Помогите с уровнем в АКПП Нет масломерного щупа
vladdd
практик
Очистить поддон снизу от грязи, после чего найти пробку при помощи которой контролируется уровень. Пробка откручивается шестигранником 5мм. Перед откручиванием желательно обстучать ее молотком через наставку.
Процесс контроля уровня производится при температуре АКПП до +50 градусов.
Процесс контроля уровня производится при температуре АКПП до +50 градусов.
vladdd
практик
Да, длина трубки порядка 40мм, то есть смысл в том, что фильтр АКПП постоянно находится погруженным в рабочую жидкость.
Одним из первых симптомов недостаточного уровня на этой АКПП (нехватка около 1 - 1,2литра) может быть пробуксовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу.
Одним из первых симптомов недостаточного уровня на этой АКПП (нехватка около 1 - 1,2литра) может быть пробуксовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу.
FSerg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 983
- Реакции
- 22
- Авто
- G3 Variant 2.0 продан :( Sorento 2,5 CDI 2011, Mohave 3.0 CRDi 2020
IIgorr написал(а):
Похоже на 01М. Ты-б хоть движок указал. Желательно в подписи
В факе описано место расположения номера.
Кстати, у меня при нехватке масла коробка начинала затягивать переключение передач. Этакий "спортивный режим" получался.
vladdd
практик
Обозначение АКПП есть в "техническом варианте", то есть от завода-изготовителя АКПП. Второй вариант - это обозначение завода-изготовителя автомобиля.
Поскольку вся информация, запчасти и прочие моменты определяются по обозначению завода, производящего АКПП, в работе руководствуюсь только этими данными.
В данном случае речь идет об АКПП 01M, а на какой машине она установлена - не принципиально.
Поскольку вся информация, запчасти и прочие моменты определяются по обозначению завода, производящего АКПП, в работе руководствуюсь только этими данными.
В данном случае речь идет об АКПП 01M, а на какой машине она установлена - не принципиально.
IIgorr
Мастер советчик
Разогрел каробку, слил лишнюю трансмиссионку ,"по трубочку", уменьшилась динамика, а если под небольшую горку, то отказывалась ехать или рывками.
Восстановил прежний уровень (долил 700мл) всё стало нормально, как мне всё же оприделить мой номинал уровня в коробке, или у меня с коробкой проблема?
Восстановил прежний уровень (долил 700мл) всё стало нормально, как мне всё же оприделить мой номинал уровня в коробке, или у меня с коробкой проблема?
vladdd
практик
Уровень в АКПП проверяется при температуре 30-50 градусов, но не на прогретой АКПП!!!
Конечно, слил уровень и получил проблемы. При такой температуре окружающей среды вообще не надо прогревать, завел движок и проверил через пару минут.
Конечно, слил уровень и получил проблемы. При такой температуре окружающей среды вообще не надо прогревать, завел движок и проверил через пару минут.
IIgorr
Мастер советчик
Влад, добрый день.
Я восстановил уровень как ты и говорил, но с одной оговоркой.
Завёл мшину, включил передачу,а потом отключил её но двигатель не глушил. Масло не успело сильно нагрется.
Далее, открутил контрольню пробку в поддоне слилось 100-150 гр лишнего.
Правильно ли я срелал?
На незаведённой машине (холодной, отстоявшейся 1 сутки) уровень трансмиссионки может доставать фрикционы?
Потому что при таком способе установки уровня, как сделал я, уровень повышатся за сутки отстоя машины до фрикционов, а при включении двигателя и включениии_отключении передачи он опускается по трубочку.
Я восстановил уровень как ты и говорил, но с одной оговоркой.
Завёл мшину, включил передачу,а потом отключил её но двигатель не глушил. Масло не успело сильно нагрется.
Далее, открутил контрольню пробку в поддоне слилось 100-150 гр лишнего.
Правильно ли я срелал?
На незаведённой машине (холодной, отстоявшейся 1 сутки) уровень трансмиссионки может доставать фрикционы?
Потому что при таком способе установки уровня, как сделал я, уровень повышатся за сутки отстоя машины до фрикционов, а при включении двигателя и включениии_отключении передачи он опускается по трубочку.
vladdd
практик
Никогда не замерял достает ли ATF до фрикционов. Смысл наличия определенного уровня жидкости в том, чтобы фильтр АКПП никогда не "глотал" воздух, то есть гидравлическая система всегда была заполненной в полном объеме при разных режимах работы АКПП.
IIgorr
Мастер советчик
Кстати, очень окуратно с затягом пробки в поддоне. Оказывается что она состоит из двух частей. Одна часть-собсвенно пробка, а вторая коническая шляпка с шестигранным отверстием, которая впресовывается на алюминиевую прокладку, в пробку. Я перетянул, пришлось высверливать.