Установить приложение
How to install the app on iOS
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
SHURA
Мастер советчик
Скорее всего дело не в проводах, да и стоят они дохрена дорого.
Для простой оценки состояния открой ночью капот и посмотри искрит ли с проводов на впуской коллектор. У меня там дискотека была со старыми проводами и то все работало.
Каков характер изменения оборотов, глохнет после сброса газа, пилит,...?
Для простой оценки состояния открой ночью капот и посмотри искрит ли с проводов на впуской коллектор. У меня там дискотека была со старыми проводами и то все работало.
Каков характер изменения оборотов, глохнет после сброса газа, пилит,...?
BDS
Постоянный участник
Абсолютно согласен. Ночью в темноте (желательно в сырую погоду) все будет хорошо заметно, где чего пробивает по высокому. Аналогично как история с высоковольтными проводами, может поступать крышка распределителя (если сильно загрязнена или с дефектом), а иногда может шить и катушка зажигания.
Нико
Завсегдатай
У меня АКПП
глохнет в пробках, чаще при положении D, реже в положениях N и P. Особенно чаще глохнет, когда машина нагревается. Падают обороты и в течении 1-2 сек глохнет намертво. Заводится сразу же.
От ВВ проводов на головке блока видны металлические следы, такое ощущение что они перегреваются на ней и их пробивает, из-за этого и глохнет на горячей. Может ли такое быть?
Спасибо.
глохнет в пробках, чаще при положении D, реже в положениях N и P. Особенно чаще глохнет, когда машина нагревается. Падают обороты и в течении 1-2 сек глохнет намертво. Заводится сразу же.
От ВВ проводов на головке блока видны металлические следы, такое ощущение что они перегреваются на ней и их пробивает, из-за этого и глохнет на горячей. Может ли такое быть?
Спасибо.
SHURA
Мастер советчик
Ничего не знаю про АКПП, но методом исключения
попробовал бы сначала на нейтрали поработать газком, поимитировать пробку - газануть бросить, газануть бросить и посмотреть на обороты как ведут ХХ, чтобы убедиться что проблемы с двигом. И точно определить момент заглыхания после чего наступает.
PS. Есть тыщи причин намного более верояных, чем провода.
попробовал бы сначала на нейтрали поработать газком, поимитировать пробку - газануть бросить, газануть бросить и посмотреть на обороты как ведут ХХ, чтобы убедиться что проблемы с двигом. И точно определить момент заглыхания после чего наступает.
PS. Есть тыщи причин намного более верояных, чем провода.
SHURA
Мастер советчик
В одно время часто в пробке (тронишься-тормознешь) глохла при сбросе газа. Торможение усиливало эффект. Причина была следующая:
Раннее зажигание. Четко проверял это экспериментами. Если на К-Jetroniсe оно раннее, то когда газанешь до 3000 - бросишь обороты падают до района 300-400 не возвращается назад на ХХ, а глохнет. Причина этому, что если на ХХ 1000 зажигание раннее, то при 300 оборотах будет таким ранним, что двигатель заглохнет. Я так понял зажигание на ХХ выставлено штатно чуть позднее, для того чтобы в области 300-400 была более менее устойчивая работа и обороты оттуда возвращались обратно на ХХ.
Ставил эксперимент неоднократно. Повернешь трамблер в рань чуть -
газанешь- бросишь - заглохнет через раз-два. Повернешь трамблер в позднюю область - все пучком и не заставить заглохнуть никак.
Плюс еще, если есть постоянный подсос воздуха, то на 300-400 смесь совсем может стать бедной, что усугубит проблему заглыхания. А подсосец может быть через вакуумный усилитель тормозов и связанные с ним вакуумные магистрали. Моя проблема усугублялась еще маленьким подсосом при торможении т.е. когда бросишь газ падают до 400, тормозишь - подсос - смесь бедная и все заглохло.
Раннее зажигание. Четко проверял это экспериментами. Если на К-Jetroniсe оно раннее, то когда газанешь до 3000 - бросишь обороты падают до района 300-400 не возвращается назад на ХХ, а глохнет. Причина этому, что если на ХХ 1000 зажигание раннее, то при 300 оборотах будет таким ранним, что двигатель заглохнет. Я так понял зажигание на ХХ выставлено штатно чуть позднее, для того чтобы в области 300-400 была более менее устойчивая работа и обороты оттуда возвращались обратно на ХХ.
Ставил эксперимент неоднократно. Повернешь трамблер в рань чуть -
газанешь- бросишь - заглохнет через раз-два. Повернешь трамблер в позднюю область - все пучком и не заставить заглохнуть никак.
Плюс еще, если есть постоянный подсос воздуха, то на 300-400 смесь совсем может стать бедной, что усугубит проблему заглыхания. А подсосец может быть через вакуумный усилитель тормозов и связанные с ним вакуумные магистрали. Моя проблема усугублялась еще маленьким подсосом при торможении т.е. когда бросишь газ падают до 400, тормозишь - подсос - смесь бедная и все заглохло.
Поделиться: