Номинальный размер ГБЦ на ACV

  • Автор темы Koralll
  • Дата начала
  • Ответы 32
  • Просмотры 2К
seric написал(а):
Чтобы вам спокойно спалось, задам вопрос :
Откуда информация для этого мотора ,что тарелка клапана должны выступать или быть вровень, или утопать?
В какой документации/спецификации это указано?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Руководствовался вашей статьей по ремонту ГБЦ на двигатель ACV, сделал распечатку и отдал мастеру
 
Koralll написал(а):
Руководствовался вашей статьей по ремонту ГБЦ на двигатель ACV, сделал распечатку и отдал мастеру
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так это не более.иначе клапана будут доставать до поршней.а про не менее нет допуска.это выдумки твоего мастера,тем более подгонять выступание шлифовкой головы!
За такое нужно руки оторвать и в задницу вставить!!!
 
popov2 написал(а):
Так это не более.иначе клапана будут доставать до поршней.
Нажмите, чтобы раскрыть...
+100500!
popov2 написал(а):
а про не менее нет допуска.это выдумки твоего мастера,тем более подгонять выступание шлифовкой головы!
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Не менее", это уже когда клапан начнёт упираться в тело головки и/или невозможно уже натереть ровное "кольцо" точно посередине рабочей части клапана, ну или когда зазор "А" невозможно установить уже и спиливанием стержня.
popov2 написал(а):
За такое нужно руки оторвать и в задницу вставить!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я за!
Видимо он денег дополнительных желает за псевдо шлифовку головки.
 
А может, хочет как лучше, но не знает, как?... :pardon:
 
Всем привет
ремонт ГБЦ произведен и авто успешно проехала уже порядка 1000 км.
Звук мотора приятный, тяга есть, расход в норме. Всем спасибо за оперативные ответы.
но появилась новая проблема: на ходу, на скорости 80км\час двигатель резко заглох и отказывался заводиться.
На веревке притащили в гараж и начал искать причину. В итоге после трех часов поиска проблемы, полез смотреть метки ГРМ и ТНВД и вот она причина: сдвинулась шестерня распредвала со стороны ТНВД, что в свою очередь привело к сдвигу УОЗ, поставил все на место и машина завелась. Может кто сталкивался с данной проблемой, по какой причине шестеренка провернулась на распредвале?
 
Koralll написал(а):
Всем привет
ремонт ГБЦ произведен и авто успешно проехала уже порядка 1000 км.
Звук мотора приятный, тяга есть, расход в норме. Всем спасибо за оперативные ответы.
но появилась новая проблема: на ходу, на скорости 80км\час двигатель резко заглох и отказывался заводиться.
На веревке притащили в гараж и начал искать причину. В итоге после трех часов поиска проблемы, полез смотреть метки ГРМ и ТНВД и вот она причина: сдвинулась шестерня распредвала со стороны ТНВД, что в свою очередь привело к сдвигу УОЗ, поставил все на место и машина завелась. Может кто сталкивался с данной проблемой, по какой причине шестеренка провернулась на распредвале?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это шестерёнка на коленвале гуляет. Если бы гуляла на распредвале, то мотор не глох бы так просто, а с грохотом и загнутыми клапанами.
А в данном случае сбивается зажигание на "поздно", и мотор просто глохнет.

ПС. Извиняюсь, я почему то прикинул, что это 1,9 ТДИ, а на этом ТНВД с задней стороны мотора...:confused:
 
Последнее редактирование:
изначально проверил метки ГРМ- все хорошо, далее обратил внимание, что метка на шкифе ТНВД не совпадает(ушла примерно на три см) с меткой на кронштейне ТНВД, поправил и машина завелась.
подключил ВАСЮ и выставил УОЗ более точно, машина работает хорошо.
вот только причину узнать, чтобы такого не было в будущем.
 
Koralll написал(а):
изначально проверил метки ГРМ- все хорошо, далее обратил внимание, что метка на шкифе ТНВД не совпадает(ушла примерно на три см) с меткой на кронштейне ТНВД, поправил и машина завелась.
подключил ВАСЮ и выставил УОЗ более точно, машина работает хорошо.
вот только причину узнать, чтобы такого не было в будущем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Болт шестерни на распредвале не затянут был, или проскок ремня на зубьях шестерней из за уплывшего натяжения. Смотри резьбу нижнего ролика, может быть испорчена, и болт не затягивается.
Болт шестерни на РВ после регулировки УОЗ затягивается на 120 Нм.
 
Натяжение не пропадало, болт ролика нижнего в отличном состоянии, остается только болт РВ незатянут должным образом.
Закручивал от руки, возможно и недотянул, заеду в СТО, чтобы протянули динамомитрическим ключом.
 
Koralll написал(а):
болт ролика нижнего в отличном состоянии
Нажмите, чтобы раскрыть...
Надо смотреть не болт, а резьбу в ГБЦ. Там же алюминий, перетягивая можно резьбу сорвать ввиде спирали вокруг болта.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу