Насколько я помню вторую помпу обсуждали в прошлом году.
Элктрическая вторая помпа стоит в магистрали перед радиатором и включается через реле от датчика тепературы тосола.
Эффективна после выключения двига, она гонит тосол через радиатор, а там вентилятор (работая от своего датчика на радиаторе) крутиться.
В моей машине ее нет, вентилятор конечно крутитья после выключения двига, но остужает тосол только в радиаторе а не в двиге. Поэтому когда включаешь зажигание после кратковременной остановки вижу картину - температура 110 (т.к. она меряется у самого двига)