Съем вентилятора радиатора на ABS. Требуется пояснение по статье из FAQ
- Автор темы Aemish
- Дата начала
- Ответы 14
- Просмотры 5К
-
- Теги
- двигатель abs
Kostyan
user
Вообще нужно внимательнее читать ФАК.
Я рисовал туда описание:
https://vwts.ru/vw_faq03#3.2.8
Что бы снять вентилятор на венте надо разобрать пол-морды.
Если возникнут вопросы - пиши в личку.
Удачи.
Я рисовал туда описание:
https://vwts.ru/vw_faq03#3.2.8
Что бы снять вентилятор на венте надо разобрать пол-морды.
Если возникнут вопросы - пиши в личку.
Удачи.
NickBhl
...
Удалось снять "контрующую шайбу"(на фото она блестящая в центре) с металического штока, который торчит "из пропелера", но снять больше ничего не могу. Такое ощушение что смысла в этой "шайбе" нет.
в FAQ есть статья "3.2.7 Ремонт вентилятора системы охлаждения", там картинок и схем нет, смысла размешать такие статьи без схем?
Я вот лично из этого ни хрена не понял!
бить внутрь по штоку? Может в статье вообще про другой тип вентиляторов рассказывают.
в FAQ есть статья "3.2.7 Ремонт вентилятора системы охлаждения", там картинок и схем нет, смысла размешать такие статьи без схем?
Я вот лично из этого ни хрена не понял!
бить внутрь по штоку?
Может в статье вообще про другой тип вентиляторов рассказывают._Freeman_
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 278
- Реакции
- 35
- Город
- Россия, Воронеж
- Авто
- VW Transporter T-4, движка ААС, 2.0, бензин, коробка DQJ, 2000г.в. Golf-3 2Е 1994
Ну, я после того как контрящую шайбу снял, бил по штоку, как тут и писалось на форуме. И крыльчатка со штока слезла. Правда я еще ВД-шкой побрызгал.
_Freeman_
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 278
- Реакции
- 35
- Город
- Россия, Воронеж
- Авто
- VW Transporter T-4, движка ААС, 2.0, бензин, коробка DQJ, 2000г.в. Golf-3 2Е 1994
Я всего лишь последовал совету. Бил аккуратно. Ничего не сломалось.
А под крыльчаткой ничего нет. Шток только.
А под крыльчаткой ничего нет. Шток только.
ktototam
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 580
- Реакции
- 2
- Город
- РФ, ЦФО, Липецк, 48 rus
- Авто
- VW Vento CL 1,6 ABU 94г продан =( , Opel Astra Sedan Black Diamond АКПП 140hp 2007г
Kostyan написал(а):
вот тут написано, чтоб снять вентилятор на vento надо полморды разобрать
а как насчёт РАДИАТОРА?
нужно ли для этого снимать бампер у венто?
вот у Лёхи в фотоотчёте по замене радиатора на гольфе написано что не надо, но это на гольфе
https://vwts.ru/forum/index.php?s...%EE%F0%E0++GOLF
написано, что не надо - только фару повернуть - но это гольф, хотя движек такой же.
NickBhl
...
Там всё просто, за 10 минут раскидал всю морду. Знай только гайки да болты крути. Может я один такой ненормальный, но мне интересно разобрать, посмотреть в каком сосотояние, как и что и где, почистить помыть и собрать обратно.
ktototam
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 580
- Реакции
- 2
- Город
- РФ, ЦФО, Липецк, 48 rus
- Авто
- VW Vento CL 1,6 ABU 94г продан =( , Opel Astra Sedan Black Diamond АКПП 140hp 2007г
ды мне наоборот поменьше разбирать бы
вроде по аналогии с гольф 3 можно тока решетку и планку снимать для замены радиатора, открутив и повернув правую фару
вроде по аналогии с гольф 3 можно тока решетку и планку снимать для замены радиатора, открутив и повернув правую фару
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 402
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Если радиатор пройдет между телевизором и усилителем бампера, тогда морду можно не разбирать...
Когда я менял радиатор, то снимал бампер и усилитель, ничего сложного там нет...
Чтобы демонтировать вентилятор на Фольксваген Гольф 3/венто, то необходимо снимать радиатор, иначе вентилятор не снять.
Когда я менял радиатор, то снимал бампер и усилитель, ничего сложного там нет...
Чтобы демонтировать вентилятор на Фольксваген Гольф 3/венто, то необходимо снимать радиатор, иначе вентилятор не снять.
Макc
Завсегдатай
Однозначно и бампер и усилитель. Снимается очень быстро. Пару заклепок с подкрылок, решетку, фару достаточно правую и все. бампер в руках почти. Потом усилитель. Без снятия радиатора вентилятор с крыльчаткой не снимешь. и самое главное. Перебирать моторчик нет смысла. Поможет на пол года максимум. Лучше сразу новый что бы второй раз не разбирать морду. Больше гемора с жидкостью охлаждающей будет, чем с мордой. Зальешь 4 литра из 6,3 нужных и торба. Достаешь патрубок выходящий из печки, давишь тапку или на моныке за коромысло и ждешь пока польется из печки, ставишь патрубок на место, заливаешь остатки и на утро проверь уровень еще раз.
DmitryZ
Мастер советчик
- Сообщения
- 410
- Реакции
- 7
- Город
- Ростов-на-Дону
- Авто
- Audi A6, ALF 2.4, 1998, был VW Golf III, ABS 1.8, 1993
Я радиатор не снимал, а просто открутил и отогнул на шлангах. Этого хватило, чтобы вытащить вентилятор в сборе.
