Слишком частая регенерация сажевого фильтра Skoda Superb 2

[Goliati12]

Автомобиль

Skoda Superb 2 2012 года

Двигатель

2.0 tdi CFFB 140CH

Добрый день господа знатоки проблема заключается в следующем, автомобиль слишком часто включает автоматическую регенерацию сажевого фильтра в день 3-4 раза, при этом лампочка на центральной панели не загорается. Машину приобрёл недавно первый раз когда она так сделала включила сама регенерацию я решил поехать в гараж и провести принудительную саморегенерацию , но меня удивило не так уж и большое значение сажи в фильтре примерно 16 г , я сделал принудительную регенерацию всё прошло отлично сажа опустилас до двух грамм , ну не успел проехать 20 км саморегенерация автоматически опять включилась было решено снять фильтр и отнести его на специальный аппарат для чистки, после установки машина продолжает делать то же самое в день три-четыре раза включается автоматическая саморегистрация машина никаких ошибок не выдаёт только поднимаются обороты и расход топлива и специфический запах помогите пожалуйста направление откуда начинать искать решение проблемы заранее большое спасибо

Вот показания которые выдаёт васька

Те же самые показатели на автоком

 

[Saulius]

Всё нормально, просто сажевый постоянно поддерживается чистым даже при городском режиме езды, на коммонрейле это возможно.

 

[Goliati12]

Всё нормально, просто сажевый постоянно поддерживается чистым даже при городском режиме езды, на коммонрейле это возможно.

В первую очередь спасибо большое за ответ, но проблема в том что она раньше так не делала , и вторая она жрёт дофига, а третья проблема как я читал тут же на форуме Я всё перечитал что можно было на этот счёт говорят что во время регенерации масло в моторе портится как бы туда соляра заходит может я не прав. И последнее если ты посмотрел на фотографию там датчик nox показывает - 270°, это что такое

Я даже прямо сейчас в гараже сижу думаю может у неё присадка есть и кончилась но по-моему на этой модели присадки нету во всяком случае я нигде не нашёл бак чтобы заливать

 

[WRH2E]

В первую очередь спасибо большое за ответ, но проблема в том что она раньше так не делала , и вторая она жрёт дофига, а третья проблема как я читал тут же на форуме Я всё перечитал что можно было на этот счёт говорят что во время регенерации масло в моторе портится как бы туда соляра заходит может я не прав. И последнее если ты посмотрел на фотографию там датчик nox показывает - 270°, это что такое

А что, слово температура тебе не понятно?
Ты,вот,поставил программу для чего,что знача надписи "разность давлений" и "отклонение разности давлений" ?

Я даже прямо сейчас в гараже сижу думаю может у неё присадка есть и кончилась но по-моему на этой модели присадки нету во всяком случае я нигде не нашёл бак чтобы заливать

А инструкцию посмотреть не судьба? Не путать с книгой по ремонту.

 

[Goliati12]

Спасибо за ответ и за иронию тоже , я понимаю что такое температура Я имел в виду нормально ли такие показатели, насчёт программы я их поставил чтобы пользоваться в пределах моих знаний я уверен что всё об этих программах даже многие знатоки тут не знают ни то что я ,
Если бы я был профессионалом я бы сюда не обратился я бы наверное сам знал как это сделать просто если вам не трудно подскажите что мне делать и как в этом заключается вся моя просьба а то что я чайник по сравнению с вами я это и так знаю просто финансовая ситуация не позволяет всё в гаражах делать ещё раз спасибо

 

[WRH2E]

... насчёт программы я их поставил чтобы пользоваться в пределах моих знаний...

И раздвигать пределы своих познаний не собираешься? Только надеешься на других?
Ты почитай матчасть как устроена твоя система,как работает,принцип действия и тогда половина вопросов отпадёт.Ускорится решение проблем евро-мильён.

 

[Goliati12]

И раздвигать пределы своих познаний не собираешься? Только надеешься на других?
Ты почитай матчасть как устроена твоя система,как работает,принцип действия и тогда половина вопросов отпадёт.Ускорится решение проблем евро-мильён.

Ну хоть подскажи где это прочитать

 

[Max02]

@Goliati12 добрый день, хотел поинтересоваться, решили ли проблему, если да, то как ?

 

[Max02]

Добрый день господа знатоки проблема заключается в следующем, автомобиль слишком часто включает автоматическую регенерацию сажевого фильтра в день 3-4 раза, при этом лампочка на центральной панели не загорается. Машину приобрёл недавно первый раз когда она так сделала включила сама регенерацию я решил поехать в гараж и провести принудительную саморегенерацию , но меня удивило не так уж и большое значение сажи в фильтре примерно 16 г , я сделал принудительную регенерацию всё прошло отлично сажа опустилас до двух грамм , ну не успел проехать 20 км саморегенерация автоматически опять включилась было решено снять фильтр и отнести его на специальный аппарат для чистки, после установки машина продолжает делать то же самое в день три-четыре раза включается автоматическая саморегистрация машина никаких ошибок не выдаёт только поднимаются обороты и расход топлива и специфический запах помогите пожалуйста направление откуда начинать искать решение проблемы заранее большое спасибо

