
- ТРАКТОРИСТ-ЛЮБИТЕЛЬ:) 4-ый носок порвал, гоняю на 5-ом Individul-ьного пошива :) . BKD. МедвеПутов и ЕдРосов на КОЛ !!!
Они и будут работать, только вопрос как? Разброс по разнице давления от 5 до 20 бар.
Я когда менял распылители и регулировал-мастер был приятно удивлен, было практически на всех одинаково. Как на новых. Сказал, что такое бывает редко и если делать по уму то все надо регулировать под один разброс-лучше пусть будет 340 вместо 320 бар, но на всех, чем на одной 300, на другой 320, на третьей 280. Между 300 разница в 20, а между 280 и 320 - 40, что очень плохо!
Я когда менял распылители и регулировал-мастер был приятно удивлен, было практически на всех одинаково. Как на новых. Сказал, что такое бывает редко и если делать по уму то все надо регулировать под один разброс-лучше пусть будет 340 вместо 320 бар, но на всех, чем на одной 300, на другой 320, на третьей 280. Между 300 разница в 20, а между 280 и 320 - 40, что очень плохо!
Nik1958
Оракул
Скажем, очень интересное заявление. Я даже не плакал
BRB
Просто заглянул
Спасибо за советы, буду искать толкового мастера и регулировать.
GNZ
Оракул
- Сообщения
- 3 120
- Реакции
- 337
- Город
- Украина. г Киев
- Авто
- PASSAT B3- VARIANT , 9A, МКПП. 1992. B3-VARIANТ ААА, продан . В4 ВАРИАНТ, AGG, МЕХАНИКА.
Согласно требованиями БОШ разброс по давлению срабатывания комплекта форсунок устанавливаемых на один мотор составляет 8 ат. Соответственно такой разброс имеют и новые форсунки. В процессе эксплуатации происходит уменьшениие давления срабатывания форсунок при сохранении допустимого
разброса между ними. Для старых форсунок допускается уменьшение давления срабатывания примерно на 15% относительно новых. Что составляет,
в зависимости от типа применяемых форсунок 20 -40ат. При замене такой форсунки на новую разброс между ней и оставшимися составит намного больше
допуска- 8 ат., что недопустимо. Кроме того в автомобилях с вторых рук
могут быть снижены давления начала впрыска умышленно, например при снижении рабочего давления ТНВД, для решения проблемы с запуском. Исходя из этого и рекомендуется проверка, и в случае необходимости регулировка вновь скомпанованного комплекта. Добросовестные топливщики обычно придерживаются разбоса не более 5 ат. B)
разброса между ними. Для старых форсунок допускается уменьшение давления срабатывания примерно на 15% относительно новых. Что составляет,
в зависимости от типа применяемых форсунок 20 -40ат. При замене такой форсунки на новую разброс между ней и оставшимися составит намного больше
допуска- 8 ат., что недопустимо. Кроме того в автомобилях с вторых рук
могут быть снижены давления начала впрыска умышленно, например при снижении рабочего давления ТНВД, для решения проблемы с запуском. Исходя из этого и рекомендуется проверка, и в случае необходимости регулировка вновь скомпанованного комплекта. Добросовестные топливщики обычно придерживаются разбоса не более 5 ат.
B)