Горят катушки зажигания, после длительного простоя машины

[Sen1992]

Автомобиль

VW Passat B3

Двигатель

2e

Такая проблема, стали гореть катушки зажигания, но сгорают именно после длительного простоя машины. Например, утром приехал на работу всё нормально, а вечером завожу машину и чрез 15-20 сек сгорает катушка. И так постоянно. Может кто сталкивался с такой проблемой? Если машина целый день в движении, глушишь, заводишь, катушка не сгорает.

 

[michael_home]

Может кто сталкивался с такой проблемой?

Похоже: нет искры на Фольксваген Пассат Б4 двс 2E (помогите советом) ?

 

[Фил-2000]

Похоже: нет искры на Фольксваген Пассат Б4 двс 2E (помогите советом) ?

Да не, если именно катушка сгорает (верней, ключ в усилителе), это, всего скорей, другая история.

Может кто сталкивался с такой проблемой?

Косичка усиления массы от одного из болтов крепления катушки к кузову на ближайшую шпильку клапанной крышки установлена?

 

[Фил-2000]

День - это не длительный простой.

 

[Sen1992]

Да не, если именно катушка сгорает (верней, ключ в усилителе), это, всего скорей, другая история.

Косичка усиления массы от одного из болтов крепления катушки к кузову на ближайшую шпильку клапанной крышки установлена?

Да, установлена, хорошо прикручена.

 

[Фил-2000]

У меня лично такая проблема была из за сгорания углеволокна в центральном ВВ проводе на участке около 3 см. Снаружи было не видно, по сопротивлению ± тоже проходило. Однако, горели катушки и плохо заводился в сырую погоду. После замены провода проблема меня покинула.

 

[Sen1992]

У меня лично такая проблема была из за сгорания углеволокна в центральном ВВ проводе на участке около 3 см. Снаружи было не видно, по сопротивлению ± тоже проходило. Однако, горели катушки и плохо заводился в сырую погоду. После замены провода проблема меня покинула.

Первым делом заменил ВВ провода, крышку трамблёра. Проблема не ушла

 

[Фил-2000]

В катушке сгорае ключевой транзистор усилителя. Это происходит из за перегрузки. Нужно искать источник перегрузки. Катушка сильно греется? На форуме есть тема, что это происходило из за отсутствия питания с 30 шины на ЭБУ. ЭБУ питается по двум линиям - от 15 и 30 шин. Открой электросхему и попробуй проверить наличие обоих напряжений на разъёме ЭБУ.

 

[michael_home]

Off

На форуме есть тема, что это происходило из за отсутствия питания с 30 шины на ЭБУ.

Похоже: нет искры на Фольксваген Пассат Б4 двс 2E (помогите советом) ?

Да не, если именно катушка сгорает (верней, ключ в усилителе), это, всего скорей, другая история.

 

[Фил-2000]

Off

Извини, Миш, я сперва подумал, что там проще ситуация. Оказывается, нет. Ты прав.
Не факт, конечно, что и оно тоже. Очень трудно определить источник такого глюка, всё на уровне шаманства и танцев с бубнами...

 

[AKD2]

Например, утром приехал на работу всё нормально, а вечером завожу машину и чрез 15-20 сек сгорает катушка. И так постоянно.

Если не на работу, а куда-нибудь за город (конспирологическая версия)? И каждый день по катушке меняешь?
У меня давно сидит в голове, что каким-то образом это связано с самовозбуждением усилителя (коммутатора).

 

[Фил-2000]

У меня давно сидит в голове, что каким-то образом это связано с самовозбуждением усилителя (коммутатора).

Как?!... Там такой ПОС нету...

 

[AKD2]

Как?!... Там такой ПОС нету...

Фил, если сурка не видишь, то это не значит, что его нет. Ты явно курс предмета "Усилители" не проходил, или прогулял
Если хватит терпения, то почитай:
Руководство по проектированию усилителей мощности

 

[Фил-2000]

Фил, если сурка не видишь, то это не значит, что его нет. Ты явно курс предмета "Усилители" не проходил, или прогулял
Если хватит терпения, то почитай:
Руководство по проектированию усилителей мощности

Это был один из любимых предметов.

 

[AKD2]

Это был один из любимых предметов.

Надеюсь твой вопрос отпал. В нашей школе курс проходили по учебнику Цыкиной, это кошмар.
По отсутствующему 30 шины ЭБУ и сгорания катушек. На мой взгляд выводы SerVag мягко говоря не корректны, средний ток при 33мсек/15мсек (соотношение периода к длительности импульса при проблеме с 30 шиной) меньше, чем при исправной системе-например к 4000 об/минут 7,5мсек/5мсек (средний ток почти 1,5 раза больше), т.е. соответственно меньше рассеиваемая мощность катушкой и усилителем/коммутатором. А к 6000 об/мин средний ток достигает максимума, но усилитель и катушка не сгорает.
Зато в осциллограмме виден признак самовозбуждения. Вопрос по причинно-следственно связи не раскрыт.

 

[RELLER]

Вдруг поможет..
Как то раз столкнулся с фактом- на зубиле при отсыревании блока предохранителей появлялось зуммирование.. непрерывная искра.. Случилось это в поле, дотошно разбираться не стали. Промыли, просушили блок.