Аварийный режим АКПП вошла и вышла

[Sergun]

Походу, сегодня утром случилось страшное.
Ехал на работу (живу в пригороде), почти весь путь проехал без проблем. Вдруг на подъезде к городу, чувствую включилась третья передача. Еще подумал, с чего бы это как-даун сработал? Газку поддал лишь чуть-чуть.
А потом понимаю, что никакой это не кик-даун, а аварийный режим коробки. Приплыли. Решил так доехать до города, думаю, если встану – хрен его знает, поеду ли опять, а что мне на трассе стоять? Доехал до города на аварийном режиме (только третья передача без переключений)
Приехал в город, остановился, выключил двигатель, подождал минуту – завел, и, о чудо, передачи снова появились, все пока работает.
Уважаемые форумчане! Подскажите, пожалуйста:

1. Может ли быть случившееся случайностью? Ну, например, не ровно поставленный рычаг селектора передач, или еще что-нибудь в этом духе….Или же это первая ласточка большой жопы?
2. Остается ли в пямяти код ошибки и можно ли его считать? Или вообще сделать диагностику?
3. Вытекает из предыдущего вопроса: где можно сделать такую диагностику в Питере и сколько будет стоить

Масло в коробке поменяно пару тысяч километров назад на оригинальное (как сказали в сервисе, баночка осталась – по 500 руб. за литр) Машину у меня 2 года, до этого никаких засад с АКПП не было.
Машина в подписи.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.

 

[Viktor@Passat_9A]

Ошибка это не случайность. Считать ошибку конечно надо. И делать это минимум с каждым ТО (сменой масла) и записывать в сервисную книгу.
Для электронных устройств есть понятие наработка на сбой. Возможно оно и было.

 

[Sergun]

Ошибка это не случайность. Считать ошибку конечно надо. И делать это минимум с каждым ТО (сменой масла) и записывать в сервисную книгу.
Для электронных устройств есть понятие наработка на сбой. Возможно оно и было.

Я, в принципе, и сам так думаю, что это не случайность. Спасибо что развеяли мои сомнения относительно целесообразности (очень уж денюжков сейчас мало ) диагностики.
Может кто-нибудь подскажет проверенный сервис для диагностики и, возможно, последующего лечения. Желательно на севере Питера.?
Так жалко будет, если машинка сейчас встанет. Только-только подвеску полностью всю отшаманил.

 

[Kost@]

Это не случайность
Твои симтомы один в один как у меня были. Это электрика. Если мозги теряют датчик АКП - они тутже врубают аварийку.
На коробке есть разъемы, температурное расширение приводит к расстыковке разъема - нет контакта - аврийка, чутбь остыл контакт восстановился и поехал дальше.
Методом тыка ( врубилась аварика - заглушил - под капот - передернул 1 разъем - поехал - нет аварики) вычислил пропадал разъем датчика скорости - перепаял его и уже 2 г все ОК.
Делал сам так как у нас нет диагностики АКП толковой

 

[Sergun]

Спасибо за конкретное направление поиска. Если будет подобное повторяться - буду пробовать.
И все-таки! Питерцы! Посоветуйте, где найти добрых людей, чтобы поставили верный диагноз, если случится страшное.

 

[Sergun]

Снова здравствуйте! В продолжение вчерашней темы.

Вечером посмотрел масло в коробке. Оно было заметно меньше обычного уровня. Вы спросите, почему сразу не посмотрел? Потому что недавно поменял его и после замены периодически смотрел уровень. Все всегда было в норме. Поэтому с недельку последив за уровнем, решил что все в порядке и мысленно сбросил со счетов эту проблему, подумав что раз до сих пор не уходило масло, значит и не будет в ближайшем будущем.
В итоге я долил (все по науке, на прогретой машине) 200 грамм масла.
Скажите, могло ли падение уровня масла в объеме 200 грамм вызвать включение аварийного режима? В добавление могу сказать, сейчас уже анализируя вчерашнее, что аварийный режим включился в момент когда я заезжал на довольно крутую и затяжную горку, почти на самой вершине этой горки (в Карабсельках – кто знает поймет). Может и без того низкий уровень масла еще и переместился из-за склона?
P.S. Посмотрел машину снизу – защита поддона коробки вся в красном масле. Похоже стало течь через недавно поменянную прокладку поддона.

 

[Kost@]

могло ли падение уровня масла в объеме 200 грамм вызвать включение аварийного режима?

