Катализатор для старого дизеля

[B3jr]

Автомобиль

Б3

Двигатель

JR

Борясь с лёгкой формой абстиненции после выходных посиделок и пытаясь отвлечь голову, залез на EA086 - серия форкамерных дизелей Фольксваген и попался мене любопытный пергамент:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_124.PDF , в коем указано

(Катализатор в основном идентичен бензиновому, разница в составах).
Также нарыл

А в гараже б3 1.6тд с подгнивающей выхлопной (с хвоста гниёт, кусок после банки той осенью отвалился); а на полке в том же гараже катколлектор от калины.
Не то чтобы я сильно "зелёный", но если попутно можно что-то улучшить не в ущерб основному- улучшаю.
Итак, вопросы: сто́ит ли (не экономически, а интегрально))?
Если да, то насколько понимаю- лучше ближе к голове, для лучшего прогрева?

 

[ignat]

если попутно можно что-то улучшить не в ущерб основному- улучшаю.

Зачем тебе катализатор?? Чтобы было, чему забиваться?
Какое же это улучшение? Мотору этот катализатор точно не нужен.

 

[B3jr]

На бензинках (в т.ч. жравших масло до 2л/1000) до этого не забивались как-то, даже почти и не дымили. Пассат сейчас чуть марево даёт, видимое только в сумерках на просвет от фар попутных авто (и это ещё сальники клапанов родные наверное, 91года, пробега третья сотня пошла).
Ну а кроме мотора- иногда приходится находиться возле заведенного авто и самому, при погрузке-разгрузке багажника как минимум, на перекрестках и проч.остановках ветер с нужной стороны тоже приносит своё бывает. Да и кто за мной встанет, все полегче (когда бензом с бойлеров торговали, их клиентов приходилось или обгонять, или отпускать- не всякий КамАЗ сравнится по вонючести). Плюс с катом тише выхлоп. Плюс меньше конденсата (зимой особенно)

 

[ignat]

Ну а кроме мотора- иногда приходится находиться возле заведенного авто и самому, при погрузке-разгрузке багажника как минимум, на перекрестках и проч.остановках ветер с нужной стороны тоже приносит своё бывает. Да и кто за мной встанет, все полегче

На ауди с4 2,5тди с евро-2 был выбит катализатор. Никаких изменений в запахе из выхлопной замечено не было. Вони и копоти больше не стало.

 

[UVM]

На ауди с4 2,5тди с евро-2 был выбит катализатор. Никаких изменений в запахе из выхлопной замечено не было. Вони и копоти больше не стало.

А вот моноврыск, после возврата катализатора, стал заметно меньше жрать и совсем перестал вонять. Особенность у него такая, всё работает по единственной обратной связи - лямбда, а она без каталика не сосем верно кажет.

@B3jr
Апохмелись и забудь об этом навсегда, старому дизелю не надо никакого катализатора, а тем более бензинового.
Отнеси свой каталик скупщикам(тем что драгметаллы скупают, а не тем которые воруют катализаторы, убеждая клиента в своём благородстве и заботе о его авто и типо бесплатно меняют. Они сначала обдирают клиента на прошивку втридорого, которую из интернета спионерили, а потом потроха каталика афинажникам сдают, там в нём платина или палладий содержится в немалом количестве), получи за него 10-20 тысяч рублей, процентов 10 пропей, а на остальное купи новую банку вместо гнилой или даже 2 банки.

 

[ignat]

@B3jr
Апохмелись и забудь об этом навсегда, старому дизелю не надо никакого катализатора, а тем более бензинового.
Отнеси свой каталик скупщикам(тем что драгметаллы скупают, а не тем которые воруют катализаторы, убеждая клиента в своём благородстве и заботе о его авто и типо бесплатно меняют. Они сначала обдирают клиента на прошивку втридорого, которую из интернета спионерили, а потом потроха каталика афинажникам сдают, там в нём платина или палладий содержится в немалом количестве), получи за него 10-20 тысяч рублей, процентов 10 пропей, а на остальное купи новую банку вместо гнилой или даже 2 банки.

+100

 

[Nik1958]

А вот моноврыск, после возврата катализатора, стал заметно меньше жрать и совсем перестал вонять. Особенность у него такая, всё работает по единственной обратной связи - лямбда, а она без каталика не сосем верно кажет.

