высокая температура после большой скорости это нормально?

  • Автор темы anchar
  • Дата начала
  • Ответы 13
  • Просмотры 5К

anchar

Постоянный участник
Сообщения
30
Реакции
0
Город
None
вчера еду по трассе, иду где то 150-160 км/ч, впереди пост КПП перед ним небольшая пробка, стом 2 метра, опять стоим, короче еле едим, тепература достигает 110 градусов, включаю печку, начинает медленно падать, да на улице в тот момент около 30C.
если просто в городе в хорошей пробке обычно держится около 100-105 градусов
вентилятор работает
вопрос так и должно быть или проблемы с термостатом?
 
ИМХО - нормально.
Зы. Ну хватит темы одинаковые плодить... Всем жарко. :wacko:
 
У меня тоже самое в выходные поменяю термостат - отпишусь
 
Темы действительно плодятся.. и никто нехочет почитать, полазить что уже написано... Что за люди то пошли...!!!! :mad:
Это нормально, так как когда ты гнал, у тебя мотор работал на пределе но было нормально.т.к. жидкость быстро церкулировала и хорошо охлаждалась, а когда ты резко остановился, то мотор еще очень горячий, а жидкость циркулирует медленно и остывает с трудом, вот и поднялась температура( работа помпы, как извеско, на прямую зависит от оборотов двигателя, если конечно она не электрическая).
 
у меня вот наоборот... греется плохо.. в пробках больше 100 вообще ни разу температуру не видел. весной при т<15 С температура ОЖ выше 80 не поднималась на ходу... на трассе 70-80 ... поменял термостат, не помогло... думаю в радиаторе осыпались перегородки...
 
Если у тя реальная температура не выше 80 и термостат рабочий, причем здесь радиатор??? Туда и не льется ниче...
Уже ДТОЖ или приборка.
 
счас-то поднимается. и на трассе сейчас в районе 90 градусов. Надоть комп подключать, сравнивать показания той части датчика, что на приборку с той, что на мозги. Но с компом у меня пока проблема.
да и потом, если туда ничего не льется (при T на улице < 15 C), и ОЖ при этом не кипит (и не шипит сильно при откручивании крышки бочка ОЖ) куда девается теплота? :)
 
У меня тоже, не то чтобы проблема, но жить спокойно не дает.
Раньше было все Ок, выше 100 градусов показометр на приборке никогда не поднимался. И как то так совпали 2 события. Поменял я ремень генератора (у меня на нем же и помпа) и открутил остатки сломанной губы от низа бампера.

И сейчас картина такая. В городе, в пробках все Ок. На трассе до 120 км/ч тоже, по приборке температура не поднимается выше 100 градусов. Но вот стоит только топнуть выше 120 км/ч, как стрелка показометра ОЖ быстро устанавливается на отметку 110 градусов, что напрягает. Как только снижаю скорость ниже 120 км/ч, температура довольно быстро опускается обратно градусов до 100.

Я в непонятках. То ли новый ремень проскальзывает по шкиву помпы на высоких оборотах, то ли снятие остатков губы так ухудшило обдув радиатора, то ли показометр элементарно 3,14здит, то ли ХЗ что???!!!
 
bazill написал(а):
счас-то поднимается. и на трассе сейчас в районе 90 градусов. Надоть комп подключать, сравнивать показания той части датчика, что на приборку с той, что на мозги. Но с компом у меня пока проблема.
да и потом, если туда ничего не льется (при T на улице < 15 C), и ОЖ при этом не кипит (и не шипит сильно при откручивании крышки бочка ОЖ) куда девается теплота? :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Туда ничего не льется при температуре ниже 80-и...
Соответственно, если льется, то термостат нах.
Соответственно, если термостат живой и льется, то это уже больше 80.
Соответственно, или ДТОЖ или приборка.
 
