И опять про задний сайлент и втулку на Jetta II

[Andrey Ts]

История: одиночный стук слева на разгоне и торможении. Качаю переднее левое колесо руками вперед-назад - люфт в заднем сайленте, колесо ходит вместе с рычагом.

Снял рычаг, выбил втулку, затем сайлент (втулка была в хлам, и была небольшая трещинка в резине сайлента). Теперь буду менять, в связи с чем вопросы:
1. Какой фирмы сайлент покупать (вроде большинство за febi?) или же ставить опелевский?
2. Так и не понял с этой мет. втулкой в сайленте - почему, даже если я ее вставляю в сайлент, то у болта остается люфт наверно, 2 мм? Ведь в передний сайлент болт входит плотно, без люфта. Или там должна быть еще вставка, или же нужно другой сайлент?

(просьба не пинать - по форуму я уже искал, но так и не понял)

 

[Romson_RF]

Втулка имеет бочковидную форму и разрез. Когда все это дело собираешь и затягиваешь, втулка фиксируется болтом и распирается в стороны.

 

[Andrey Ts]

т.е. так и должно быть? 2мм люфт в разобранном виде?

и что скажете про первый вопрос? Какие сайленты реально долго служат?

 

[Romson_RF]

Ставил себе FEBI, хватило менее чем на 35 тык. Они и с самого начала мне не нравились, слишком мягкие были, а сейчас рычаги болтаются, вообще, как г...о в проруби.
В субботу должны подвезти из МСК полиуретановые, на них вся надежда.

И вообще, проблема качаственных з/ч последнее время стоит катастрофически. Кругом продается одно г...но с правильными этикетками. Как жить?!?!?!?!

 

[гена1]

2 Andrey Ts

1. Тут большущий простор для фантазии и по ценам и по качеству и по везению (можно купить недорого и будет долго служить, а можно дорого (не оригинал) и вылетит очень скоро).

2. Мет.втулка должна зайти в кузов и втулку сайлента полностью и без особого усилия. Если не пойдет, подвигай рычагом тудом-сюдом

 

[DmitryZ]

Недавно себе поставил Lemforder пока без нареканий. Стояли Meyle, по словам продавца машины он их менял не задолго до продажи, т.е. примерно год назад (если верить проадвцу). Были изорваны.

 

[Andrey Ts]

2 Andrey Ts

1. Тут большущий простор для фантазии и по ценам и по качеству и по везению (можно купить недорого и будет долго служить, а можно дорого (не оригинал) и вылетит очень скоро).

2. Мет.втулка должна зайти в кузов и втулку сайлента полностью и без особого усилия. Если не пойдет, подвигай рычагом тудом-сюдом

Заменил сайлент (кстати, JP), поставил втулку - вроде все вошло аккуратно, ровно, до конца. пару дней проездил - опять колесо ходит вправо-влево вместе с рычагом (если смотреть на колесо и качать руками)

Вот и призадумался...
Может ли это быть, что от сильного удара в колесо (прошлый рычаг погнуло, пришлось менять его) что-то еще повредилось? На что обратить внимание при осмотре/снятии?
Отчего еще такая ерунда может быть?

 

[Qwertty]

Заменил сайлент (кстати, JP), поставил втулку - вроде все вошло аккуратно, ровно, до конца. пару дней проездил - опять колесо ходит вправо-влево вместе с рычагом (если смотреть на колесо и качать руками)

Вот и призадумался...
Может ли это быть, что от сильного удара в колесо (прошлый рычаг погнуло, пришлось менять его) что-то еще повредилось? На что обратить внимание при осмотре/снятии?
Отчего еще такая ерунда может быть?

Втулка нужна только для удобства установки, ее можно вообще не ставить. Сайлентблок фиксируется в углублениях подрамника и лонжерона.

 

[гена1]

2 Andrey Ts

1.Или болт слишком длинный (> 74 мм) - там гайка не сквозная
2.Или гайка оторвалась - нужно снять полик с этой стороны, отковырять под слоем краски заглушку технологического отверстия, тогда можно головкой с удлинителем зафиксировать новую гайку. Та, что должна быть приварена, граней не имеет. Ее можна выбросить

 

[Andrey Ts]

Та, что должна быть приварена, граней не имеет. Ее можна выбросить

Именно был п.2
Кстати, очень помогло замечание об отсутствии граней. А то я битый час пытался надеть на нее всевозможные ключи...