Моргают 2 лампы

[n3m0L]

Автомобиль

Skoda Octavia a5

Двигатель

1.6 mpi

Всем привет . Как всегда не без проблем . Была найдена проблема по заводке автомобиля. Щетки вышли из строя. Заказали, сняли, увидели, что щеток нету . Заменили, начали пробовать, все работает. Довольный уехал. Потом начал замечать то, чего не было . При включении зажигания, загораются все лампы, потом тухнут . Все как бы нормально. Но при пуске двигателя, загораются кратковременно ( секунда — 2 ) ABS и скользкая дорога, и тухнут. Такого раньше просто не было. Может кто сталкивался, подскажите, что это и разве это нормально?

P. S. Диагностику делал, ошибок нету , штекеры шевелил, разьемы и прочие провода тоже, ничего не помогло. Бывает появляется , бывает пуск без этих ламп . Куда лезть, уже всю голову поломал . Стошник говорит, что проблема не из-за замены щеток, ну я ему утверждаю обратное . Мол до замены все четко было, после вот такая ситуация

 

[Саня TDI]

ну я ему утверждаю обратное .

А зря. Это нормальное явление при просадке напряжения, при запуске.
Здесь или аккумулятор на подходе (а может просто зарядить нужно), или силовые провода просятся в ремонт.

 

[n3m0L]

@Саня TDI просто до замены щеток , ездил два дня , не было такого. Как только поменяли, сразу такое явление . Может это быть из-за новых щеток ? Что мол берут много питания ?

 

[BigHarry]

Что мол берут много питания ?

Это логично, но аккумулятор должен это выдерживать. Так что скорей всего

аккумулятор на подходе

Попробуйте его зарядить на стационаре, если глюки пройдут - значит дело в аккумуляторе или его зарядке.
В принципе можно замерить падение напряжения при запуске, но на обычном мультиметре скорей всего ничего не увидишь если не отключить подачу топлива.

 

[BigHarry]

штекеры шевелил, разьемы и прочие провода

На блоке ABS нужно с особым пристрастием проверить.

 

[popov2]

Что мол берут много питания ?

Щетки на себя ничего не берут.

 

[n3m0L]

@BigHarry меряли до замены щеток . АКБ 12.7 , когда завел , заряд 14.6 , падение до 10.3 при заводке

 

[n3m0L]

@popov2 Проблема появилась после их замены . До этого 2 года на этом АКБ езжу , проблем нету . Заводит с пол тыка , даже после 2-3 дней простоя

 

[ignat]

Проблема появилась после их замены

Ставь старые щётки обратно.
Или к чему ты всё это ведёшь?

 

[popov2]

Ставь старые щётки обратно.
Или к чему ты всё это ведёшь?

Мой друг сварщик так и сделал.
После сварки глушителя,клиент затянул песню.а у меня такого не было.тот не долго думая взял болгарку и отрезал.отправил клиента и даже денег не взял.

 

[n3m0L]

@ignat Я имею ввиду то , что после этой процедуры именно , появился такой дефект . Может кто-то менял, может у кого-то такое было. Может кто-то знает в чем может быть проблема . Она не при постоянном запуске проявляется . Вот и ищу конструктивного ответа . АКБ заряжен , заряд в норме , сейчас меряли. Просадка до 10.3 идет при пуске .

 

[n3m0L]

@popov2 я не имею ввиду , чтобы поставить назад испорченные щетки . Я ищу совета в этой проблеме .

 

[WRH2E]

...Здесь или аккумулятор на подходе (а может просто зарядить нужно), или силовые провода просятся в ремонт.

АКБ недозаряжен из-за грязи в обжимах силовых проводов.Там,поди,уже болотная зелень.
Сколько таких машин навидался когда им давали прикурить. Как правило такие водители меняют АКБ часто,а его надо просто зарядить,ибо машина не справляется.

 

[BigHarry]

После сварки глушителя,клиент затянул песню.а у меня такого не было.

Так называемые блуждающие токи иногда залетают во всякие блоки при сварке старых авто, там по массе-то на уставшем кузове в разных местах легко разницу потенциалов в пару вольт увидеть, и лучше при сварке старого ведра выдергивать разъемы как минимум с ЭБУД.

Просадка до 10.3 идет при пуске .

Тут нужно средство измерения, которое способно зафиксировать просадки за совсем малые доли секунды, самое простое - осциллограф.

 

[ignat]

Вот и ищу конструктивного ответа

Конструктивные ответы тебе дали. Аккумулятор, стартер, проводка.
Из-за того, что они тебя не устраивают, они не престают быть конструктивными и правильными.

 

[ignat]

Стошник говорит, что проблема не из-за замены щеток, ну я ему утверждаю обратное

По-хорошему если, то поставить тебе старые щётки, и пинками выгнать, и денег не взять. Как Володя про сварщика написал.

 

[B3jr]

Заводит с пол тыка

На видео стартер на протяжении всех трех оборотов коленвала набирает обороты, просадка имеется явно, и неслабая.

Спойлер

На днях приезжал ко мне человек на 5-летнем кашкае, пока ждал меня- попросил суперклея (присрать треснувшую часть какого-то пластикового воздуховода под капотом). Уехать не может: "глонас сработал, не заводится! Что мог задеть?!". Спрашиваю, гаснут ли лампочки, в ответ- "да не, это глонас не даёт запустить! Эвакуатор надо". Выхожу к машине, говорю заводить: так и есть, весь свет пропадает как только втягивающее пытается шевельнуться (при этом пока включено только зажигание- работают и фары, и прочие мощные потребители). Прикурил толстыми (но длинными) кабелями от другой заведённой машины- все так же. Снял со своего Фиата АКБ, снимаю егошний (заводской, брендированый рено)- плюсовая клемма шевелится, недотянута. Ставлю свой, завел, поехал новый покупать. Надо было продавать свой, давно насчёт титаната думаю

 

[Michalytsch]

Так называемые блуждающие токи иногда залетают во всякие блоки при сварке старых авто, там по массе-то на уставшем кузове в разных местах легко разницу потенциалов в пару вольт увидеть, и лучше при сварке старого ведра выдергивать разъемы как минимум с ЭБУД.

Знакомый сварщик при ремонте авто после снятия провода "массы" с АКБ ещё и обязательно включает кнопку аварийки !
Потому что как-то уже давненько "при сварке старого ведра" ему пришлось за свой счёт купить новый ЭБУД.

 

[popov2]

Потому что как-то уже давненько "при сварке старого ведра" ему пришлось за свой счёт купить новый ЭБУД.

Фигня это все.миф и не более.цепляешь массу возле места сварки и варишь без проблем.никогда даже акум не отсоединял.а снять фишку с эбуд не всегда возможно.к примеру на ауди нужно снять панель.
А электронные блоки бывает и так вылетают.даже при снятии и подсоединении акума.
На моем счету штук пять случаев( не при сварке).в трех сл. Даже акум не отключался.один после замены термостата и два при замене ремня ГРМ.благо везло.все происходило в присутствии клиента.иначе хрен чё докажешь.
Вот как здесь.

 

[Саня TDI]

, падение до 10.3 при заводке

Это ты померял на клемах аккумулятора? А теперь сделай тоже самое в бортовой сети.