перегрев на малых оборотах перегев

[хапилов]

Мне кажется раньше такого не было.На скорости стрелка указателя t О.Ж.находится рядом со светодиодом,не много далее середины шкалы.Но в пробке или езда на малой скорости стрелка прибора t О.Ж. стремится к концу шкалы.Вентилятор практически не отключается.Светодиод не горит ,но t мне кажется всё же многоватой .Радиатор равномерно горячий.Помпа вроде крутит :снял крышку расширительного бачка и посмотрел.На малых оборотах обратка течёт ,но мало, добавляеш обороты течёт струйкой.Выставлял угол опережения зажигания.Естесссно по субъективной оценке работы двигателя(отсутствие и присутствие детонации ,при резком нажатии на педаль "газа" ).Владелец VW Dgetta 1.8EV.За вами слово

 

[Dynamite]

На скорости стрелка указателя t О.Ж.находится рядом со светодиодом,не много далее середины шкалы.

Но в пробке или езда на малой скорости стрелка прибора t О.Ж. стремится к концу шкалы.

Это где??? 95? 100? 110? 120? Так нифига не понятно.

 

[хапилов]

Не известно. У моей машины на шкале t О.Ж. нет ни какой градуировки.

 

[make vw]

Может,что с зажиганием перемудрил.Свечи открути ,посмотри по нагару может смесь бедная.

 

[alexeyVWP]

Не могу утверждать, но скорее всего виновата помпа (аналогичная болячка была у соседа по гаражу), лопасти у нее пластиковые. пластик от времени сами знаете, портится... и вал проворачивается ... получается что на малых оборотах двигателя, производительности помпы не хватает (отсюда и повышенная температура) -> при езде даже на малых скоростях (кстати сколько это? и на какой переаче) обороты двигателя больше, соответственно и помпа шустрее начинает гонять жижу... Попробуй, заведись прогрейся, как только двигло прогреется до рабочей температуры (если нет градации, то это приблизительно гдето середина шкалы) и стрелка охлаждающей полезет дальше, повысь обороты двигателя гедто до 1000-1500 и поддерживай полминуты-минуту и понаблюдай что будет с температурой.
Как вариант, забиты каналы в радиаторе, проверить можно только сняв его с авто...

p.s. Если что не так написал, поправьте... мозги спят, время то уже позднее

 

[artem77]

Мне кажется раньше такого не было.На скорости стрелка указателя t О.Ж.находится рядом со светодиодом,не много далее середины шкалы.Но в пробке или езда на малой скорости стрелка прибора t О.Ж. стремится к концу шкалы.Вентилятор практически не отключается.Светодиод не горит ,но t мне кажется всё же многоватой .Радиатор равномерно горячий.Помпа вроде крутит :снял крышку расширительного бачка и посмотрел.На малых оборотах обратка течёт ,но мало, добавляеш обороты течёт струйкой.Выставлял угол опережения зажигания.Естесссно по субъективной оценке работы двигателя(отсутствие и присутствие детонации ,при резком нажатии на педаль "газа" ).Владелец VW Dgetta 1.8EV.За вами слово

Судя по тому что карлсон крутится постояно, теплообмен двигатель- радиатор осуществляеется нормально, следовательно помпа гоняет жижу шустро, а вот теплообмен воздух- радиатор не нормальный. Как вариан может быть забитый радиатор. Я бы начал с него если все гуд то тогда мона и помпу глянуть!!!
А светодиод на датчике температуры показывает уровень антифриза в расширительном бачке, загорится только если закипишь, и ОЖ выгонит.... лучше не надо!!!!

 

[хапилов]

Как визуально ,субьективно можно оценить работу помпы?На холостых у моей машины,кокда я смотрю под крышкой расширительного бачка нет струйки,а жижа стекает по горловине мало заметным ручейком(хол.обороты-900).Спрашиваю потому,что не люблю с водой заниматься и лишний раз снимать помпу просто влом.

 

[Dynamite]

Как визуально ,субьективно можно оценить работу помпы?На холостых у моей машины,кокда я смотрю под крышкой расширительного бачка нет струйки,а жижа стекает по горловине мало заметным ручейком(хол.обороты-900).Спрашиваю потому,что не люблю с водой заниматься и лишний раз снимать помпу просто влом.

Да никак. В принципе, и должно на холостых течь тонкой струйкой. Но, прежде чем ковырять помпу, я бы сначала радиатор помыл/поглядел.

 

[хапилов]

В смысле от мух и от пуха?Если в этом смысле ,то я хитрый -сеточку противомоскитную поставил перед радиатором и всем советую.Сеточку с бока вынул ,стряхнул и дальше поехал.

 

[Лайновский]

Какая машина? Если уже в возрасте, то все же забит радиатор. Я сейчас меняю его по такой же причине.

 

[хапилов]

VW Djetta 1985г.в.Сомневаюсь,что радиатор.На скорости ведь охлаждается нормально,даже на не большой!

 

[mve]

а систему охлаждения промыть,в большинстве случаев помогает....

 

[Oberstleutenant]

VW Djetta 1985г.в.Сомневаюсь,что радиатор.На скорости ведь охлаждается нормально,даже на не большой!

Вот почитай :

 

[Oberstleutenant]

Какая машина? Если уже в возрасте, то все же забит радиатор. Я сейчас меняю его по такой же причине.

А помыть не пробовал?

 

[FlyDrag]

А помыть не пробовал?

Бессмысленно IMHO. На всю процедуру уходит столько времени и усилий, что дешевле и проще купить новый радиатор.

 

[mve]

А помыть не пробовал?

Бессмысленно IMHO. На всю процедуру уходит столько времени и усилий, что дешевле и проще купить новый радиатор.

Век живи, век учись.

 

[Лайновский]

А помыть не пробовал?

Бессмысленно IMHO. На всю процедуру уходит столько времени и усилий, что дешевле и проще купить новый радиатор.

Век живи, век учись.

Я то же так решил, тем более он камешками здорово помят. А промывка не гарантирует результат. Скорее в качестве профилактики.