Разобрали двигатель AAZ, итог-нужна помощь

[МаксимусП]

Всем Доброго дня и с Новым годом! Взял себе месяц назад Passat 92 г. Как обычно сразу полез в двигатель ибо неизвестно что там и стучал он прилично. Итого:
1) Ремень ГРМ на 50% был стерт (осталась узенькая полоска), повезло что не порвался.
2) На ручейковом ремне съело 3 ручейка.
3) Ходит ходуном (8) шкив генератора и гидры. Как результат пункт 1 и 2.
4) Постель ТНВД не была притянута к блоку и болталась. см пункт 1.
5) Гидрики мертвы-замена всех.
6) Была до меня неслабая встреча клапанов и поршней. На поршнях 3 цилиндров "печать" клапанов, 4 поршень абсолютно новый вместе с кольцами. На остальных трех зазор на кольцах около 3 мм. Замена всех колец на Мале. Шатуны и клапана не гнутые.
И самое главное :
7) На распредвале написано 028 D. Он вроде под гидрики не идет??? (на форуме нашел https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=39272).
8) По одной шпильке на 2 и 4 подшипниках распредвала сорвано. Их затягиваешь,а они выходят все выше и выше из головы...
Все собрали и завели (на горячую нормально заводится, а на холодную никак... С полчаса заводили). В районе головы звук как молотком бьют, прогрелся стал работать тише, но грохот остался приличный.
Пожив на форуме один день разобрался со всеми пунктами кроме 7 и 8.
Подскажите плиз как мне все это победить??!! Если это не родной распредвал, то чем грозит эксплуатация этого?

 

[игрек]

Номер вала проверить можно только по докум. на двигатель. А насчёт шпилек, или вставлять футорки или как я поступил с одной щпилькой- хорошо вымываешь от масла отверстие под шпильку и сажаешь шпильку на поксипол или тому подобное.

 

[mve]

cоответствие составляющих проверять по двигателю(на главной стр. много инфы)
шпильки сажать на фиксатор резьбы(ABRO или Permatex), поксипол не использовать - реклама!!!!

 

[schlak777]

Я просто вытачивал шпильки с большей резьбой в головку, нарезал резьбу больше в головке и все дела.

 

[Alexander_Audi80]

Добавлю ко всему вышесказанному.

- По большому счету надо было промерять выработку в цилиндрах и шеек КВ. После этого сделать выводы и принять решение о дальнейших действиях: скорее всего ремонт поршневой с расточкой цилиндров заменой поршней, колец, вкладышей и т.д.
Простая замена колец тебя не спасет. Это не бензинка.

- Затем головка (ГБЦ). Смотреть клапана, направляющие, гидрокомпенсаторы. Ты говоришь была встреча клапанов с поршнями. Особое внимание обратить на клапана в направляющих. Думаю 99.9% направляющие надо менять. Причем на ремонтный размер.

- Проверить плоскость ГБЦ на плите на предмет ее поведенности. Шлифовка плоскости головки на станке. Заодно шлифануть места крепления фланцев системы охлаждения: один сбоку другой с торца ГБЦ. Болты крепления ГБЦ подлежат обязательной замене (они одноразовые).

- Гидрокомпенсаторы... Они не дорогие... Я бы их все заменил если движок делаешь для себя.
Со шпильками, думаю, разберешься сам.

- По распредвалу. 028 109 101 G - это номер РВ для твоего движка по каталогу ETKA.

- Насос надо отдать в руки ХОРОШЕГО топливщика. Форсунки тоже. Напоминаю, что замена шайб под форсунками обязательна!

-Ну и самое главное: вложить душу при ремонте. Тогда все получится.

Удачи.
Если что забыл, то меня дополнят.

P.S.
http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php - это лучший форум по дизелям.

 

[Alexander_Audi80]

Да, забыл сказать про помпу.
Думаю, ее тоже лучше заменить. Чтобы потом не тратить на нее время.
Цетральный болт КВ затягивать с нужным усилием и обязательно садить резьбу на клей-фиксатор.

 

[МаксимусП]

Всем огромное спасибо! Будем чиниться, если что то интересное будет-конечно же отпишу. Еще раз с Новым годом!
P.S. В качестве фиксатора резьбы посоветовали использовать эпоксидную смолу с алюминиевой пудрой...

