Задние барабанные тормоза на Volkswagen Passat B3 список деталей для ремонта

[AlexH]

Вчера заменили детали заднего барабанного тормоза на В3 ().
Теперь ручник начинает брать после первого щелчка (руками колесо не повернуть). У педали тормоза достаточно короткий ход.

Задние барабанные тормоза на В3. Вот список деталей для замены:
- Ate 03.0137-0264.2 Колодки тормозные задние барабанные (в комплекте все 4 штуки сразу) - (713,85 р.)
- Ate 03.0137-9164.2 Ремкомплект тормозного суппорта (336,95 р.) Там ВСЕ пружины, солдатики. Один комплект сразу на ОБЕ стороны.
- VAG 171609705 Рычажок тормозных колодок барабанных (2шт. по 54,56 = 109,12 р.) - "клинышки". Обращаю внимание на то, что их надо заказать 2 штуки.
- VAG 357609819A Планка распорная задних тормозных колодок 1шт. (101,40 р)
- VAG 357609820A Планка распорная задних тормозных колодок 1шт. (100,61 р) (одна из них левая, другая - правая)
- Ate 24.3727-0125.2 Трос тормоза, стояночного (2шт. по 304,21 = 608,42 р.) Но мы их пока не поставили. Но и со старыми тросами ручник работает отлично. Возможно, возникнет необходимость заменить .

PS. Рекомендую запастись 2 новыми шплинтами (4мм) для гаек осей задних колес.

Управился за 1.5 часа вечером в темноте на асфальте. Сразу вывесил сзади обе стороны. Сначала отпустил гайки тросов ручника до последних витков. При установке барабанов клинья отрегулировал так, чтобы барабаны одевались с трудом (там приличная выработка).

Там непростая схема крепления пружинок. Поэтому снял оба барабана сразу. Но детали менял по очереди на каждой стороне, чтобы можно было сходить на другую сторону и посмотреть правильное расположение деталей.

Для тех, кто первый раз снимает/ставит пружины, рекомендую растягивать пружины верёвкой (проволокой), а конец заводить в отверстие плоскогубцами.

 

[TPN]

При установке барабанов клинья отрегулировал так, чтобы барабаны одевались с трудом (там приличная выработка).

Лёш, а это принципиально? В смысле клинья подбивать перед установкой барабана. Я считал, что они (клинья) сами упадут потом, когда на тормоз нажмём. В принципе так всегда и делал. Правда у меня заклинивает барабаны только на третьем щелчке ручника, а на первом только слегка шуршать колодки начинают.

 

[PANTOSHKA]

ААА жуть, погоню в сервис мне этого не сделать некода((( Передние поменяю, вот задние колодки беда. Барабан мать его.

 

[AlexH]

Вообщето существует оригинальный ремкомплект колодок со всеми пружинками и винтиками. И стоит он порядка 50 Евро...

Номерок дай... В exist одна оригинальная колодка стОит более 650 руб.

а это принципиально? В смысле клинья подбивать перед установкой барабана.

Я не стал ждать, пока упадут. Может, так оно и произошло в результате. В конце одел оба барабана, слегка закрепил, нажал на тормоз. Потом барабаны было уже не снять - выработка однако...

 

[TPN]

Потом барабаны было уже не снять - выработка однако...

Не, у меня выработки в виде "буртика" на крае барабана нет. Зато вся поверхность барабана внутри в кольцевых канавках как на виниловой пластинке, только крупнее. ИМХО может из-за этого не получается на ходу ручником задние колёса "в юз" пустить, хоть ручник вырви. На стоячей, если затянуть - всё ОК, фиг стронешься. На ГТО стенд показал тоже, что "всё в шоколаде".

 

[AlexH]

... ИМХО может из-за этого не получается на ходу ручником задние колёса "в юз" пустить, хоть ручник вырви. На стоячей, если затянуть - всё ОК, фиг стронешься...

На барабанных тормозах ситуация такая же: на скорости 20 км/ч дергаю на 4-5 щелчков - машина плавно останавливается - никакого "юза". На спортивных машинах, очевидно, другая конструкция ручника.

А вот на задних дисковых тормозах ручник работает гораздо сильнее. Но я тоже что-то не припоминаю, чтобы мне удавалось добиться "юза" на ходу. На стенде мои тормоза всегда хвалили. Вот с места - можно получить полный юз. Иногда зимой балуюсь разворотом на месте на ручнике. Но шипы жалко - вылетают.

