На холодную t ож на пределе и мигает лампочка пока не прогреется

[Slavon]

Автомобиль

VW B3 1990

Двигатель

1.8 PF инжектор

Доброго времени суток коллеги, В3 1.8 инжектор, PF, на холодную стрелка ОЖ подымается до максимума и горит индикатор, отсоединяю чёрный датчик, t падает до 90' и перестаёт мигать индикатор, отключаю и синий датчик ничего не меняется, на холодную показания как на прогретой, не могу понять откуда берутся показания, если два датчика отключены,хотя синий реагирует на обороты при снятии, где копать????? Спс.

 

[Фил-2000]

Ищи по проводам от черного датчика до моторного щита. Потроши косу и ищи нарушения изоляции. Наверняка она потрескалась/протерлась, х/б изоляция косы пропиталась солью и у тебя оно где-то коротит. Всего скорей, где-то в районе стартёра.
Синий не при делах, это ДТОЖ для ЭБУ.

 

[Slavon]

@Фил-2000 ясно, спс, буду искать. А показания t прогретого двигателя откуда берутся, при отключении двух датчиков)?

 

[Slavon]

@Фил-2000 как зимой было, утром ключ поворачиваю, а двиг. Уже по датчику закипает, прогреется и падает)

 

[BigHarry]

А показания t прогретого двигателя откуда берутся, при отключении двух датчиков)?

Показания берутся от короткого замыкания где-то по цепи до датчика.

 

[Slavon]

@BigHarry буду искать, спс

 

[Фил-2000]

@Фил-2000 ясно, спс, буду искать. А показания t прогретого двигателя откуда берутся, при отключении двух датчиков)?

От этого самого коротыша в проводке. Соль имеет некоторое сопротивление. Так у тебя совпало, что это сопротивление равно сопротивлению ДТОЖ приборки на прогретом двиге, около 135 ом...

 

[popov2]

@Фил-2000 ясно, спс, буду искать. А показания t прогретого двигателя откуда берутся, при отключении двух датчиков)?

Оттуда же откуда и при снятом черном датчике.с коротящей проводки!