Luba
Участник
Излагаю исключительно по понятиям, т.к. машина с АКПП у меня первая. 
Обратила внимание, что при загрузке в 2 человека езда на расстоянии до 24 км проходит на скорости 90 км/ч и числе оборотов около 3,5 тыс. 100 км/ч - 4,5 тыс.
После, примерно 24 км, начинаются, как я понимаю штатные переключения, т.е. в районе 3 тыс. на примерно 80 км/ч происходит переключение на более высокую передачу, что вижу по тахометру - немного более 2 тыс оборотов. 
При 4 человеках в салоне этот же эффект наступает на 10 км пробега.
Прочитала про аварийный режим АКПП и задумалась не связано ли это с подобным. Вот какие детали. Помогите советом.
Обратила внимание, что при загрузке в 2 человека езда на расстоянии до 24 км проходит на скорости 90 км/ч и числе оборотов около 3,5 тыс. 100 км/ч - 4,5 тыс.
После, примерно 24 км, начинаются, как я понимаю штатные переключения, т.е. в районе 3 тыс. на примерно 80 км/ч происходит переключение на более высокую передачу, что вижу по тахометру - немного более 2 тыс оборотов. При 4 человеках в салоне этот же эффект наступает на 10 км пробега.
Прочитала про аварийный режим АКПП и задумалась не связано ли это с подобным. Вот какие детали. Помогите советом.
bortan
Diesel
Luba написал(а):Излагаю исключительно по понятиям, т.к. машина с АКПП у меня первая.
Обратила внимание, что при загрузке в 2 человека езда на расстоянии до 24 км проходит на скорости 90 км/ч и числе оборотов около 3,5 тыс. 100 км/ч - 4,5 тыс.
При 4 человеках в салоне этот же эффект наступает на 10 км пробега.
Прочитала про аварийный режим АКПП и задумалась не связано ли это с подобным. Вот какие детали. Помогите советом.
Совет. НЕМЕДЛЕННО ехать на сервис и делать диагностику на компьютере. Была подобная проблема, крылась она в ошибке в мозгах АКПП. Коэффициент дросельной заслонки не соответствовал норме. На недостаточно прогретой машине передачи переключались с бо-о-льшой задержкой. Ошибку стерли - проблема ушла. Если не хотите погубить коробку - НЕМЕДЛЕННО В СЕРВИС!!!
Viktor@Passat_9A
дворник
Luba написал(а):
Возможно это штатный режим "Heater Performance Mode". Т.е Коробка специально затягивает переключение на повышенную и отключает блокировку ГДТ при температуре ATF меньше 30С.
ИМХО достаточно проверить уровень масла.
Viktor@Passat_9A
дворник
Люба, вы только улыбнитесь а мы сами все сделаем.
а мы сами все сделаем.Luba
Участник
Уважаемый Виктор! Далековато непрофессионалу ехать в Воронеж 
А теперь, обещанное.
В пятницу поехала в один сервис. Посоветовали поменять масло в АКПП. Почитала книжку про смену масла . Идея не нонравилась, задумалась - поеду ка я на нормальную диагностику .
Приехала в Атлант М. Суббота, утро, ожидание чего-то ужасного. Брр-р. Взяла с собой мужскую поддержку.
Пришел очень обходительный и миленький мастер и сказал (перевожу, как поняла, образно-литературно
):
М. - Вы очень правильно сделали, что приехали.
М.- Зря Вы беспокоились, это адаптивная АКПП B) и она адаптируется под стиль езды. Кто-то у Вас быстро ездит! И коробка переключается на высоких оборотах.
Я. - Езжу в основном я, да и медленно, каждый день на работу и обратно - в среднем км. около 30 в сумме. Иногда до 50. Раз-два в месяц на дачу - 100 км. (тут то эффект и обнаруживается). Причем обороты держу не более 3-3.5 тыс.
М. - Поехали.
Проехались по близлежащим улицам. При этом М. разгонял обороты до 5 тыс. с резкими торможениями. Да и коробка при езде в сервис, видимо, прогрелась. Действительно переключение передач срабатывало штатно.
М. - С такими (не думаю, что он понял проблему до конца) проблемами (запаздывание переключений) мы встречаемся часто. Двигатель любит повышенные обороты: 4-5 тыс.
М. - Приезжайте к нам на ТО.
Уехала с улучшенным настроением, но зашевелилась мысль. Что-то не сходится. Наверное видимо что-то с режимом прогрева АКПП.
Пронаблюдала в последующие дни, тем более похолодало. Эффект тот же. До 20-24 км пробега вообще не вижу переключений. Так ровненько с нарастанием скорости растут обороты, хотя педаль "газа" регуларно отпускаю. Еду "плавненько" B) на оборотах как обычно 3-3.5 тыс. Потом все восстанавливается.
