chestni
Профессиональный советчик
Открываешь капот и между моторным отсеком и лобовым стеклом под пластиковым кожухом рядом с маркировочными табличками картонный гофрированный фильтрующий элемент. Если он весь чёрный то значит забит и воздух не проходит. Вкл. ветилятор без фильтра. И если напор резко увеличился то дело в этом. Без фильтра только не езди, быстро купи новый, чтобы мусор не попал в вентилятор. Всё. Удачи.
Grog
Мастер советчик
Точно не знаю, у меня была такая проблемма на пассате, там стоит клапан, закрывающий циркуляцию ОЖ к радиатору печки до прогрева двигателя, вот этот клапан у меня запал и перекрыл печку полностью. Можно поменять клапан, можно просто убрать его перекрыв обводной шланг. Слышал, что в гольфах этот клапан тоже ставился.
scirocco
Постоянный участник
Grog, да, действительно клапана такие во вторых гольфах иногда встречал, и себе на сирокко когда мотор EZ покупал, на нем тоже такое было, но перед установкой двигателя я все лишнее убрал 
В данном случае "GOLF 3 1.4 моно, 1994" под капотом нет ничего лишнего, а вот под панель пока не лазил
В данном случае "GOLF 3 1.4 моно, 1994" под капотом нет ничего лишнего, а вот под панель пока не лазил
maxiva
Постоянный участник
Замерзаю, как немец под Москвой
Заводим машину - секунд через 30 идет _теплый_ воздух, мне становится хорошо так, уютно... Обороты двигателя встают на 900, трогаемся. Проходит еще какое-то время, из печки начитнает дуть _прохладный_ воздух. Еще через некоторое время он дует холодный, блин
Что делал:
- несколько раз резко газовал - эффект ноль;
- открывал крышку расширительного бачка, доливал антифриз, газовал - то же самое;
- ходил с шаманским бубеном вокруг машины (помогает, но слабо)
- записался на прием к врачу (предварительный диагноз - вырезать на фиг клапана, пустить антифриз напрямую)
Вот!
Заводим машину - секунд через 30 идет _теплый_ воздух, мне становится хорошо так, уютно... Обороты двигателя встают на 900, трогаемся. Проходит еще какое-то время, из печки начитнает дуть _прохладный_ воздух. Еще через некоторое время он дует холодный, блин
Что делал:
- несколько раз резко газовал - эффект ноль;
- открывал крышку расширительного бачка, доливал антифриз, газовал - то же самое;
- ходил с шаманским бубеном вокруг машины (помогает, но слабо)
- записался на прием к врачу (предварительный диагноз - вырезать на фиг клапана, пустить антифриз напрямую)
Вот!
Serg-VENTO
Мастер советчик
Жать надо все патрубки - сильно и резко. Периодически нужно газовать до 3000 и более. Пробку расширительного бачка НЕ снимать !!!!! В результате входной и выходной патрубки печки должны быть одинаково горячими (на переходах через моторный щит в салон). Не лишне проконтролировать, что из пароотводной трубки вверху бачка ОЖ постоянно равномерно бежит маленькой струйкой. Если удастся "оживить" печку, но через некоторое время завоздушивание повторится - возможно возникли проблемы с прокладкой ГБЦ.
Кстати, чтобы избежать проблем с воздушными пробками при замене ОЖ, лучше заливать ОЖ тонкой струйкой долго и нудно
Какой это дает эффект Вы не только узнаете потом после заводки, но будете слышать в процессе сей процедуры.
Кстати, чтобы избежать проблем с воздушными пробками при замене ОЖ, лучше заливать ОЖ тонкой струйкой долго и нудно
Какой это дает эффект Вы не только узнаете потом после заводки, но будете слышать в процессе сей процедуры.
BOSS2004
тринадцать
я имел ввиду открывать крышку чтобы убедится что жидкость не ушла - если ушла долить, и смотреть что там вообще какое то движение
Не забывать доливать жидкость если при прокачке ее становится мало во-избежании попадания еще воздуха
Не забывать доливать жидкость если при прокачке ее становится мало во-избежании попадания еще воздуха
VkosticVW
Завсегдатай
У меня таже проблема на пассате ... Пока машина не нагреется до 80 градусов не идет теплый воздух. До этого идет холодный воздух из печки. И потом работает то греет, то не греет. Обороты больше греет, в холостых замерзаю. С чего начать .... кто подскажет.. Машина Пассат RP 1990