petrakoff
WAGono ломатель
Нажимаю на педаль тормоза, (ход очень большой, но тормозит), сразу падают обороты.... в чем проблема?
нажимаешь педаль тормоза- машина глохнет что делать?
Deleted
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 787
- Реакции
- 1
Ваккумник, он же - эта большая круглая штуковина слева по ходу движения авто 
. 100%. Но для начала посмотри на шланг - который идёт к нему от коллектора
. 100%. Но для начала посмотри на шланг - который идёт к нему от коллектора
JIN
Из Лампы
а может и главный тормозной перепускать, не факт что вакуумник
Пятница
Профессиональный советчик
ага. вакуумник или шланг к карбюратору
Nikitka
Мастер советчик
А сцепление при этом выжимаешь?
petrakoff
WAGono ломатель
ага, ну машине не глохнет, но падают обороты очень сильно.... иногда даже глохнет! Сцепление... да нажимаю. и ход педали тормоза, что с заведеным, что не с заведеным двиглом!!! у меня подозрения на ваккум. только еслиб вакума ваще небыло, то обороты былиб высокие холостые!!!
JIN
Из Лампы
Так все таки вакуумник, а ГТЦ имеет место быть причиной?
Saver
Какой я,блин,оракул?
А может, все-таки патрубок??? У мя тоже пару раз глохла.Если качать педаль на ХХ,обротоы начинают плавать.Патрубок мне не очень нравится.Пшикает в салоне вакуум.Еще,правда,скрип идет откуда то сзади,мож как связано?
У мя тоже пару раз глохла.Если качать педаль на ХХ,обротоы начинают плавать.Патрубок мне не очень нравится.Пшикает в салоне вакуум.Еще,правда,скрип идет откуда то сзади,мож как связано?
KOSTJAN
Просто заглянул
И у меня двигжок глохнет, думал, что при нажатии тормоза, оказалось, что при выжиме сцепления. В моем случая кажется всё таки РХХ глючит.
AudiS6
Guest
Эге.
Уважаемый KOSTJAN! "Ваш" случай - это, так называемые, первые ласточки того, что моторчик Вашей любимой машинки находится в "прединфарктном" состоянии.
Каждый раз, когда Вы нажимаете педаль сцепления, коленчатый вал двигателя Вашего Passat B3 испытывает осевое смещение.
Осевое смещение проверяют для Р4 моторов на крышке коренного подшипника ( вкладыша ) №3, и оно не должно превышать 0.25мм ( проверка щупом ).
Если имеет место бОльший зазор за 0.25, коленчатый вал может перемещаться в горизонтальном осевом направлении, что может вызвать уменьшение оборотов двигателя вплоть до его останова.
Уважаемый KOSTJAN! "Ваш" случай - это, так называемые, первые ласточки того, что моторчик Вашей любимой машинки находится в "прединфарктном" состоянии.
Каждый раз, когда Вы нажимаете педаль сцепления, коленчатый вал двигателя Вашего Passat B3 испытывает осевое смещение.
Осевое смещение проверяют для Р4 моторов на крышке коренного подшипника ( вкладыша ) №3, и оно не должно превышать 0.25мм ( проверка щупом ).
Если имеет место бОльший зазор за 0.25, коленчатый вал может перемещаться в горизонтальном осевом направлении, что может вызвать уменьшение оборотов двигателя вплоть до его останова.
alex37
теперь уже alex39
Уважаемая Audis6ша! А от чего возникает осевое смещение при нажатии сцепления? Не совсем понял. От того ли, что на маховик перестает давить диск? Если это так, то вследствие чего падают обороты? От перекоса и трения увеличенного? Прошу прощения, если вопросы покажутся дилетантскими. Но вы ведь всем отвечаете доступно? А это---реальное любопытство. Просто столько секретов узнаешь, о существовании которых просто не предполагал 
Заранее спасибо
Заранее спасибо 
АндрейЕТ
Оракул
Осевое смещение возникает от усилия которое необходимо для сжатия пружин нажимного диска, и передается через коленвал, упорные вкладыши стоящие с районе третьей шейки КВ на блок цилиндров. А падение оборотов при этом возможно если эти вкладыши изношены и КВ трется непосредственно уже по блоку.