Не знаю, тянуть ли до ТО (еще 3 тыс. км.) или еще чего....
А теперь, обещанное.
В пятницу поехала в один сервис. Посоветовали поменять масло в АКПП
. Почитала книжку про смену масла . Идея не нонравилась, задумалась - поеду ка я на нормальную диагностику . Приехала в Атлант М. Суббота, утро, ожидание чего-то ужасного. Брр-р. Взяла с собой мужскую поддержку.
Пришел очень обходительный и миленький мастер и сказал (перевожу, как поняла, образно-литературно
): М. - Вы очень правильно сделали, что приехали.
М.- Зря Вы беспокоились, это адаптивная АКПП B) и она адаптируется под стиль езды. Кто-то у Вас быстро ездит! И коробка переключается на высоких оборотах.
Я. - Езжу в основном я, да и медленно, каждый день на работу и обратно - в среднем км. около 30 в сумме. Иногда до 50. Раз-два в месяц на дачу - 100 км. (тут то эффект и обнаруживается). Причем обороты держу не более 3-3.5 тыс.
М. - Поехали.
Проехались по близлежащим улицам. При этом М. разгонял обороты до 5 тыс. с резкими торможениями. Да и коробка при езде в сервис, видимо, прогрелась. Действительно переключение передач срабатывало штатно.
М. - С такими (не думаю, что он понял проблему до конца) проблемами (запаздывание переключений) мы встречаемся часто. Двигатель любит повышенные обороты: 4-5 тыс.
М. - Приезжайте к нам на ТО.
Уехала с улучшенным настроением, но зашевелилась мысль. Что-то не сходится. Наверное видимо что-то с режимом прогрева АКПП.
Пронаблюдала в последующие дни, тем более похолодало. Эффект тот же. До 20-24 км пробега вообще не вижу переключений. Так ровненько с нарастанием скорости растут обороты, хотя педаль "газа" регуларно отпускаю. Еду "плавненько" B) на оборотах как обычно 3-3.5 тыс. Потом все восстанавливается.
Не знаю, тянуть ли до ТО (еще 3 тыс. км.) или еще чего....
Viktor@Passat_9A
дворник
Люба.
Когда вы заметили этот эффект (запаздывание переключений) или он был всегда?
Кроме как прокатиться М что нибуть делал?
Попробуйте как нибуть, перед поездкой, хорошо прогреть двигатель (по стрелке), а только потом поехать.
Удачи.
Когда вы заметили этот эффект (запаздывание переключений) или он был всегда?
Кроме как прокатиться М что нибуть делал?
Попробуйте как нибуть, перед поездкой, хорошо прогреть двигатель (по стрелке), а только потом поехать.
Удачи.
Luba
Участник
Виктор, машину купила месяца четыре тому. И, естественно, не сразу разобралась с ее особенностями, тем более с узлом АКПП. А обсуждаемый эффект заметила перед Новым годом. Был-небыл, не могу сказать. Попробую греть двигатель, но ведь при езде он греется до нормы температуры на приборе в течении первых 5-10 мин. Т.е. это не 20 км. пробега?
Но, как говориться "надеяться на чудо надо, но не вздумайте его дожидаться" - попробую. Спасибо, "ощушения" опишу.
Но, как говориться "надеяться на чудо надо, но не вздумайте его дожидаться" - попробую. Спасибо, "ощушения" опишу.
bortan
Diesel
Luba написал(а):
По моему, все таки, компьютерную диагностику будет сделать не лишним. Меня всегда немного раздражают уверенные мастера, которые не желают вникать в суть проблемы, как это произошло у Вас на станции ТО. Типа, да что ОНА понимает, по каждому пустяку паникует и отрывает от ДЕЙСТВИТЕЛЬНО "важных" дел. Думаю, если настоите на своем, все проверят. Не знаю, как на пафосных фирменных ТО класифицируют такую работу в прайсе, а на обычном сервисе с нормальным диагностическим оборудованием это стоит 500 рублей. Это всяко дешевле, чем самый мелкий ремонт АКПП. Автомат вещь хрупкая и капризная, и лишний раз проверить его на наличие ошибок вреда не будет. Дел-то на 10 минут от силы.
Luba
Участник
Продолжаю описывать ситуацию - надо же понять что происходит!
