Двигатель 2Е не глохнет и колбасит Одно сделали, другое сломали!

[osnvw]

Во время недавнего пребывания в Крыму пришлось отдать машину в ремонт местному "Кулибину" - машина через день не заводилась, особенно после пребывания на жарком Крымском солнце. Он промыл форсунки с разборкой топливной магистрали - не помогло, грешил на датчик Холла, но, сняв осциллограммы, перестал. В итоге он нашел причину (я так думаю, т.к. неисправность исчезла!) - пропаял проводники в главном реле и там же почистил контакты. Говорит мерял - было падение напряжения на бензонасосе и также из-за этого и искра пропадала.
Когда забирал машину, он сказал,что горячий двигатель после выключения зажигания не глохнет сразу (хотя я при нем глушил - все ОК было). Списал это на плохой бензин или дефект потенциометра ДЗ, хотя СО они вроде бы регулировали .Но дело в том, что до его вмешательства в машину этого не было. Машину я забрал с повышенными оборотами ХХ ( на слух, тахометра нет)- опаздывал в Москву из отпуска. В результате на границе в очереди замучался с остановкой двигателя. Открывал капот снимал разъем с ДТОЖ или резко нажимал на тросик заслонки и обороты падали до нормальных, после чего глушился нормально (винт регулировки ХХ закручен до конца вправо)
Я вот думаю, может надо промыть корпус ДЗ ? Поделитесь опытом и советами!
Спасибо.

 

[sasha66]

Сначала отрегулировать УОЗ и СО (возможно, Вам замаскировали другую неисправность), а потом по результатам искать или не искать основную неисправность.

 

[AlexH]

Действительно, надо нормально выставить базовые настройки. Тем более, что на 2Е это легко делается. Винт оборотов ХХ (на блоке ДЗ) не должен быть полностью закручен.

А насчет плохой заводки горячего двигателя, рекомендую проверить:

- срабатывание системы after-run. На выключенном моторе замкнуть выход датчика на массу. Должен заработать вентилятор радиатора и бензонасос. Также проверить, что система (датчик) срабатывает после выключения горячего мотора.

- проверить, не текут ли форсунки, особенно пусковая

 

[osnvw]

Все оказалось гораздо проще... Подчиненный "Кулибина" попросту, столкнувшись впервые с 2Е, в процессе сборки забыл про отсоединенный им же воздухопровод на желтый тройник (в сторону усилителя тормозов) - к сожалению не могу указать правильное название этого "шланга". Тройник они добросовестно заглушили, поставив себе в заслугу ликвидацию подсоса воздуха.Я его тоже не увидел, поскольку он "спрятался " (будучи отсоединенным) за трубками печки. А я уже практически снял ДЗ для промывки, да вовремя увидел болтающийся шланг.
Как говорится, "без комментариев"...