Единственная норма, кт. мне удалось вычитать, это та, что машина в полной загрузке должна удерживаться ручником на уклоне вроде 35-40%.

 

[dantek]

Зато вся поверхность барабана внутри в кольцевых канавках как на виниловой пластинке, только крупнее.

Это на самом деле нехорошо. Такая выработка, как я понял из практики, происходит из-за некачественных колодок. Если есть возможность по допускам, можно расточить барабаны на токарном станке + новые колодки. Результат будет положительный.

 

[TPN]

Это на самом деле нехорошо. Такая выработка, как я понял из практики, происходит из-за некачественных колодок. Если есть возможность по допускам, можно расточить барабаны на токарном станке + новые колодки. Результат будет положительный.

В том то и дело, что не хорошо. Я по прошлому году колодки новые инсталлировал от ATE, + цилиндрики махнул, а то старые сопливить начали (на поршеньках коррозия хром сожрала). Замер барабанов делал, ещё есть в запасе 1-1,5 мм. для проточки. Самое интересное, что на колодках этих бороздок продольных нет, и те которые вытащил ( Textar приехали из Германии) имели еще приличную толщину накладок. Впечатление, что до них успели пропилить барабаны. Поговорил с дядьками, сказали что протачивать надо типа на приблуде как ступица, т.е. чтоб барабан при проточке крутился на центре, где подшипники, а не за края был зажат в патрон станка. Для исключения эксцентричности. Может и верно, не знаю.

 

[Тимоха]

Только сильно не пинайтею А кокой предельный диаметр барабана по износу?
зарание спасибо

 

[epson]

Только сильно не пинайтею А кокой предельный диаметр барабана по износу?

Кстати, в самом деле надо в список ремкомплекта добавить задние тормозные барабаны.

 

[TPN]

Только сильно не пинайтею А кокой предельный диаметр барабана по износу?
зарание спасибо

Номинальный диаметр 230 мм., максимально допустимый 231 мм.

 

[AlexH]

357 698 525 CX - 230x40 для Фольксваген Пассата 90 г

Это вообще-то номер комплекта оригинальных колодок (4 140,80 руб). А ты пообещал номерок дешёвого оригинального ремкомплекта...

 

[Grinader]

Вообщето существует оригинальный ремкомплект колодок со всеми пружинками и винтиками.
И стоит он порядка 50 Евро...

Не подскажешь такой рем комплект для Golf 3 95гв мотор AFT, без ABS ...

 

[SV_]

Когда менял датчик АБС https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=61028 сняв тормозной барабан увидел несколько вывалившихся деталюшек (на комплект - не хватало, были - не парные). По это детали 13,14,15. Заказывать оригинал - не имеет смысла (цена/сроки - не разумные (поставка - 2 недели)). Был куплен ремкомплект от ВАЗовской "классики" за 60р (производство - Германия, практически все детальки - никелированные), все замечательно подошло, ну... за исключением детали - 13 (длинее на 10-15мм, решается подкладкой дистанционной втулки с обратной стороны тормозного щита или укорачиванием с последующей расклепкой). Цена всего комплекта по цене одной детали - 13 (в "Экзисте").
Еще одно "рацпредложение". Перед отсоединенеием тросика ручника от колодок лучше сразу сжать и зафиксировать нейлоновой стяжкой, обеспечив гарантированный зазор пружины с рычагом колодки (продаются в любых магазинах, торгующих около компьютерным оборудованием, да и не только..., цена вопроса - 3...5р). Первый раз я мучился, заправляя заделку тросика в паз рычага колодки почти 2 часа... А с "рацпредложением", получается - сразу, без "геморроя"....

 

[AlexH]

Еще одно "рацпредложение". Перед отсоединенеием тросика ручника от колодок лучше сразу сжать и зафиксировать нейлоновой стяжкой...

А вот здесь что-то не догоняю... Там нет никаких трудностей. Я делал всё в одиночку прямо на асфальте. Мне потребовалось не более 10 минут на каждую сторону при замене всех деталей. Из "специальных приспособлений" использовал только кусок капроновой верёвки для установки пружин.

 

[DEN 23]

А вот здесь что-то не догоняю... Там нет никаких трудностей. Я делал всё в одиночку прямо на асфальте. Мне потребовалось не более 10 минут на каждую сторону при замене всех деталей. Из "специальных приспособлений" использовал только кусок капроновой верёвки для установки пружин.

+1

 

[John]

Номинальный диаметр 230 мм., максимально допустимый 231 мм.

тогда нам всем нужно менять барабаны там давно износ > 1мм