1.8tsi легкие толчки при плавном наборе скорости! об 1800-2600

[semixsam]

Автомобиль

skoda octavia A7

Двигатель

1.8tsi gen3! dsg

данная проблема имеется и на моем авто 1.8 tsi октавия а7, коробка дсг! подскажите куда копать!
из за данной проблемы поменял пол мотора а результата 0 а именно: сделал капитальный ремонт двигателя с заменой всего кроме поршней и коленвала, на поршнях все кольца новые, заменил тнвд, промыл форсы, установил даунтпайп, свечи новые все новое!денег в сек в нее за последние пол года под 400+ а результата 0! никто толком не может сказать в чем причина!прошил сначала на стейж с отключением 2 лямбды, коробка тоже шитая- не помогло! уже все скинул на завод настройки-не помогло!
грешу на 1 лямбду так как проблема проявилась в тот момент когда заменил старую лямбду ваг на лямбду старвольт! лямбда при плавном разгоне прыгает от 0,01 до 0,9 и как раз когда лямбда падает ниже 0,05! у машины появляется легкий толчок как будто кто то за нее потянул! ребята подскажите у кого какие показатели по лямбде при движение в спокойном режиме! когда тапка в пол все четко работает! Бывает такое что за час не разу не дернится а бывает за час раз 30-40 и большей степени на подъеме на малом газу! Ошибок нету, пропусков нету! Если разгон интенсинвней в приделах 4000 оборотов толчков нету!

 

[AKD2]

грешу на 1 лямбду так как проблема проявилась в тот момент когда заменил старую лямбду ваг на лямбду старвольт! лямбда при плавном разгоне прыгает от 0,01 до 0,9 и как раз когда лямбда падает ниже 0,05!

1. По какой причине замена зонда? Почему бы прежний зонд для проверки не вернуть назад. И что за старвольт, имя/фамилия есть, является ли полным аналогом оригинала?
2. Так и прыгает, мгновенно и каждый раз? Не забывай указывать размерность-коэффициент, напряжение или ток.
3. Прыгает, а когда падает (положение педали газа)?
4. Если, например, показания вольтметра при измерении напряжения сети (220 В.) прыгает от 200 до 300 В., то в чем может быть причина? Т.е. причем и насколько виноват лямбда зонд?
0,9 мА примерно соответствует к коэффициенту избытка воздуха 1,1. А 0 (ноль) мА соответствует 1,0
Все это относится к 1 зонду.

подскажите у кого какие показатели по лямбде при движение в спокойном режиме

Какой в этом смысл, у каждого двигателя своя песня. Это надо найти безветренную и абсолютно горизонтальную дорогу и не только для сравнения. Теоретически желательно ближе к 0 мА.

 

[semixsam]

1. По какой причине замена зонда? Почему бы прежний зонд для проверки не вернуть назад. И что за старвольт, имя/фамилия есть, является ли полным аналогом оригинала?
2. Так и прыгает, мгновенно и каждый раз? Не забывай указывать размерность-коэффициент, напряжение или ток.
3. Прыгает, а когда падает (положение педали газа)?
4. Если, например, показания вольтметра при измерении напряжения сети (220 В.) прыгает от 200 до 300 В., то в чем может быть причина? Т.е. причем и насколько виноват лямбда зонд?
0,9 мА примерно соответствует к коэффициенту избытка воздуха 1,1. А 0 (ноль) мА соответствует 1,0
Все это относится к 1 зонду.

Какой в этом смысл, у каждого двигателя своя песня. Это надо найти безветренную и абсолютно горизонтальную дорогу и не только для сравнения. Теоретически желательно ближе к 0 мА.

1. Была ошибка по нему и машина пиналась очень сильно! по винкоду в экзисте заказывал - бился как аналог.
2. напряжение при плавном разгоне скачет 0.02V до 0.8v! и когда лямда падает ниже 0.05 появляется толчок даже не толчок а как будто назад кто то потянул!проявляется в основном при подъемах.
3. педаль газа в это время находится в нажатом состояние как при спокойной езде набераешь скорость
4. Час назад попробовал с отключенной лямбдой проехаться 3 раза набирал скорость в гору, толчков вроде не было! позже еще раз прокачусь с отключенной лямбдой

 

[AKD2]

попробовал с отключенной лямбдой проехаться 3 раза набирал скорость в гору

Это не аргумент, аварийный режим, смесь обогащается. При резком отпускании педали газа ток зонда уходит в минус?

в экзисте заказывал - бился как аналог

Ну, это тоже так себе, им продавать надо. Так что за зонд, маркировка?
Тебе надо следить не только за зондом, а и за давлениями топлива, давлениями (расходом) воздуха и УОЗ, может там что-то происходит.

проявляется в основном при подъемах

Тогда при чем зонд, он показывает то что видит.
P.S.

напряжение при плавном разгоне скачет 0.02V до 0.8v

Напряжение или ток? При нажатии на педаль газа, или в какой момент времени?

 

[semixsam]

Это не аргумент, аварийный режим, смесь обогащается. При резком отпускании педали газа ток зонда уходит в минус?

Ну, это тоже так себе, им продавать надо. Так что за зонд, маркировка?
Тебе надо следить не только за зондом, а и за давлениями топлива, давлениями (расходом) воздуха и УОЗ, может там что-то происходит.

Тогда при чем зонд, он показывает то что видит.
P.S.

Напряжение или ток? При нажатии на педаль газа, или в какой момент времени?

