Фольксваген Гольф 3 турбодизель Golf 3 турбодизель
- Автор темы Dron.O
- Дата начала
- Ответы 8
- Просмотры 9К
-
- Теги
- vw golf 3
kit
Мастер советчик
какой двигатель?мотор 1z(1.9 tdi) заводился при минус 15 со сгоревшими свечками накала...1.9td будет заводится ,если свечи накала в порядке
AlexTDI
Quattro рулит!!!
- Сообщения
- 34 098
- Реакции
- 909
- Город
- Tallinn
- Авто
- VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN
У меня мотор за 100000 км потребовал лишь замены масла, фильтров и датчика ДМРВ + зуб. ремень.
ничего не проверял, никуда не лазал, заводился при -30 с пол-оборота.
мотор 1 Z В4 95г.в. пробег на момент покупки около 300000км при продаже 400000км!!!!
AAZ турбодизель более капризный, но если под капот без нужды не лезть!
ничего не проверял, никуда не лазал, заводился при -30 с пол-оборота.
мотор 1 Z В4 95г.в. пробег на момент покупки около 300000км при продаже 400000км!!!!
AAZ турбодизель более капризный, но если под капот без нужды не лезть!
Foton5000
Специалист по ДВС
Дизель - самая неприхотливая и надежная машина. Даже на проблемном движке, на морозе если ты завелся - значит целый день будешь ездить это точно. Единственный минус - как бы ты аккуратен не был, какой бы движок хороший не стоял - от запаха солярки не избавишься (а он специфический), подумай...
Конечно еще минус - у нас плохое топливо - иногда такая соляра плохая бывает, что зимой на сильных морозах парафины смерзаются в шлангах... так что ничему не удивляйся...
Плюс недостаток - дорогой ремонт.
Да, и когда будешь покупать (если конечно новый, то ясно) - смотри, чтоб все заводилось хорошо и размеренно работало, чтоб не было посторонних звуков (от турбонагнетателя, форсунок) /Дизелек чуток с шумом работать должен - он так сделан/, внимательно отнесись к набору оборотов движком... если какие - то проблемы, то скорее всего скоро топл. аппаратуру ремонтировать - а это дорого (Для насосных дизелей - плунж. пара - 250 евро, распылители на форсунки - 50 баксов), плюс еще работа..., замена турбоагрегата (а его редко где по человечески отремонтируют) - примерно 1000 баксов...
Однако у дизеля высокий КПД, и мощность с крутящим моментом, причем максимум крутящего момента обычно лежит в среднем диапазоне частот вращения, что хорошо для города... причем, если дизель с предкамерой, вихрекамерой, разделенной камерой и т.д. - то это вообще здорово...
Ты движок не писал... какой там у тебя - нихт знать.
Вообщем, если ты осилил прочитать всю писанину выше - делай вывод..., чего непонятно - спрашивай.
Конечно еще минус - у нас плохое топливо - иногда такая соляра плохая бывает, что зимой на сильных морозах парафины смерзаются в шлангах... так что ничему не удивляйся...
Плюс недостаток - дорогой ремонт.
Да, и когда будешь покупать (если конечно новый, то ясно) - смотри, чтоб все заводилось хорошо и размеренно работало, чтоб не было посторонних звуков (от турбонагнетателя, форсунок) /Дизелек чуток с шумом работать должен - он так сделан/, внимательно отнесись к набору оборотов движком... если какие - то проблемы, то скорее всего скоро топл. аппаратуру ремонтировать - а это дорого (Для насосных дизелей - плунж. пара - 250 евро, распылители на форсунки - 50 баксов), плюс еще работа..., замена турбоагрегата (а его редко где по человечески отремонтируют) - примерно 1000 баксов...
Однако у дизеля высокий КПД, и мощность с крутящим моментом, причем максимум крутящего момента обычно лежит в среднем диапазоне частот вращения, что хорошо для города... причем, если дизель с предкамерой, вихрекамерой, разделенной камерой и т.д. - то это вообще здорово...
Ты движок не писал... какой там у тебя - нихт знать.
Вообщем, если ты осилил прочитать всю писанину выше - делай вывод..., чего непонятно - спрашивай.
&rey
Мастер советчик
Dron.O написал(а):
Это как услышать, а не увидеть о незнакомой девушке: вся красавица и т.д...
Обычно спрашивают советов перед покупкой или после появления проблемы, а ккакой повод был у Вас? Похвастаться? Вряд ли...
Спасибо за некоторые подробности!!