VWIgorVW
Мастер советчик
- Сообщения
- 485
- Реакции
- 20
- Город
- Екатеринбург
- Авто
- VWGolf3 CL, 94г, 1,8 AAM, mono-motronic V1.2.3, 096 CFK
maxiva написал(а):
В ноябре через 30 секунд тёплый воздух?? Ты в Африке чтоль.
Проверь тонкий калиброванный шланг от тройника к расширительному бачку.
Проверить надо на предмет его непроходимости.
Мы с соседом по гаражу както раз 3 часа прыгали вокруг его венты и с бубном и без. Патрубки отсоединяли с намерением выгнать пробку. А дело всё оказалось в забитом куском герметика тонком шланге.
Причём двигатель быстро прогревался и из печки иногда шёл тёплый воздух.
BOSS2004
тринадцать
Andriano написал(а):Вопрос к BOSS2004
Склушай объясни все поподробнее, какие патрубки жать и прочее, что открывать, когда подгазовывать??? по пунктам...))
ну заведи, прогрей машину и с примерно 50-ти градусов
надев варежки начинай прокачку. машина пусть работает. сильно и желательно резкими движениями надвавливай сначала на верхний патрубок. потом на нижний. и поглядывай в бачок - идет там циркуляция или нет, надо ли подливать жидкость или нет. только ты посомтри и закрой обратно крышку. и не забывать прокачивать также два патрубка что к печке идут
maxiva
Постоянный участник
Igor VWGolf3 94 AAM automat написал(а):
Да нет, из тонкого шланга как и положено постоянно тонкой струйкой бежит антифриз. Плавно, без толчков. Так что тут дело не в проходимости, да и герметиком никогда не баловался.
Сейчас вот сижу, сопли утираю (сильно простудился все-таки в холодной машине). А завтра с утра к ребятам на станцию съезжу, о результатах должу сюда.
Но это факт - машина Гольф-2 RP 1.8 1989 года рождения - прогревается быстро, я действительно наблюдаю появление теплого воздуха после заведения дивагателя через минуту - полторы. И это при забортной температуре минус семь. Жаль, что это великолепие быстро прекращается.
Так что, если кому интересно, что врачи мне скажут по поводу печки - напишу сюда.
Пока больше добавить нечего.
maxiva
Постоянный участник
В общем, победа! В машине - африка!
Съездил к врачам, провели быструю операцию.
Ситуация оказалась простой: полетел-таки терморегулятор. Как сказали мне мастера, его фольксваген потом перестал ставить на модели после 92 года. А поскольку моему второму гольфу уже лет много (1989 год), то этот дивайс там стоял.
Поехал на разборку, от какого-то Пассата купил два шланга (они длинее, поскольку там нет этого терморегулятора) за 100 рублей оба. Поменяли за 10 минут. И наступил КАЙФ!! Пока ехал до работы градусов наверное до 40 по цельсию в машине температуру догнал. Как же это хорошо!!
Всем удачи!
Съездил к врачам, провели быструю операцию.
Ситуация оказалась простой: полетел-таки терморегулятор. Как сказали мне мастера, его фольксваген потом перестал ставить на модели после 92 года. А поскольку моему второму гольфу уже лет много (1989 год), то этот дивайс там стоял.
Поехал на разборку, от какого-то Пассата купил два шланга (они длинее, поскольку там нет этого терморегулятора) за 100 рублей оба. Поменяли за 10 минут. И наступил КАЙФ!! Пока ехал до работы градусов наверное до 40 по цельсию в машине температуру догнал. Как же это хорошо!!
Всем удачи!