Мех. рулевая рейка Ремонт или замена?

[Andy_B3_RP@SPb]

Привет всем.
С недавнего времени появились стуки спереди - в сервисе сразу сказали что есть люфт рулевой рейки - но нашли еще "созревшие" резинки (задние с/б рычагов и стойки с втулками стабилизатора). После замены резинок стуки никуда не пропали. Осталась только рейка (смотрели три раза на яме и подъёмнике + покатушки с мастером) - регулировать не стали, т.к сказали что не поможет (руль перестанет самовозвращаться).
Вот теперь думаю - что делать.
- покупать новую? оригинал дорогой, не оригинал - не понятно какого производителя брать
- попробовать отремонтировать? надолго ли хватит? есть ли рем. комплекты?
кто-то может уже делал в Питере и где?

 

[TPN]

Я на свой B3 RP подобрал б/у с разбора, причем с Гольфа, у него корпус такой-же, а вот длина самой рейки короче + наклон червячной пары другой. В моём случае была разбита капроновая втулка, которая стоит справа в рейке, ощущалось даже рукой припокачивании. Перекинул корпус, поменял смазку, и для пущей важности развернул на 180 градусов косозубую шестерню для уменьшения последствий выработки червячной пары.

 

[Zax]

У меня тоже были стуки и люфт.
На сервисе рейку разобрали, воду вылили, почистили, смазку новую нанесли, немного поджали и все ок. У меня случай видимо еще не совсем убитой рейки.
Работа 800р - г.Ростов-на-Дону.
Всего хорошего!!

sokol Отправлено: May 29 2004, 10:19 PM Рулевой вал соединяется с релевой рейкой через универсальный шарник, похожий на карданчик. Находится в районе передорки под кожухом доступен к осмотру со стороны салона. Внимательно осмотри этот узел, обычно там присутствует небольшой люфт. Второе это конечно рулевые наконечники они похожи на шаровые ширниры. А вообще то что рейку перебирали это еще ничего не значит, не даром немцы рейки не перебирают, меняют как узел целиком.

 

[sokol]

Верно насчет косозубой шестерни. Обычно эта пара изнашивается не равномерно. Сама рейка остается почти не тронутой, а изнашивается в основном один зуб шестерни который соответствует примолинейному движению.
Поэтому при развороте на 180 гр. это дает видимый эфект, приработанные (изношенные) части меняются местами— люфт становится меньше. Конечно это не навсегда и служить долго как новая не будет, но какое то время у тебя будет на раздумье. Главное не начинать заниматься "кустарщиной"- наваривать зуб потом шлифовать, это может закончится трагедией.
Ремкомплекты есть только на гидравлику ГУР на механику нет...

 

[VVS]

У меня тоже что то гремит с правой стороны... спецы посмотрели подвеску и сказали что скорее всего рейка.
Если пока на неё забить, какие могут быть проблемы (может заклинить руль?) и насколько её хватит?
И что вообще посоветуете: перебрать или на разборке искать другую.. (на новую денег жалко))))

 

[Tr@ktorist]

Я на свой B3 RP подобрал б/у с разбора, причем с Гольфа, у него корпус такой-же, а вот длина самой рейки короче + наклон червячной пары другой. В моём случае была разбита капроновая втулка, которая стоит справа в рейке, ощущалось даже рукой припокачивании. Перекинул корпус, поменял смазку, и для пущей важности развернул на 180 градусов косозубую шестерню для уменьшения последствий выработки червячной пары.

Здравствуйте, не подскажете, как достать из корпуса рулевой рейки, пластмассовую фтулку, я пытался выбить, ничего не получалось боюсь сломать, и есть ли подобные рем комплекты? Гольф 2 без гура.

 

[TPN]

Ремкомплектов нет, только грамотный токарь. Выбивается при помощи двух удлинителей из любого набора головок, вставленных друг в друга. Стыкуем удлинители, вставляем в "чулок", пара-тройка ударов молотком ( от 200 гр.) и втулка выскочит.

 

[Tr@ktorist]

Ремкомплектов нет, только грамотный токарь. Выбивается при помощи двух удлинителей из любого набора головок, вставленных друг в друга. Стыкуем удлинители, вставляем в "чулок", пара-тройка ударов молотком ( от 200 гр.) и втулка выскочит.

Из какого материала можно выточить эту втулку? Капролоктан? Фторопласт? Или цветмет, посоветуйте пожалуйста.

 

[TPN]

Капролон, капролоктан, полиамид - кто как называет.
Из личного опыта - внутренний диаметр втулки подгонять уже по месту, т.к. при запресовке втулка "садИтся", когда её забьёшь в чулок. После этого ручной развёрткой на 22 мм. доводим диаметр (в несколько заходов с постоянной примеркой) до состояния небольшого затирания при перемещении палки рукой внутри корпуса.

 

[Tr@ktorist]

Капролон, капролоктан, полиамид - кто как называет.
Из личного опыта - внутренний диаметр втулки подгонять уже по месту, т.к. при запресовке втулка "садИтся", когда её забьёшь в чулок. После этого ручной развёрткой на 22 мм. доводим диаметр (в несколько заходов с постоянной примеркой) до состояния небольшого затирания при перемещении палки рукой внутри корпуса.

Спасибо, буду пробовать!