Копать нужно в сторону изучения физики в школе.
Ну я думал так: если исправна мембрана маслоотделителя, то в картере создается разрежение, масло, которое от маслонасоса идет ко всем узлам мотора потом стекает в поддон, ну и если в поддоне разрежение то и стечь ему проще. Предположим, что все исправно и пусть давление в системе смазки 1 бар, тогда при неисправной мембране в картере должно быть давление, а не разрежение, следовательно в системе смазки давление должно стать выше 1 бар. Но это изменение должно быть ничтожным по идее. Так как это теория обратна практике то я ее откинул. Далее начал думать в сторону того, что меняются свойства масла и из-за этого меняется давление, но это насколько должны измениться свойства, чтобы давление изменилось на 0.4-0.5 бар.
Ты точно моторист?
Смотря что ты имеешь ввиду под неисправной мембраной.
Ну,татарин-то настоящий ?@ignat Видимо уже нет
Ну под разрежением я это и имел ввиду, после установки нового маслоотделителя я замерил и было в районе 20 мбар
Так точно)
Подход мне нравится.
К какому-нибудь...Какому?
Сегодня коллеги на работе подсказали, что это возможно из-за того, что при неисправном маслоотделителе мотор работает неровно, следовательно, и маслонасос работает не корректно, а редукционный клапан сглаживает колебания, поэтому я и не заметил скачков давления на манометре, а просто низкое давление
Фигню они тебе сказали.
Они тоже мотористы
