Сапун на двигателе RP какой должен быть

[siarzhuk]

Пассат 90г.в. двиг. RP
Сапун втыкается с одной стороны, понятно, в моновпрыск. Далее патрубок разветвляется, короткий отрезок идет на клапанную крышку, а длинный -- в картер двигателя, в районе масляного фильтра.
Такой патрубок тройной нигде не найти. Сначала обошел весь рынок, потом добрался до дилера Фольксвагена. А там мне сказали, что конструкция сапуна на этом двигателе должна быть другая. Мол, только короткий s-образный патрубок между моновпрыском и клапанной крышкой, а длинного шланга в картер быть не должно, и отверстие в картере нужно заглушить.

Что-то я перестаю все понимать.
Народ, если не влом -- загляните под капот
Как это на самом деле должно быть на двигателе RP?

 

[mve]

C клапанной крышки на моновпрыск, без ответвлений.
Нужны ответвления? Ставь металл. тройник.

 

[siarzhuk]

Нужны ответвления?

Да то-то и оно, что непонятно нужны или нет и зачем это сделано так

 

[mve]

Да то-то и оно, что непонятно нужны или нет и зачем это сделано так

Картинка эта?

 

[decide]

на РП S - образный на крышку с моника, и все

 

[TiT]

А у меня тройной От чего зависит какой стоит -хз. Может на заводе в тот момент закончились S-образные патрубки

 

[Dima012]

У меня тоже тройной.
Вот

 

[siarzhuk]

Картинка эта?

Нет, не такой

У меня тоже тройной.

Во-во. Плоховато виден тройник, но, похоже, оно самое и есть.

Самое печальное -- патрубок такой тройной не найти нигде, чтобы заменить сломавшийся (в буквальном смысле слова сломавшийся, т.к. он задубел)

 

[Motto]

А у меня почему то патрубок один единственный. С клапанной крышки в моновпрыск. Когда на фотках увидел конструкцию с тройником, посмотрел у себя. Есть на блоке спереди лючок заглушенный, видать для этого дела.

 

[serokor]

Пассат 90г.в. двиг. RP
Сапун втыкается с одной стороны, понятно, в моновпрыск. Далее патрубок разветвляется, короткий отрезок идет на клапанную крышку, а длинный -- в картер двигателя, в районе масляного фильтра.
Такой патрубок тройной нигде не найти. Сначала обошел весь рынок, потом добрался до дилера Фольксвагена. А там мне сказали, что конструкция сапуна на этом двигателе должна быть другая. Мол, только короткий s-образный патрубок между моновпрыском и клапанной крышкой, а длинного шланга в картер быть не должно, и отверстие в картере нужно заглушить.

Что-то я перестаю все понимать.
Народ, если не влом -- загляните под капот
Как это на самом деле должно быть на двигателе RP?

Все ястно с твоей вентиляцией, она у тебя от мотора ABS!!!
Вот тебе номер нужной тебе детали 051103493A !!!!
А вот картинка:

 

[serokor]

Стоит оригенал 25$

 

[SeaVWolf]

А у меня почему то патрубок один единственный. С клапанной крышки в моновпрыск. Когда на фотках увидел конструкцию с тройником, посмотрел у себя. Есть на блоке спереди лючок заглушенный, видать для этого дела.

"Лючок заглушенный" - это отверстие в блоке под механический бензонасос. Блоки-то унифицированы. Были На более поздних вместо заглушки устанавливается пластмассовый переходник для еще одного шланга вентиляции картера.

 

[TPN]

На более поздних вместо заглушки устанавливается пластмассовый переходник для еще одного шланга вентиляции картера.

Это типа продвинутая вентиляция, что-ли??? В чём смысл, если и без этой (дополнительной) трубки на аналогичных блоках и так всё дышит.

 

[SeaVWolf]

Смысл в резервировании. Маслоотделительная сетка в клапанной крышке имеет свойство забиваться, как все мы знаем. Вентиляция через блок - резерв.

На моторах 16V вообще по-другому нельзя (но там и блоки слегка другие, с масляными форсунками, льющими на юбки поршней)

 

[TiT]

Это типа продвинутая вентиляция, что-ли??? В чём смысл, если и без этой (дополнительной) трубки на аналогичных блоках и так всё дышит.

Имхо еще таким образом убирается узкое место в маслянной системе - сток масла из головы в картер. Там 2 канала мм 12-15 диаметром. Картерные газы в вашем варианте идут тоже по ним в противотоке к маслу. Теоретически могут возникнуть "бульки" , зависание масла в голове, уменьшение уровня в картере, маслянное голодание и соответственно выход двигателя из строя .
Круто, прочитал написанное, и сам ужаснулся

 

[TPN]

Да, мысли прут, голова чё хошь придумает. Но может и есть в этом "зерно".

 

[siarzhuk]

Все ястно с твоей вентиляцией, она у тебя от мотора ABS!!!
Вот тебе номер нужной тебе детали 051103493A !!!!
А вот картинка:

Да, спасибо. Очень похоже на то.

Стоит оригинал 25$

Да фиг бы с ними, с деньгами, но его нет нигде.
И по реакции сотрудника фольксвагеновского центра я понял, что от них этой запчасти тоже не дождешься.

 

[siarzhuk]

Да, кстати. Если не ошибаюсь 1990 был последним годом, когда RP ставился (на Пассат, по крайней мере)? Видимо именно последние партии машин и имели такую вентиляцию.

Всем спасибо за помощь. Попробую поискать деталь по номеру. Если не поможет -- просто заглушу отверстие в блоке и поставлю короткий сапун.

 

[Dima012]

Посмотрел на Экзисте. Только оригинал, 44-52 $!

 

[siarzhuk]

Посмотрел на Экзисте. Только оригинал, 44-52 $!

Так это ж еще не все. Там должен быть комплект 051103211А + 051103493А