Андрон
наблюдающий
Можно проверить свою высохшую проводку в районе датчика ХХ
и сам датчик.Провода могут обломиться даже под резинками разъёмов.
и сам датчик.Провода могут обломиться даже под резинками разъёмов.
Кондуктор
Любитель погонять
Посмотри здесь : http://www.carsoft.ru/avtorepair/2-ee.htm Может чего надыбаешь 
серый
Завсегдатай
Кондуктор написал(а):Посмотри здесь : http://www.carsoft.ru/avtorepair/2-ee.htm Может чего надыбаешь
Ни фига нового не надыбал!А вот что это за ерунда у меня стоит в правом лонжероне под патрубком всасывания воздуха воздушного фильтра карба?Диаметром примерно 100мм и высотой где-то 200-250мм? От нее отходят три шланга-один на карб,другой на впускной коллектор,а третий куда-то в направлении бензобака идет.А эта штука у меня лопнула!Из-за нее могут быть нестабильные ХХ?
Андрон
наблюдающий
Извеняюсь,уменя на компе не было видно начало темы и я думал о впрыске.Я и сейчас не понял,что нашёл у себя Серый.Видимо эта фигня нажимает на газ при прогреве холодного.Тогда если уровень тосола низк фигня давит на газ и обороты плавают.Вообще лучше выражаться конкретнее.Что, шланг порван и сухой?
Karma
Сборы на Салитер!
Андрон
наблюдающий
серый написал(а):
Наверно это адсорбер.Шланг нужно починить.И вообще,машины не любят совсем непрофессиональное вмешательство.Тебе бы сверлил зубы сннтехник.Каково?Искушай судьбу на СТО.
Андрон
наблюдающий
Если надо менять значит надо менять,а дальше будет видно и другим глаза откроешь.
серый
Завсегдатай
Поменял адсорбер.Стало получше,но проблема не разрешилась!Подсосов воздуха нигде нет!На аналогичном VAGене при снятии фишки с регулятора положения дроссельной заслонки -та же песня что и у меня.При снятии моей фишки-ноль реакции!Потенциометр???Или регулятор???
Андрон
наблюдающий
серый написал(а):
Серый,видимо это всё-таки нужно сделать,только я назвал этот узел датчиком,а ты регулятор и потенциометр.К сожелению экотроник я не видел.Короче нужно сначало прозвонить провода,а потом померить потенциометр на плавность изменения показаний или обрыв.
серый
Завсегдатай
Перебрал весь карб,все промыл,прочистил,проверил.Неужели все дело может быть в ДТОЖ?Он на холодную показывает 5.45кОм а сколько должно быть я не знаю.И,что мозги пляшут от него и от этого весь этот гемор с холостыми?Пожалуйста,кто шарит проблему,подскажите!!!
Андрон
наблюдающий
Кондуктор написал(а):Посмотри здесь : http://www.carsoft.ru/avtorepair/2-ee.htm Может чего надыбаешь
Серый,Кондуктор посоветовал тебе нажать на ссылку с описанием твоего уникального карба.Там 5,45ком соответствует пимерно нулю градусов.Изучи материал.
Thorn
любопытный чайник
Такая тема:
На холодную в любую (+15 - -20) температуру за бортом заводится с полпинка и поднимает обороты прогрева до паспортных 1400обмин. НО буквально на секунд 5!!! Потом в несколько скачков в течении 30сек-1мин снижает их до рабочих ХХ 950+-50.
Эта проблема была с покупки.
Теперь появилась еще одна странность.
Как правило я всю неделю катаюсь на холодном движке и только по выходным выезжаю на расстояние > 50 км. Так вот, после км 10-20 когда ДВС хорошо прогреется а лямбда прочистится - обороты ХХ поднимаются до 1200 иногда 1400. После небольшой остановки с выключенным мотором - ХХ в норме.
Хотелось бы услышать ваше мнение.
PS Напомню, что 2ЕЕ - это совсем не 2Е2 и 2Е3. У него нет биметалического терморегулятора. Обороты прогрева выставляет мозг по показаниям двух термодатчиков - на впускном коллекторе и ДТОЖ. Кста, показания датчиков в норме. Грешу в основном на проводку или мозг. Но в этом я чайник.
На холодную в любую (+15 - -20) температуру за бортом заводится с полпинка и поднимает обороты прогрева до паспортных 1400обмин. НО буквально на секунд 5!!! Потом в несколько скачков в течении 30сек-1мин снижает их до рабочих ХХ 950+-50.
Эта проблема была с покупки.
Теперь появилась еще одна странность.
Как правило я всю неделю катаюсь на холодном движке и только по выходным выезжаю на расстояние > 50 км. Так вот, после км 10-20 когда ДВС хорошо прогреется а лямбда прочистится - обороты ХХ поднимаются до 1200 иногда 1400. После небольшой остановки с выключенным мотором - ХХ в норме.
Хотелось бы услышать ваше мнение.
PS Напомню, что 2ЕЕ - это совсем не 2Е2 и 2Е3. У него нет биметалического терморегулятора. Обороты прогрева выставляет мозг по показаниям двух термодатчиков - на впускном коллекторе и ДТОЖ. Кста, показания датчиков в норме. Грешу в основном на проводку или мозг. Но в этом я чайник.
нужно организовать слет любителей Экотроников!! всем привет! у меня такоеже чудо!