а сколько же у меня радиаторов? машина с кондиционером

[tuomio]

Привет всем!
Ездил горя не знал,а тут встретил фаркоп у жигуля
Вмялся точно по центру прям в номер. Но решетку с логотипом не задел
Беда в том,что слегка вогнулся радиатор и зажал дополнительный вентилятор на шкиве.Шкив ясное дело при попытке завестись порвался.Основной вентилятор к счастью цел и не зажат. Антифриз не вытекает. Внешний самостоятельный осмотр дает ощущение незначительности повреждения радиатора и кажимость его простого выгибания. Но теперь если при жаре 28 включить кондей,машина греется. выключаю и все приходит в норму.Понятно ,что одного вентилятора мало. Придумал выгнуть или в крайнем случае поменять радиатор. Списал его номер AVA 1H0820413. Сделал запрос в EXIST. Пишут радиатор кондиционера... ТАК их ТАМ ДВА? Тоесть для того чтобы расклинить второй вентилятор надо выпустить фреон снять один радиатор,потом слить антифриз и снять второй и так далее? Или всетаки там один радиатор с двумя контурами? Подскажите пожалуйста.

 

[TheTERMINATOR]

Да, их два.

Если внутренний (охлаждения двигателя) радиатор погнулся настолько, что заклинил паразитный вентилятор, то внешний (радиатор кондея) радиатор погнут сильно. Вполне возможно, что фреон уже потихоньку уходит...
Заткни жабу и купи оба радиатора, в пределах 100 баксов неоригинал выйдет. Зато полностью починишь машину. Заодно промоешь систему охлаждения.
Только проверь, не лопнул пластиковый кожух вентиляторов? Иначе, его тоже придется менять, дешевле на разборке взять.

 

[tuomio]

Спасибо! Заклинило не сильно,он в общем даже пальчами проворачивается,а фреон думаю уже бы улетучился,но прошла неделя,а кондей работает Жаба подсказывает может малыми деньгами хочется спецам в Питере показать,чтоб хоть самому не разбирать,а то на неделю без машины останусь.куда податся не знаю,обычно ремонтируюсь в Фольксваген Гольф клубе,возьмутся ли.

 

[UVM]

Да нет, врятли, скорее всего погнулась рамка на которой радиаторы стоят. У меня рамку гнуло когда фаркоп Волги "поймал" правда у меня Пассат. Эти рамки делают из очень тонкого и мягкого металла чтобы меньше колечить пешеходов при наезде.
А радиатор кондиционера это тот что с фреоном, он стоит первым по ходу. Второй по ходу стоит радиатор охлаждения двигателя, и при включенном кондее воздух подогретый первым радиатором проходит через второй. А у тебя один вентилятор и обдув оказывается недостаточным.
+28 жара? , это не жара, у нас последний месяц днём ниже +38 в тени не опускалось , правда последние пару дней здорово температура упала .

 

[tuomio]

Железка то и вправду погнулась,её то хоть можно самому снять и выгнуть? Или сломается
Как можно жить при температуре +38? Если у меня на солнце в салоне +51,то сколько же у Вас?

 

[TheTERMINATOR]

Фреон он загадочный.
Подожди еще неделю-две, тогда точно поймешь, ушел или нет.

Быстрее - осмотреть радиаторы.

 

[UVM]

Железка то и вправду погнулась,её то хоть можно самому снять и выгнуть? Или сломается
Как можно жить при температуре +38? Если у меня на солнце в салоне +51,то сколько же у Вас?

Я выправил неснимая, при помощи молотка и деревянной проставки, но это всё по ситуации.
Так и живём, и летом и зимой под 40 +- , а я если машина на солнце стоит, то сначала с пультика окна открываю и стою курю немножко, а так бывает температура как в сауне на верхней полке, кожу из салона (с сиденьев) удалил а то не присесть ни зимой ни летом!
кондиционеры и печки везде

 

[UVM]

Фреон он загадочный.
Подожди еще неделю-две, тогда точно поймешь, ушел или нет.

Быстрее - осмотреть радиаторы.

Течь фреона можно заметить по пятнам масла в месте течи, а ещё лучше по искать прибором БГТИ например, он есть у всех холодильщиков и у связистов тоже может быть.

 

[TheTERMINATOR]

Не факт.
У меня, по внешнему виду, трубки и компрессор сухой и чистый. По словам кондейщиков - весь в УФ-краске.
Без предварительно залитой краски - хрен чего увидишь.
Хотя, дырка от камня в пробитом радиаторе была в масле.