 

[Ант]

Подскажите в чем может быть дело.
Автомобиль VW Passat TDI 1.9 1991 г. Очень плохо заводится от +5 и ниже. Поставил новый аккумулятор. При первом запуске (после ночи простоя) обороты крутит, но не заводится. Завелся после 5-6 попыток. Горячий двигатель заводится с полоборота.

 

[Diogen]

Подскажите в чем может быть дело.
Автомобиль VW Passat TDI 1.9 1991 г. Очень плохо заводится от +5 и ниже. Поставил новый аккумулятор. При первом запуске (после ночи простоя) обороты крутит, но не заводится. Завелся после 5-6 попыток. Горячий двигатель заводится с полоборота.

скорее тогда TD, а не TDI ...вроде как последние в 91м году не ставились...
если по теплому заподиться а по морозу нет, то с вероятностью 90% свечи подогрева.
еще как вариант полное отсутствие компрессии ...

начни со свечей и их предохранителя

 

[Snowslip]

проверь, подается ли напряжение на свечи накала первые 10-15 сек.
если нет - проверь в первую очередь балластный резистор-предохранитель. он стоит, если открыть капот и смотреть на мотор, слева вверху от мастер-цилиндра тормозов, на вертикальной панели. Такая пластмассовая коробочка, размером чуть больше спичечного коробка. К ней подходят два ТОЛСТЫХ провода.

 

[&rey]

Может ещё распылитель подвиснуть. Маслице густое, можт гидрик провис, пока наполнится маслом...Ну, и компрессию проверить нужно.

 

[МаксимусП]

проверь, подается ли напряжение на свечи накала первые 10-15 сек.
если нет - проверь в первую очередь балластный резистор-предохранитель. он стоит, если открыть капот и смотреть на мотор, слева вверху от мастер-цилиндра тормозов, на вертикальной панели. Такая пластмассовая коробочка, размером чуть больше спичечного коробка. К ней подходят два ТОЛСТЫХ провода.

А если у меня в той коробочке просто два провода между собой скручены? Никаким резистором там и не пахнет. В то же время после включения зажигания питание на свечах появляется(около 11 вольт) и через несколько секунд пропадает(слышно реле). Без резистора свечи работают или нет?

 

[Nik1958]

У Вас наверно просто предохранителя нет.
Балластные сопротивлнения на Ваше авто не ставились.
Предохранитель на 60 ампер

 

[ОВЕН]

никакие клеи недержут маломальски ничего кроме дырок.резьбовые соединения востонавливается только механически это ремонтной шпилькой.ввертышом.другой распред не должен привести к аварии двс но он отвечает за качественную работу двс. если VW дизель не заводится холодным то либо свечи либо компрессия если свечи то B3 незаведется и при плюс 5град только с веревки

 

[Snowslip]

11 вольт - это нормально. Предохранитель у тебя в порядке. 11 вольт вместо 12 говорят о том, что что-то (guess what?) нагружает и, надо заметить, не хило, батарею. т.е. свечи у тебя, скорее всего, в порядке.
Время, в течении которого напряжение подается, зависит от темпереатуры охлаждающей жидкости, которая после длительной стоянки равна t окружающего воздуха: чем выше, тем короче. Ты можешь это видеть по горящей лампочке на панели.
Попробуй померить напряжение на БАТАРЕЕ в момент включения свечей. Если оно заметно прыгает, но, разумеется, меньше, чем на свечах, то это еще раз подтверждает, что предпусковой прогрев работает.
Лично я заводился в -20 на двух живых свечах. Да, мотор колбасит нехило по-первОй, но 2-3 мин спустя все ОК. кроме того, можно ручку потянуть и все будет ОК прям сразу.
Да, я вот еще что заметил: стартер лучше крутить при НЕ ВЫТЯНУТОЙ ручке - легче в мороз за -20 крутит. А как только схватывать начнет - тут и надо тянуть - движок тут же подхватит. Можно немного педалью газа поиграть, хотя и не рекомендуется...

Удачи! ;о)

 

[МаксимусП]

Заметил то же самое, при вытянутой ручке крутит с большой неохотой. Не знаю с чем связано, но проблем не создает. А 11 вольт говорило о неработающем (как выяснилось) генераторе...