1. нет зонд уходит в минус когда я плавно набираю скорость - педаль газа в нажатом положение. когда сбрасываешь газ понятно что он в минус уходит!
2. starvolt vs-os 1801
3. мне кажется что зонд ошибочно снимает показания! где то читал что такой случай у человека был и зонд ошибку даже не выдавал! вот у меня подобная ситуация! ДСГ смотрели в сервисе они не увидели отклонения в работе мехатроника и соответственно самой дсг! в сервисе даже удивились почему так происходит! двигатель полностью переберали! а толчки как перед всеми ремонтами были так и остались! а начались после установки этого датчика! а заменил старый датчик в связи с тем что на тот ошибка прилетела и машина начала дергаться, пинаться и неехать при нагрузках!
4. напряжение! напряжение падает почти до 0 при нажатой педали газа в малый газ!
заказл зонд оригинал как придет буду испытывать!

 

[AKD2]

мне кажется что зонд ошибочно снимает показания!

Не кажется, а в самом деле может быть. Все широкополосные зонды в разъеме имеют корректирующий резистор, от которого зависит точность данных. Что китайцы засунули туда, ХЗ Деньги на ветер.

starvolt vs-os 1801

6 раз дешевле чем оригинала, 3 раза дешевле Bosch. Комментарии излишни, если даже за бренд переплачиваешь.

напряжение! напряжение падает почти до 0

Ты меня запутал А в минус что уходит, при питании + 5В.? Чем диагностируешь/проводишь измерения?
У тебя TSI+MPI? Если да, то они одновременно не работают, если я не ошибаюсь, может при переходе с MPI на TSI эти проблемы? Еще масляный насос двухступенчатый, давление проверял? Программно можно отключить первую ступень, только я не совсем уверен, поможет ли это.

заказл зонд оригинал как придет буду испытывать

Надо было сразу, или хотя бы Bosch.

 

[semixsam]

Не кажется, а в самом деле может быть. Все широкополосные зонды в разъеме имеют корректирующий резистор, от которого зависит точность данных. Что китайцы засунули туда, ХЗ Деньги на ветер.

6 раз дешевле чем оригинала, 3 раза дешевле Bosch. Комментарии излишни, если даже за бренд переплачиваешь.

Ты меня запутал А в минус что уходит, при питании + 5В.? Чем диагностируешь/проводишь измерения?
У тебя TSI+MPI? Если да, то они одновременно не работают, если я не ошибаюсь, может при переходе с MPI на TSI эти проблемы? Еще масляный насос двухступенчатый, давление проверял? Программно можно отключить первую ступень, только я не совсем уверен, поможет ли это.

Надо было сразу, или хотя бы Bosch.

У меня мафон андроид стоит в него залита программа кар сканер! с помощью нее я могу посмотреть напряжение на зонд в реальном времени, и при езде у меня напряжение на датчики прыгает все как положено но везде пишут что колебания напряжения должно быть от 0.2 до 0.8 а у меня от 0.01 до 0.8 при нажатой педали газа- малый газ! мотор у меня 1.8 tsi gen 3/180 л/с. на данный момент программно у меня стоит режим обкатки!

 

[AKD2]

могу посмотреть напряжение на зонд в реальном времени

Вот же блин Напряжение можешь смотреть на узкополосном зонде, который после катализатора. До катализатора у тебя стоит широкополосный зонд надо смотреть ток:

 

[Saulius]

Не понимаю, зачем предложение заканчивать восклицательным знаком ? Это должно означать крик ? Наверное, не мне одному общаться с крикунами нет никакого желания...

 

[semixsam]

Не понимаю, зачем предложение заканчивать восклицательным знаком ? Это должно означать крик ? Наверное, не мне одному общаться с крикунами нет никакого желания...

учту на будущее некогда об этом не думал.

Вот же блин Напряжение можешь смотреть на узкополосном зонде, который после катализатора. До катализатора у тебя стоит широкополосный зонд надо смотреть ток:

Посмотреть вложение 105760Посмотреть вложение 105761

Вот мои показания только что сделал

Сделал с графиком и если посмотреть у мен вообще по нему значения странные

 

[ignat]

Не понимаю, зачем предложение заканчивать восклицательным знаком

Это на домдва такая мода.
Тебе не понять, ты в макдональдсе не питаешься и на омерику не молишься.

 

[AKD2]

Сделал с графиком и если посмотреть у мен вообще по нему значения странные

А что ты хотел от китайского зонда. Но похоже еще с проводкой/контактами проблема, или у зонда внутри с контактами.
ДАД показывает фигню по моему (сравни с моими на разных оборотах), что-то непонятное, а катализатор у тебя сдох.
Что такое скриншот знаешь? У меня зрение как положено дедушке, не создавай затруднения.

 

[semixsam]

А что ты хотел от китайского зонда. Но похоже еще с проводкой/контактами проблема, или у зонда внутри с контактами.
ДАД показывает фигню по моему (сравни с моими на разных оборотах), что-то непонятное, а катализатор у тебя сдох.
Что такое скриншот знаешь? У меня зрение как положено дедушке, не создавай затруднения.

Даунпайп стоит! Катализатора нету. Блин у меня видео замеров есть. Непойму как прекрипить

А если ДАД фигню показывает что может быть с ним тогда?подскажите если не сложно

При резком ускорение у меня ДАД подскакивает до 125.

 

[AKD2]

Катализатора нету

Это вне моего понимания, что и как работает в таком случае.
Для чего тогда второй зонд после катализатора? Вопрос риторический.

 

[ilasevarenkov1]

@semixsam здравствуйте, подскажите пожалуйста как решили проблему, тоже самое у меня