Я в непонятках. То ли новый ремень проскальзывает по шкиву помпы на высоких оборотах, то ли снятие остатков губы так ухудшило обдув радиатора, то ли показометр элементарно 3,14здит, то ли ХЗ что???!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ремень и шкив посмотри.
Губа на трассе влияет, конечно... Я вот оторвал зимой, щас, наверное, град. 5-8, добавляет это по трассе.
Показометр... ну мерять надо опять же.
 
anchar написал(а):
вчера еду по трассе, иду где то 150-160 км/ч, впереди пост КПП перед ним небольшая пробка, стом 2 метра, опять стоим, короче еле едим, тепература достигает 110 градусов, включаю печку, начинает медленно падать, да на улице в тот момент около 30C.
если просто в городе в хорошей пробке обычно держится около 100-105 градусов
вентилятор работает
вопрос так и должно быть или проблемы с термостатом?
Нажмите, чтобы раскрыть...

У тебя проблемы с охлаждением а что термостат, забитый радиатор или датчик включения вентилятора - нужно разбираться. При исправной системе охлаждения температура двигателя обычно не поднимается выше 95гр и не опускается ниже 85гр. У меня к примеру и зимой в -30 и летом в +30 на трассе 85гр в городе около 90гр. :)
 
palika написал(а):
anchar написал(а):
вчера еду по трассе, иду где то 150-160 км/ч, впереди пост КПП перед ним небольшая пробка, стом 2 метра, опять стоим, короче еле едим, тепература достигает 110 градусов, включаю печку, начинает медленно падать, да на улице в тот момент около 30C.
если просто в городе в хорошей пробке обычно держится около 100-105 градусов
вентилятор работает
вопрос так и должно быть или проблемы с термостатом?
Нажмите, чтобы раскрыть...

У тебя проблемы с охлаждением а что термостат, забитый радиатор или датчик включения вентилятора - нужно разбираться.и летом в +30 на трассе 85гр в городе около 90гр. При исправной системе охлаждения температура двигателя обычно не поднимается выше 95гр и не опускается ниже 85гр. У меня к примеру и зимой в -30 :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Однозначно, что то не в норме. На исправной машине,ИМХО, такого быть не должно. Как тут правильно подметили "При исправной системе охлаждения температура двигателя обычно не поднимается выше 95гр и не опускается ниже 85гр."
 
Ну во-первых, все наши машинки уже ни разу не новые.... Во-вторых, если
"При исправной системе охлаждения температура двигателя обычно не поднимается выше 95гр и не опускается ниже 85гр."
Нажмите, чтобы раскрыть...
, то на фига тогда предусмотрено 2-е скорости вентилятора??? Вторая включается при T свыше 100 град.?
 
Motto написал(а):
У меня тоже, не то чтобы проблема, но жить спокойно не дает.
Раньше было все Ок, выше 100 градусов показометр на приборке никогда не поднимался. И как то так совпали 2 события. Поменял я ремень генератора (у меня на нем же и помпа) и открутил остатки сломанной губы от низа бампера.

И сейчас картина такая. В городе, в пробках все Ок. На трассе до 120 км/ч тоже, по приборке температура не поднимается выше 100 градусов.  Но вот стоит только топнуть выше 120 км/ч, как стрелка показометра ОЖ быстро устанавливается на отметку 110 градусов, что напрягает.  Как только снижаю скорость ниже 120 км/ч, температура довольно быстро опускается обратно градусов до 100.

Я в непонятках. То ли новый ремень проскальзывает по шкиву помпы на высоких оборотах, то ли снятие остатков губы так ухудшило обдув радиатора, то ли показометр элементарно 3,14здит, то ли ХЗ что???!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

я без губы и воздухозаборника по городу ещё ничё - ездил по датчику выше 98 не поднималась, а вот по трассе больше 110 km/h не мог стрелка за 100 ползла, карлсон без остановки трудился, правда у нас жарища +33 +38, тянуть не стал купил воздухозаборник(решётка в бампер) свою разбил, поставил с губой вместе как и должно быть, теперь всё гуд, на трассе проверял даже на 170km/h показывает примерно 89град
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу