HELP! Ошибки

[Nikolai_SMF]

Код ошибки

p1425 - Клапан системы вентиляции топливного бака: КЗ на массу
p1547 - электромагнитный клапан ограничения давления надува: КЗ на массу
p1435 - Реле насоса вторичного воздуха: КЗ на массу.
p1421 - Клапан управления подачей вторичного воздуха: КЗ на массу.
p1289 - Перепускной клапан турбо нагнетателя: КЗ на массу.
p1472 - Насос диагност. герметичности сист. вентиляции топл. бака: КЗ на массу.
p0102 - Расходомер воздуха: слишком низкий уровень сигнала.
P1116 - Ряд 1, зонд 1, цепь подогрева: обрыв цепи
P1114 - Ряд 1, зонд 2: слишком большое внутреннее сопротивление.
P1117 - Ряд 1, зонд 2, цепь подогрева: КЗ на массу

Автомобиль

VW Passat B5.5

Двигатель

1.8T AWH

Всех приветствую. Знаю что тема заезженная, но проблему решить так и не смог.
Машина: VW B5.5 1.8T AWM, AT
Сидят нестираемые ошибки:
p1425 - Клапан системы вентиляции топливного бака: КЗ на массу
p1547 - электромагнитный клапан ограничения давления надува: КЗ на массу
p1435 - Реле насоса вторичного воздуха: КЗ на массу.
p1421 - Клапан управления подачей вторичного воздуха: КЗ на массу.
p1289 - Перепускной клапан турбо нагнетателя: КЗ на массу.
p1472 - Насос диагност. герметичности сист. вентиляции топл. бака: КЗ на массу.
p0102 - Расходомер воздуха: слишком низкий уровень сигнала.
P1116 - Ряд 1, зонд 1, цепь подогрева: обрыв цепи
P1114 - Ряд 1, зонд 2: слишком большое внутреннее сопротивление.
P1117 - Ряд 1, зонд 2, цепь подогрева: КЗ на массу

Знаю что все эти потребители сидят на одной шине.
Что было сделано:
проверил предохранитель 34 - он цел, питание на него идёт с одного пина - +-12.3v, со ВТОРОГО - 2.0v постоянно, когда вставляю предохранитель, напряжение скачет от 0.5v до ~6v.
Смотрел провод идущий в подкапотный блок (там где ЭБУ) один толстый желто-зеленый смыкается с 8-ю(вроде) шт. тонких желто-зеленых проводов. Отсоиденял все. На 3-х 0V на остальных от 0.5 до 5V.

Куда ещё можно посмотреть?
Заранее благодарю всех за ответы.
Прошу танками не бросайте, я не профессионал)

 

[WRH2E]

Ну,а машина как чувствует или уже не чувствует?

 

[Nikolai_SMF]

@WRH2E Машина работает. Работает ровно, но расход не радует. И есть пинки при переключении с N на D с R на D, я так думаю что из за ДМРВ. На ходу не пинает. Было такое на предыдуще машине (BMW e46) фишку на ДМРВ забыл одеть.

 

[Saulius]

Если на предохранителе скачет напрюга, то ищем неконтакта (окислов) от предохранителя к аккуму. После преда искать - извращение. Напрюга на пред 34 приходит от релюхи топл.насоса (372), её второго контакта. Разбери релюху, мож, контакт пригорел.

 

[Nikolai_SMF]

@Saulius полез за предохранитель, потому что за ним есть питание (2v), которого, я так понимаю, быть не должно. Реле снимал, разбирал, визуально целое, хотя другое подкинуть не пробовал.

@Saulius похоже всё-таки реле. Снял с него крышку и в ручну прижал пластину, питание выравнялось. Завтра куплю новое реле.
Отпишусь о результатах.

 

[Saulius]

полез за предохранитель, потому что за ним есть питание (2v), которого, я так понимаю, быть не должно.

Как раз так должно быть. Это ЭБУ выдаёт проверочные импульсы, и если нет питания на им коммутируемые устройства, то записывает ошибки, как у тебя (обрыв или КЗ на массу или +).