@B3jr
Апохмелись и забудь об этом навсегда, старому дизелю не надо никакого катализатора, а тем более бензинового.
Отнеси свой каталик скупщикам(тем что драгметаллы скупают, а не тем которые воруют катализаторы, убеждая клиента в своём благородстве и заботе о его авто и типо бесплатно меняют. Они сначала обдирают клиента на прошивку втридорого, которую из интернета спионерили, а потом потроха каталика афинажникам сдают, там в нём платина или палладий содержится в немалом количестве), получи за него 10-20 тысяч рублей, процентов 10 пропей, а на остальное купи новую банку вместо гнилой или даже 2 банки.

Нету в первых дизельных "катализаторах" драгметаллов. Сажеуловитель он однако.

 

[UVM]

Ещё один проснулся...
Вы -хАйтеры, хоть бы читали для начала:

А в гараже б3 1.6тд с подгнивающей выхлопной (с хвоста гниёт, кусок после банки той осенью отвалился); а на полке в том же гараже катколлектор от калины. Не то чтобы я сильно "зелёный", но если попутно можно что-то улучшить не в ущерб основному- улучшаю.
Итак, вопросы: сто́ит ли (не экономически, а интегрально))? Если да, то насколько понимаю- лучше ближе к голове, для лучшего прогрева?

Нет и не было дизельных калин.

 

[B3jr]

На ауди с4 2,5тди с евро-2 был выбит катализатор. Никаких изменений в запахе из выхлопной замечено не было. Вони и копоти больше не стало.

Оно посвежее явно ж и вряд ли масло подъедало?

Апохмелись и забудь об этом навсегда, старому дизелю не надо никакого катализатора, а тем более бензинового.
Отнеси свой каталик скупщикам(тем что драгметаллы скупают, а не тем которые воруют катализаторы, убеждая клиента в своём благородстве и заботе о его авто и типо бесплатно меняют. Они сначала обдирают клиента на прошивку втридорого, которую из интернета спионерили, а потом потроха каталика афинажникам сдают, там в нём платина или палладий содержится в немалом количестве), получи за него 10-20 тысяч рублей, процентов 10 пропей, а на остальное купи новую банку вместо гнилой или даже 2 банки.

Есть подозрения что афинажникам самим нелегко, бо на авито стали вываливать кучи новых катов на "старые" отеч.авто по неприлично низким ценам.
И если бы дело было бы только в банке; но трубы тоже не вечны и время полной ревизии выпуска неумолимо надвигается. Присрать кишку катализатора на двух хомутах в разрез выпуска несложно (места вроде как хватает), в случае потенц.проблем снять и заменить куском трубы- ещё несложнее, я ничего не теряю кроме крайне незначительного кол-ва времени и средств. Плюсом к вышеозвученным плюсам- освободится немного места на полке)

Нету в первых дизельных "катализаторах" драгметаллов. Сажеуловитель он однако.

Нене, сажевик вроде позже пошел, после катализаторов

 

[UVM]

Есть подозрения что афинажникам самим нелегко, бо на авито стали вываливать кучи новых катов на "старые" отеч.авто по неприлично низким ценам.

Ошибаешься!

А вываливают не катализаторы, а под их видом разного типа стронгеры, которые внутри в лучшем случае мочалку стальную содержат или просто шайбу.

И если бы дело было бы только в банке; но трубы тоже не вечны и время полной ревизии выпуска неумолимо надвигается. Присрать кишку катализатора на двух хомутах в разрез выпуска несложно (места вроде как хватает), в случае потенц.проблем снять и заменить куском трубы- ещё несложнее, я ничего не теряю кроме крайне незначительного кол-ва времени и средств. Плюсом к вышеозвученным плюсам- освободится немного места на полке)

Тебе на всю новую выхлопную хватит, в комплектации без сажевика, ещё и останется на пропой.

Не вздумай ставить бензиновый кат на дизель!
У бензинового намного выше температура, твоя сажа не сгорит на нём, а быстро засрёт соты.
Впрочем дизельный на бензинку тоже нельзя, от высокой температуры спекётся.

 

[ignat]

Оно посвежее явно ж и вряд ли масло подъедало?

Ты думаешь, что катализатор задержит вонь, копоть и дым от масла? Если задержит, то только своей "грудью", при этом забьется.

