хочу помягче..

[saneka]

перед K+F по 1000р. за 1шт.
LESJOFORS 850р. за 1шт.
задн K+F 790р. за 1шт.
LESJOFORS 890р. за 1шт.
скидко за все четыре 10% сделаем

что выбрать? щаз такое ощущение стоит спереди от пассата сзаду зубильные

 

[J@ZZ]

B) ГАЗ - 24 - ну Очень мягкий ...

 

[saneka]

короче беру самые дешевеые?

 

[J@ZZ]

B) зря - поставь всё стоковое и не гонись за дешевизной - прослужит недолго...

 

[saneka]

на сайте нашел

Комплектация подвески на Фольксваген Гольф 2
перед:
27-467-F(вкладыш)
27-A58-F(стойка)
пружинки K+F 950200 до 1,8
950205 дизель
950201 ГТИ
зад:
27-415-F для города
27-332-0 с увеличенным клиренсом.
пружинки 950210 для всех.

 

[гена1]

2 saneka

Мягкость обратно пропорциональна управляемости

 

[Manfreds]

Мягкость обратно пропорциональна управляемости

спорно. если так, то без подвески будет наилучшая управляемость, однако на первой же кочке в повороте ты просто улетишь с дороги

 

[saneka]

это щаз и наблюдается с пружинами от пассада спереди.. морда прыгает на гребенке.. как на торможении.. так и в движении при разгоне, слышно как колеса подпрыгивают и прокручивают..

достало, все привезли пружины, на той неделе пойду менять.. мне вообще, повороты на пределе проходить не требуется..

 

[Golfstranger]

У меня уже 1,5 года стоит такая подвеска как ты на сайте нашел. Это газо-масленные амортизаторы низкого давления, для повседневной езды, короче. Прошел 90т.км. и ресурсов еще на столько же, похоже. До этого менял разные "масло" раз в 10-15т.км.
А вообще, Гольфклуб г-вна не советует. Проверено лично.
З.Ы. Говорят, что на жесткой подвеске быстрее изнашиваются опоры и прочие резинки. Так вот с этой подвеской еще так же ходят и верхние опоры передних и задних амортизаторов. Правда опоры передних нового образца тогда поставил. Все Boge.

 

[гена1]

2 Manfreds

Жесткость говорит о том, что все неровности дорожного полотна отрабатываются подвеской очень быстро (без милисекундных задержек по времени) и тем самым колеса находятся в постоянном зацепе с дорогой

З.Ы. Формула-1 катается практически без упругих элементов в подвеске