НЕТ.
Нехватка масла влияет на давление масла в магистрали и выражается в дерганьях и пробуксавках при переключении передач.

Посмотрел машину снизу – защита поддона коробки вся в красном масле. Похоже стало течь через недавно поменянную прокладку поддона

При смене прокладки не поленись поменять и фильтр в коробке. Течь появляется из-за деформации поддона АКП, наверно ударил...... В прокладке есть металлические втулки !!!!, сточи их немного чтобы прокладка сильнее прижалась. Не вздумай прокладку сажать на герметик!!!!

 

[Sergun]

НЕТ.
Нехватка масла влияет на давление масла в магистрали и выражается в дерганьях и пробуксавках при переключении передач.

А жаль!
Так хотелось думать что вот оно! Причина найдена!
А теперь придется жить с тем что в любой момент все может повториться.

За совет со втулками отдельное спасибо, попробую.
А еще откуда-нибудь в районе прокладки может течь? место крепления щупа?

 

[Kost@]

А еще откуда-нибудь в районе прокладки может течь? место крепления щупа?

Нет
Трубка щупа намертво запресована в алюминиевом корпусе коробки

 

[Jump]

Если масло заливали через щуп, то немудрено им залить всю коробку. Хотя прокладку проще поменять, чем потом думать откуда масло.

 

[Kost@]

немудрено им залить всю коробку. Хотя прокладку проще поменять, чем потом думать откуда масло.

Если поддон ударенный, он собака будет течь ...... втулки прокладки держат его ровно на 1 см от корпуса АКП

 

[Jump]

А у меня он ровный, но прокладка Феби-сцобако нихрена не держит. Буду менять. Тоже феби, но уже с герметиком. Ибо оригинал шибко дорого стоит.

 

[Sergun]

А у меня он ровный, но прокладка Феби-сцобако нихрена не держит. Буду менять. Тоже феби, но уже с герметиком. Ибо оригинал шибко дорого стоит.

Блин! И у меня Феби поставлена!
Тут, вроде, писали что с герметиком нельзя?

 

[Kost@]

ЕЩЕ раз
Неставьте прокладку поддона АКП не герметик !!!!!!!
Поддон невозможно прижать до корпуса АКП из-за этих стоек, поэтому резинка до конца не прожимается. Из-за этого масло все равно будет свистеть и герметик сдует.
Печальный опыт: У меня половину геметика втянуло во внутрь АКП, забило фильр, начались пробуксовки а когда разобрал - ох.... куски красного герметика были везде. Чуть не убил коробку.

 

[Jump]

Опа. А я и не знал Ну пасиб, теперь буду знать. А если вкладки металлические немного подточить, ну так, чтоб щуп не слишком врал?

 

[Sergun]

Извиняюсь за занудство.
Проблема с включением аварийного режима так и осталась неразрешимой.
Ехать сейчас и срочняком менять прокладку поддона, фильтр и дорогущее масло (3 литра по 620 рублей), наверное, не имеет смысла, так как не известна первопричина глюка. Надо сначало сделать диагностику, которая, возможно, покажет необходимость лезть в коробку, а значит, поновому масло, прокладка, фильтр....
Питерцы! У вас что, коробки никогда не ломались?! У кого есть опыт диагностики и ремонта АКПП?! Поделитесь! Негативные отзывы тоже приветствуются. Хотя бы скажите куда точно не стоит ехать!!!

 

[Jump]

Не суетись. Прозвони сперва. Ща ссылку дам. Если где контакт плохой, то, думаю, там сопротивление будет выше нормы. Да и разъёмов не так много, почистить спецсредством для контактов.
вот тут, короче, с картинками как я с электрикой боролся. Я бы начал с опроса регистра неисправностей. По идее, если была в аварийке, то хоть что-то записать должна была.
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=36873

 

[Sergun]

В прокладке есть металлические втулки !!!!, сточи их немного чтобы прокладка сильнее прижалась.

Кстати, а сколько стачивать? Миллиметра хватит? Стачивать, естественно, все втулки?

 

[Kost@]

Конечно все.
Сколько стачивать? Вставь втулку в резиновую прокладку и сточи чтобы она была меньше толщины прокладки. На крайняк у тебя есть запасные втулки от старой прокладки.

 

[Sergun]

Спасибо всем откликнувшимся!
В праздники (если нужда раньше не заставит ) буду пробовать все что советовали.
Если история получит интересное продолжение - отпишу.