 

[B3jr]

вываливают не катализаторы, а под их видом разного типа стронгеры, которые внутри в лучшем случае мочалку стальную содержат или просто шайбу.

Не, там керамика, смотрел. Просто когда была калина неск.лет назад и начал лопаться паук- хотел вернуть кат, были только б/у от 15 и выше. А сейчас и б/у, и новые от 3-4. Не думаю, что люди не несут их скупщикам от щедрот, чернуху-то до сих пор выковыривать не ленятся)

Тебе на всю новую выхлопную хватит, в комплектации без сажевика, ещё и останется на пропой.

Не вздумай ставить бензиновый кат на дизель!
У бензинового намного выше температура, твоя сажа не сгорит на нём, а быстро засрёт соты.
Впрочем дизельный на бензинку тоже нельзя, от высокой температуры спекётся.

Да мне и так на выхлопную хватит, и пропой не самоцель.
Катализатор сажу не жжёт же, ему этого не надо, она пролетает. А соты (как и свечи) засирают присадки топлива/масел. Эффективность ниже при пониженной температуре- соглашусь, и то с оговоркой насчёт режима работы мотора, большой радиатор дизелю ж явно нужен не от того, что мотор не греется и не греет выпуск

Ты думаешь, что катализатор задержит вонь, копоть и дым от масла? Если задержит, то только своей "грудью", при этом забьется.

Не задержит, но уменьшит. И не столько копоть и вонь, сколько угарный газ и этан.

 

[ignat]

Hy-нy

 

[UVM]

Катализатор сажу не жжёт же, ему этого не надо, она пролетает. А соты (как и свечи) засирают присадки топлива/масел. Эффективность ниже при пониженной температуре- соглашусь, и то с оговоркой насчёт режима работы мотора, большой радиатор дизелю ж явно нужен не от того, что мотор не греется и не греет выпуск

Не задержит, но уменьшит. И не столько копоть и вонь, сколько угарный газ и этан.

 

[BigHarry]

А вот моноврыск, после возврата катализатора, стал заметно меньше жрать и совсем перестал вонять. Особенность у него такая, всё работает по единственной обратной связи - лямбда, а она без каталика не сосем верно кажет.

Да мониковой лямбде пофиг что там у вас прицеплено через полметра - каталик, пламик, или вообще пустая труба, это только в евро-4/5 смесь может строиться по второму ДК, который после катализатора.

 

[UVM]

Ну не соображаешь, так хоть не лезь, умнее будешь казаться.

 

[BigHarry]

так хоть не лезь

Незачем людям усваивать ложную информацию на основании чьих-то домыслов.

 

[UVM]

Незачем людям усваивать ложную информацию на основании чьих-то домыслов.

Молодец!
Вот и держи их при себе и не мешай обмениваться собственным опытом.

 

[BigHarry]

собственным опытом

Так у меня тоже есть опыт - аж четыре раза выпуск менялся, после снятия каталика и установки пламегасителя - ничего не поменялось в плане расхода и езды, ничего не поменялось и на прямотоке, и так же ничего не поменялось когда установил снова катализатор. Да что я, тебе любой диагност скажет, что в таком случае катализатор никак не влияет на лямбду, ну разве что при снятии/установки выхлопа попутно устранился имеющийся подсос и на лямбду перестал поступать лишний кислород.

 

[UVM]

На неисправном двигателе хоть что с выхлопом делай ничего и не изменится, и опыт появится совсем другой.
А диагносты, они, как бы..., да!, только совсем другое диагностировать могут, а про моновпрыск(с единственным датчиком обратной связи по которому корректируется качество смеси и датчик этот именно лямбда-зонд) 99 из 100 скажут что он вообще не диагностируется.

Моновпрыск хорош тем что продолжает работать(как то работать) когда уже почти всё сломалось, а плох тем что нормально -НОРМАЛЬНО! работает только когда все, абсолютно все, системы исправны на 101%. В остальных случаях юзер уверен что у него всё в порядке, но что-то чуть-чуть хандрит, а, и так сойдёт!

В данном случае, ТС выкинул воздушный фильтр вместе с системой РТВВ, поставил вместо него хрен знает что и пытается от мотора добиться нормальной работы, не выйдет!