Некоторое время не ездила. Машина стояла, мерзла неделю, до -20С на дворе. Завелась, мин 5 грелась, подергала селектор передач (начиталась!), поехала. Все передачи проявились по порядку сразу, четко, как в описании. На холодную!!! (масло ведь достигает нормальной температуры 80-90 град после 15-20 км., как утверждают ГУРУ!!!) Минут 50-60 по городу - "полет нормальный". Заехала в Ашан, постояла минут 30 и остаток дня снова провела в раздумьях - эффект повторился, т.е. еду домой и не вижу переключений. На след. день опять все штатно. Не могу "поймать" систематику проявления. Прям, чудеса да и только. Анализирую по сути происходящего и по описаниям в интернете. Буду фиксировать проявления и результаты анализа здесь. Может кому будет интересен подобный опыт. На сервис пока не ездила, жду ТО. Да, после рекомендаций бывалых отключала на 10 мин аккум. - эффекта никакого.
Некоторое время не ездила. Машина стояла, мерзла неделю, до -20С на дворе. Завелась, мин 5 грелась, подергала селектор передач (начиталась!), поехала. Все передачи проявились по порядку сразу, четко, как в описании. На холодную!!! (масло ведь достигает нормальной температуры 80-90 град после 15-20 км., как утверждают ГУРУ!!!) Минут 50-60 по городу - "полет нормальный". Заехала в Ашан, постояла минут 30 и остаток дня снова провела в раздумьях - эффект повторился, т.е. еду домой и не вижу переключений. На след. день опять все штатно. Не могу "поймать" систематику проявления. Прям, чудеса да и только. Анализирую по сути происходящего и по описаниям в интернете. Буду фиксировать проявления и результаты анализа здесь. Может кому будет интересен подобный опыт. На сервис пока не ездила, жду ТО. Да, после рекомендаций бывалых отключала на 10 мин аккум. - эффекта никакого.
Viktor@Passat_9A
дворник
Люба. Если после проявления "симптомов" вы остановитесь, выключите зажигание, заведете снова и плавно поехав ощутите все передачи то это значит что коробка на компьютерной диагностике расскажет о своих ошибках.
Удачи
Удачи
Luba
Участник
Дорогие коллеги автомобилисты и другие суперлаконичные владельцы авто с АКПП, пишушие в конференциях. В основном думаете/пишете только о своих проблемах и практически нет инфы: какая же была в действительности и как же в технических частностях разрешилась проблема. А это, как я поняла, - самое мега-главное, что надо любопытному автолюду с больными АКПП.
После нескольких дней упорной читки (на работе уже косятся) различных конф пришла к выводу: все, по моей проблеме опишу подробно в деталях на зависть завсегдатаям и для бальзама на сердце нашему модератору и блуждающим в потемках, заламывающим руки обладателям сломанных автоматов. Верю, что кому-нить пригодится.
Теперь сухие стартовые факты.
Имеем:
- имеем "бессистемно мерцающий по времени" зашишенный/аварийный режим работы АКПП (см. тему - попадание не в бровь, а в глаз - а не знала я сперва, что это вообще такое ). ;
- к самой коробке, когда она работает нормально работает замечаний нет;
- аварийный режим случается:
а) сразу утром на холодную и пропадает (без дополнительных жоглирований рычагами и прочими педалями) после 10-20 км пути в зависимости от нагрузки на двигатель.
б) на разогретом двигателе при повторном старте и потом пропадает (нет данных по статистике).
- обнуление памяти бортового компьютера, глущение двигателя и повторный запуск эффекта не дали.
К чему это я. Завтра еду на сервис для диагностики. Следите за публикациями.
владельцы авто с АКПП, пишушие в конференциях. В основном думаете/пишете только о своих проблемах и практически нет инфы: какая же была в действительности и как же в технических частностях разрешилась проблема. А это, как я поняла, - самое мега-главное, что надо любопытному автолюду с больными АКПП. После нескольких дней упорной читки (на работе уже косятся) различных конф пришла к выводу: все, по моей проблеме опишу подробно в деталях на зависть завсегдатаям и для бальзама на сердце нашему модератору и блуждающим в потемках, заламывающим руки обладателям сломанных автоматов. Верю, что кому-нить пригодится.
Теперь сухие стартовые факты.
Имеем:- имеем "бессистемно мерцающий по времени" зашишенный/аварийный режим работы АКПП (см. тему - попадание не в бровь, а в глаз - а не знала я сперва, что это вообще такое
). ;- к самой коробке, когда она работает нормально работает замечаний нет;
- аварийный режим случается:
а) сразу утром на холодную и пропадает (без дополнительных жоглирований рычагами и прочими педалями) после 10-20 км пути в зависимости от нагрузки на двигатель.
б) на разогретом двигателе при повторном старте и потом пропадает (нет данных по статистике).
- обнуление памяти бортового компьютера, глущение двигателя и повторный запуск эффекта не дали.
