TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Drovalet написал(а):0,5. прежде чем откручивать от кулака рекомендую прежде контрагайку на тяге отпустить...если она там есть канешна.
0,75. Если левая тяга заводская (неразборная), то покупать тягу с наконечником, и откручивать прийдётся уже от рейки, а это будет посложнее.
BaSergey
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 652
- Реакции
- 31
- Авто
- VW Passat '90 PF - продан | Ford Focus SE '08 Ti-VCT - угнали :( | Passat B6 CDAB DSG7 Highline
ddv написал(а):
1.1 Откручиваем гайку снизу
1.2 Подпираем наконечник снизу домкратом (без экстремизма)
1.3 Берем кувалдометр ~2-3 кг
1.4 Целенаправленно и точно, с размаху бьем сбоку по наконечнику, но не по резиновому пыльничку на нем
Как правило, с 2-3 ударов он выходит. Это на ГУР-овской рейке.
Извиняюсь, если не в тему.
Homer
Постоянный участник
Drovalet написал(а):0. Поддомкратить, снять колесо.
0,5. прежде чем откручивать от кулака рекомендую прежде контрагайку на тяге отпустить...если она там есть канешна.
а есть вероятность, что после отпускания контргайки наконечник не будет откручиваться? если да, то что можно с этим сделать.
А тяга отсоединенная от кулака должна крутиться во круг своей оси? это нормально?
Drovalet
Оракул
Homer написал(а):а есть вероятность, что после отпускания контргайки наконечник не будет откручиваться? если да, то что можно с этим сделать.
А тяга отсоединенная от кулака должна крутиться во круг своей оси? это нормально?
Вероятность закисания наконечника есть, но очень маленькая (я лично такого не припоминаю).
Тяга крутицо должна, но не должна сильно болтацо и иметь люфт вдоль своей оси. Когда вращаешь обрати внимание чтоб пыльник на рейке не скрутил, а о долго не проживет.
