Система охлаждения Volkswagen Passat B3 Отопление

[вквквк]

У меня на VW Passat B3 двигатель 1.8 проблема с печкой при температуре СО до 70 гр печка более менее греет, а при 90-100 в салоне из всех щелей парит, подскажите пож что можно сделать? Как добратся до печки радитора или может другой способ есть или разбирать всю панель.

 

[John]

если пар то радиатору п...да! снимать надо торпеду, а потом блок печки с главным воздуховодом, открутив его предварительно в моторном отсеке, работы (при определенных навыках) на 2 часа в одно рыло.

удачи!

 

[вквквк]

Спасибо за совет.
А радиатор восстановить можно или ставить новый?

 

[John]

Если дырка в металле (а она скорее всего там и сеть), то все, выбрасывай...
Может еще резинка прохудиться, то это маловероятно.

Во всяком случае вынь его, если увидишь потеки, разбери (аккуратно) и посмотри что можно сделать, новый всегда купить успеешь.

 

[SARTEC]

BKBKBK,А антифриз убегает сильно? по моему твою беду лечить бесполезно. Нужна ампутация и пересадка. У меня другой случай с отоплением был. На шлангах вжода и выхода из печки стояли два каких-то клапана, соединенных между собой тонким шлангом. в 2003 г, поехав в начале сентября в геленджик, ячуть дубу не дал от холода. Картина такая: пока дв-ль прогревался печка гнала тепло в салон. После выхода на рабочую температуру в салон поступал только холодный воздух. Логическим путем вычислил, что немцы, подвинутые на экологии, поставили эти клапана для того, чтобы ничто не мешало прогреваться движку и, соответственно, вступать в работу катализатору. В моем случае эти клапана гикнулись и я чуть не замерз на подъезде к черному морю (ночью даже в районе миллерово уже было холодно). Я нашел два куска алюминиевой трубки нужного диаметра, выкинул клапана и соединил печку с блоком напрямую. Так и езжу. В машине - ташкент. Удачи на дорогах

 

[Kentlavr]

Да... Именно так и было. Теперь-напрямую,только боюсь а печка-то не расплавится?

 

[SARTEC]

Не расплавится. У меня второй год уже так работает и все О.К.

 

[erektrik]

У меня на VW Passat B3 двигатель 1.8 проблема с печкой при температуре СО до 70 гр печка более менее греет, а при 90-100 в салоне из всех щелей парит, подскажите пож что можно сделать? Как добратся до печки радитора или может другой способ есть или разбирать всю панель.

если парит то однозначно замена радиатора
снимается он после снятия торпеды
приезжай ,поменяем
http://www.astortrans.ru

 

[вквквк]

Спасибо за советы и за поддержку я поменял радиатор печки сразу тепло пошло, а то я дуба давал, правда пришлось повозится не два часа, а полтора дня хотя я не торопился и попутно упорядочил провода сигнализации соплей было много.

 

[AlexH]

Картина такая: пока дв-ль прогревался печка гнала тепло в салон. После выхода на рабочую температуру в салон поступал только холодный воздух. Логическим путем вычислил, что немцы, подвинутые на экологии, поставили эти клапана для того, чтобы ничто не мешало прогреваться движку и, соответственно, вступать в работу катализатору. В моем случае эти клапана гикнулись ...

Наблюдение правильное, а вывод ...

Пластмассовый - простой обратный клапан, а металлический - термостат. Закрывается при t ОЖ выше 100 град. Предназначен для защиты водителя.

Предположения:
1-термостат стал рано закрываться (маловероятно),
2-двигатель постоянно перегревается (очень вероятно).

 

[SARTEC]

Ага. При этом по градуснику было порядка 80 градусов, а вентилятор радиатора срабатывал (и срабатывает) при температуре порядка 93-95 градусов. Так что о перегреве двигателя и речь не идет. Скорее термостат этот гикнулся.

 

[Pafnuti]

Была точ такая трабла. После 80 шел холодный воздух. Жаль до клапана добрался в последнюю очередь. Это он - 100 очков (при такой ситуевине). Снял, раздолбал латунную перегородку, и все путем.