К чему это я. Завтра еду на сервис для диагностики. Следите
за публикациями.Luba
Участник
Итак, диагностика. Сервис тотже Атлант-М (для себя любимой не жалко ). Все обнародованные данные по проблеме (см. выше) изложены Мастеру Олегу. Конкретно и по-деловому. Время диагностики 3 часа. Проведены: диагностика двигателя, диагностика АКПП с проверкой уровня и качества масла, анализ ситуации с бортовыми вычислителями АКПП и Engin, разбирательство с электрикой.
Приговор (писАла я по словам специалистов). Основное:
1. При креплении в декабре прошлого года колокола сигнализации к передней стенке моторного отсека "горе-умельцы" из "Автострим" (http://www.autostream.ru/) саморезом пропороли жгут со стороны приборной панели.
Ремонт жгута в любом случае вне зависимости от вносимого трабла.
2. Устновленное (еще до моей покупки прошлой хозяйкой) "супер секретное" противоугонное/блокировочное устройство (нет данных по его типу) "лезло" в шину данных (видимо, вносило глюки ). Вычислитель АКПП после запуска двигателя сваливался (или не сваливался, вер 0,5) в блокировку и включал защишенный режим работы АКПП 
. Выходил из этого режима в зависимости от желания господа бога B) .
Отключение/исключение этого блокировочного устройства.
3. Чистка и адаптация работы дроссельной заслонки. Проверка работы электрической и гидравлической систем АКПП.
Результат. Машина как новая (по ощущениям) :
- работа АКПП безукоризненная (тьфу-тьфу),
- расход топлива снизился на 2-2,5 литра на 100 км.
- никаких рывков, ударов стуков не появилось.
После некоторого опыта эксплуатации на исправленной АКПП опишу нюансы. Следите за публикациями. Всем удачи.
). Все обнародованные данные по проблеме (см. выше) изложены Мастеру Олегу. Конкретно и по-деловому. Время диагностики 3 часа. Проведены: диагностика двигателя, диагностика АКПП с проверкой уровня и качества масла, анализ ситуации с бортовыми вычислителями АКПП и Engin, разбирательство с электрикой.Приговор (писАла я по словам специалистов). Основное:
1. При креплении в декабре прошлого года колокола сигнализации к передней стенке моторного отсека "горе-умельцы" из "Автострим" (http://www.autostream.ru/) саморезом пропороли жгут со стороны приборной панели
. Ремонт жгута в любом случае вне зависимости от вносимого трабла.
2. Устновленное (еще до моей покупки прошлой хозяйкой) "супер секретное" противоугонное/блокировочное устройство (нет данных по его типу) "лезло" в шину данных (видимо, вносило глюки
). Вычислитель АКПП после запуска двигателя сваливался (или не сваливался, вер 0,5) в блокировку и включал защишенный режим работы АКПП . Выходил из этого режима в зависимости от желания господа бога B) .Отключение/исключение этого блокировочного устройства.
3. Чистка и адаптация работы дроссельной заслонки. Проверка работы электрической и гидравлической систем АКПП.
Результат. Машина как новая (по ощущениям)
:- работа АКПП безукоризненная (тьфу-тьфу),
- расход топлива снизился на 2-2,5 литра на 100 км.
- никаких рывков, ударов стуков не появилось.
После некоторого опыта эксплуатации на исправленной АКПП опишу нюансы. Следите за публикациями
. Всем удачи.
bortan
Diesel
Luba написал(а):Итак, диагностика. Сервис тотже Атлант-М (для себя любимой не жалко
Приговор (писАла я по словам специалистов). Основное:
1. При креплении в декабре прошлого года колокола сигнализации к передней стенке моторного отсека "горе-умельцы" из "Автострим" (http://www.autostream.ru/) саморезом пропороли жгут со стороны приборной панели
Ремонт жгута в любом случае вне зависимости от вносимого трабла.
2. Устновленное (еще до моей покупки прошлой хозяйкой) "супер секретное" противоугонное/блокировочное устройство (нет данных по его типу) "лезло" в шину данных (видимо, вносило глюки
Отключение/исключение этого блокировочного устройства.
3. Чистка и адаптация работы дроссельной заслонки. Проверка работы электрической и гидравлической систем АКПП.
Результат. Машина как новая (по ощущениям)
- работа АКПП безукоризненная (тьфу-тьфу),
- расход топлива снизился на 2-2,5 литра на 100 км.
- никаких рывков, ударов стуков не появилось.
После некоторого опыта эксплуатации на исправленной АКПП опишу нюансы. Следите за публикациями
Дык я и говорил, дело в мозгах!!! Явный глюк!!!