Если электродвигатель ветилятора не гудит - разбирать не надо. У меня гудел - это и было причиной разборки. После снятия крыльчатки надо снять обе крышки. Для этого необходимо отогнуть развальцованные ушки корпуса на торцах. Осторожно могут отламаться. Я это делал молотком и зубилом. В крышках находятся подшипники, которые выглядят как шарик с просверленным по середине отверстием. Я их почистил, немного смазал литолом - уже 3 месяца вентилятора не слышно.
Развальцовывать фиксаторы на корпусе надо аккуратно. Я думаю, что больше 2-3 раз разбирать двигатель вентилятора не получится.
Будут вопросы пиши.
НО если движок работает тихо - НЕ РАЗБИРАЙ!
Если электродвигатель ветилятора не гудит - разбирать не надо. У меня гудел - это и было причиной разборки. После снятия крыльчатки надо снять обе крышки. Для этого необходимо отогнуть развальцованные ушки корпуса на торцах. Осторожно могут отламаться. Я это делал молотком и зубилом. В крышках находятся подшипники, которые выглядят как шарик с просверленным по середине отверстием. Я их почистил, немного смазал литолом - уже 3 месяца вентилятора не слышно.
Развальцовывать фиксаторы на корпусе надо аккуратно. Я думаю, что больше 2-3 раз разбирать двигатель вентилятора не получится.
Будут вопросы пиши.
НО если движок работает тихо - НЕ РАЗБИРАЙ!
The Serega
Постоянный участник
Вот пишут умные люди,надо разбирать полморды,если хочешь снять вентилятор радиатора.
У меня тоже зашумел моторчик,думал дотяну до весны,до тепла,больно не хотелось полморды на морозе разбирать,со сливом антифриза и т.п.
Приступая к работе,прикинул а что можно сделать,чтобы не разбирать полморды?
Матеря немецких конструкторов,прикинул так и сяк. Разбирать полморды,сливать антифриз и снимать радиатор и радиатор кондиционера никак не улыбалось в короткий зимний день.
Короче, взял и кусочком ножовочного полотна отпилил одну из четырех лап с куском кругляша,в который вставлен был моторчик,так чтобы два болта крепления моторчика остались,а один был выпилен вместе с лапой.После чего моторчик был достан через образовавшеееся отверстие в сторону двигателя. После переборки моторчика он был водружен на место,прикручен пока на два оставшихся крепления.Потом выпиленный кусок с лапой был так же водружен на место и скреплен с остальной конструкцией Г-образными металическими кронтейнами и винтиками,на что ушло минут 20.После чего закрутил третий болтик крепления моторчика.Все держится крепко и отлично работает,а главное не надо разбирать полморды.
Крыльчатку с моторчика снимал,предварительно погрев ее строительным термофеном,иначе сходить с вала она отказывалась. Еще повозился с выбиванием штифта из вала,который не дает крыльчатке проворачиваться(без его удаления не разобрать моторчик),он заржавел. Тут тоже помог термофен и жидкий ключ.
Моторчик кстати был какой-то итальянский,SPAL Corredgio Italy.
У него сзади,у щеточного узла стоит подшипник,а впереди,у крыльчатки - бронзографитовая втулка.Она собственно и износилась.
Втулка от печки классики не подошла,она оказалась гораздо больше по внешнему диаметру и другой формы.
После недолгих поисков в гараже приятеля был найден некий отечественный моторчик черного цвета(вроде от какого-то грузовика),из которого и была извлечена втулка,абсолютно идентичная износившейся.
У меня тоже зашумел моторчик,думал дотяну до весны,до тепла,больно не хотелось полморды на морозе разбирать,со сливом антифриза и т.п.
Приступая к работе,прикинул а что можно сделать,чтобы не разбирать полморды?
Матеря немецких конструкторов,прикинул так и сяк. Разбирать полморды,сливать антифриз и снимать радиатор и радиатор кондиционера никак не улыбалось в короткий зимний день.
Короче, взял и кусочком ножовочного полотна отпилил одну из четырех лап с куском кругляша,в который вставлен был моторчик,так чтобы два болта крепления моторчика остались,а один был выпилен вместе с лапой.После чего моторчик был достан через образовавшеееся отверстие в сторону двигателя. После переборки моторчика он был водружен на место,прикручен пока на два оставшихся крепления.Потом выпиленный кусок с лапой был так же водружен на место и скреплен с остальной конструкцией Г-образными металическими кронтейнами и винтиками,на что ушло минут 20.После чего закрутил третий болтик крепления моторчика.Все держится крепко и отлично работает,а главное не надо разбирать полморды.
Крыльчатку с моторчика снимал,предварительно погрев ее строительным термофеном,иначе сходить с вала она отказывалась. Еще повозился с выбиванием штифта из вала,который не дает крыльчатке проворачиваться(без его удаления не разобрать моторчик),он заржавел. Тут тоже помог термофен и жидкий ключ.
Моторчик кстати был какой-то итальянский,SPAL Corredgio Italy.
У него сзади,у щеточного узла стоит подшипник,а впереди,у крыльчатки - бронзографитовая втулка.Она собственно и износилась.
Втулка от печки классики не подошла,она оказалась гораздо больше по внешнему диаметру и другой формы.
После недолгих поисков в гараже приятеля был найден некий отечественный моторчик черного цвета(вроде от какого-то грузовика),из которого и была извлечена втулка,абсолютно идентичная износившейся.