Вот показания которые выдаёт васька

Те же самые показатели на автоком

У меня такая же проблема, купил машину года назад, проездил больше полугода и начал замечать, что при резком ускорении появляется белый дым, потом начал высвечиватсч индикатор сажевого фильтра, крч в конце всего я поменял сажевик на новый, но здесь единственный ньюансы, он немного отличался от того что стоял. Поменяли его, после км 20-30 началась вакханалия, дым стал итди постоянно, приехал опять к мужикам они сделали мне адаптацию сажевого и сделали принудительно регенерацию, все стало вроде бы хорошо, но потом через км 200 все повторялось, машина начала держать 1к обороты, и постоянно валит белый дым. Начали искать проблему дальше, как ещё оказалось 3 форсунки начали лить, сделали регенерацию всех форсунок. Думаю все, аллилуя, форсунки не льют, значит сажевый не будет заливать солярой. Уже довольный, решил проблему, проехал я где-то в районе 300 км и все повторилось. Я в шоке, не знаю что делать, нету нормальных спецов которые могут мне помочь.

 

[Goliati12]

У меня такая же проблема, купил машину года назад, проездил больше полугода и начал замечать, что при резком ускорении появляется белый дым, потом начал высвечиватсч индикатор сажевого фильтра, крч в конце всего я поменял сажевик на новый, но здесь единственный ньюансы, он немного отличался от того что стоял. Поменяли его, после км 20-30 началась вакханалия, дым стал итди постоянно, приехал опять к мужикам они сделали мне адаптацию сажевого и сделали принудительно регенерацию, все стало вроде бы хорошо, но потом через км 200 все повторялось, машина начала держать 1к обороты, и постоянно валит белый дым. Начали искать проблему дальше, как ещё оказалось 3 форсунки начали лить, сделали регенерацию всех форсунок. Думаю все, аллилуя, форсунки не льют, значит сажевый не будет заливать солярой. Уже довольный, решил проблему, проехал я где-то в районе 300 км и все повторилось. Я в шоке, не знаю что делать, нету нормальных спецов которые могут мне помочь.

Ну я сам решаю эту проблему как решу её отпишусь и расскажу как и что нужно сделать

 

[Touran1T3]

У меня такая же проблема, купил машину года назад, проездил больше полугода и начал замечать, что при резком ускорении появляется белый дым, потом начал высвечиватсч индикатор сажевого фильтра, крч в конце всего я поменял сажевик на новый, но здесь единственный ньюансы, он немного отличался от того что стоял. Поменяли его, после км 20-30 началась вакханалия, дым стал итди постоянно, приехал опять к мужикам они сделали мне адаптацию сажевого и сделали принудительно регенерацию, все стало вроде бы хорошо, но потом через км 200 все повторялось, машина начала держать 1к обороты, и постоянно валит белый дым. Начали искать проблему дальше, как ещё оказалось 3 форсунки начали лить, сделали регенерацию всех форсунок. Думаю все, аллилуя, форсунки не льют, значит сажевый не будет заливать солярой. Уже довольный, решил проблему, проехал я где-то в районе 300 км и все повторилось. Я в шоке, не знаю что делать, нету нормальных спецов которые могут мне помочь.

Проверь температуру до и после Сажевика, если до меньше чем после при регенерации значит сензор в неисправности и будет долго регенерироваться сажевый. На счёт частой регенерации это потому что засоряеться фильтр сажей от коротких дистанций и некачественного топлива. Био дизель вред для сажевого фильтра. Много сажи от рапсового масла. Егр клапан тоже страдает от био дизеля, за год начинает не плотно закрываться из-за скопляемой грязи и пропадает тяга машины и включается спираль накала мигать. Короче после 5 лет и два месяца каждых 200-300 км выхода на трассу по 30-60 км пробежки ради регенерации в зависимости от температуры погоды, даже с закрытым отчипованым егр клапаном последние 2 года раз в 600 км выезжал для регенерации наконец-то нашёл на немецком языке описание сенсора до сажевого фильтра где говориться что при неисправности этого сенсора процесс регенерации длится дольше обычного и часто включается. До этого я почистил фильтр так как порекомендовали не регенерировать а ездить с включёной лампочкой DPF и через 3 дня отказала машина на дороге ездить не заводилась, в сервисе почистили сажевый фильтр и поменяли турбину, проблема не решилась,через 4 года поменял сажевый и новый егр вместе с кулером и опять проблема не исчезла, менял 5 сенсоров давления и ничего не изменилось. Никто не мог найти проблему и вот сейчас этот сензор поменял и всё заработало.

 

[ignat]

Био дизель вред для сажевого фильтра. Много сажи от рапсового масла. Егр клапан тоже страдает от био дизеля

Откуда биодизель на уркаине?

вот сейчас этот сензор поменял и всё заработало

Какой именно сенсор тебе поменяли?

 

[Saulius]

Откуда биодизель на уркаине?

Из Литвы. Белорусский.

 

[Touran1T3]

SKV 30SKV316 который показывает температуру перед DPF, или некоторые пишут перед турбины. Он подходит для CFHCAC мотора 2.0 tdi. Есть и сенсор который находится за сажевым или называют за турбиной но они оба вкручиваются в сажевом фильтре только один с переди фильтра и другой с зади.

Отметил данные температуры при входе и при выходе DPF.
Помимо этих есть и третий сензор называется дифференциальный. Этот самый дешёвый и при замене сразу надо провести адаптацию. Выходит что сколько фильтр не труси если не поменять сенсоры проблема не исчезнет.