Оличие тайваньского кузовного железа от орининала Golf 4

[kfrdfylf]

Скажите, чем отличается тайваньское кузовное железо от оригинального, кроме толщины металла? На чем это сказывается? Имеет смысл его ставить?
p.s. новое такваньское железо стоит в 3!! раза дешевле, чем оригал б/у с разборки!!

 

[Zvuv]

Во первых металл - гумно
Во вторых обработка - нет никакой (сгинёт как на ТАЗах)
В третьих - размеры (как родное не встанет никогда)
В четвёртых - странные разборки. Как правило б\у оригинал столько же или чуть дороже кЕтая.

 

[RUS 32]

Во первых металл - гумно
Во вторых обработка - нет никакой (сгинёт как на ТАЗах)
В третьих - размеры (как родное не встанет никогда)
В четвёртых - странные разборки. Как правило б\у оригинал столько же или чуть дороже кЕтая.

+1

 

[One]

Во первых металл - гумно
Во вторых обработка - нет никакой (сгинёт как на ТАЗах)

ты думаешь в германии добывают железо нет его закупают в китае
да и обработка у огигинала нового тоже никакакя транспортеровочный грунт и всё ремонтное железо никто не цинкует

 

[Drovalet]

ты думаешь в германии добывают железо нет его закупают в китае
да и обработка у огигинала нового тоже никакакя транспортеровочный грунт и всё ремонтное железо никто не цинкует

+1
основной недостаток геометрия....тут во многом зависит от квалификации кузовщика опять же.....один носом будет крутить.типа вези оригинал, а другой подгонит все по месту.......

 

[EzhikPartizan]

+1 
основной недостаток геометрия....тут во многом зависит от квалификации кузовщика опять же.....один носом будет крутить.типа вези оригинал, а другой подгонит все по месту.......

Согласен один мастер тайваньсое железо так подгонит, лучше любого оригинала выглядеть будет, а иной раз и оригинал мастера могут так испоганить, что как говорится ни словом ни сказать, ни пером описать. Новое железо в большинстве случаев делают в Азии, в Европе такое производство дорого обходится. Другое дело то что идет на завод контролируется самим же заводом, если партия не соответствует норме, его отправляют назад и рабочих деньгами бьют или отказываются от услуг этого производства. А вот то что поставляется так как запчасти, это другой вопрос, но Тайвань это не плохо, плохо если Китай. Мое мнение личное, лучше взять железо на разборке. А если нет, брать Тайвань, ну не до конца жизни же на этой машине ездить, на 5 лет хватит, а как там сложится с судьбой машины неизвестно, покольку много машин старость свою доживают, увы на разборке.... B)

 

[Zvuv]

ты думаешь в германии добывают железо нет его закупают в китае
да и обработка у огигинала нового тоже никакакя транспортеровочный грунт и всё ремонтное железо никто не цинкует

Тут ты не прав. Кто контролирует железо,поступающее на китайские заводы? Никто из VAGa. Ни содержание углерода,ни химических ни физических свойств. Мы говорим не о добыче руды,а соответствии стали стандартам.
А во вторых - на ВАГе хоть и не цинкуется железо для старых Пассиков и Гольфиков, но подвергается химической обработке.

 

[One]

а ты думаешь германия руду у китая закупает?
железо которое продаётся отдельно никакой обработке не подвергается оно просто грунтуется транспортировочным грунтом