Устройство подрулевого переключателя поворотника Шаран

  • Автор темы Dimka79
  • Дата начала
  • Ответы 23
  • Просмотры 2К

Dimka79

Завсегдатай
Сообщения
95
Реакции
12
Город
Россия, Тюмень
Авто
VW Sharan 1,9 TDI AVG 2000г.
Автомобиль
VW Sharan, 2000 г.
Двигатель
AVG
Подскажите пожалуста не могу разобраться как стоял контакт в переключателе.
Если его поставить вот так, тогда контакты наверху будут стоять.
IMG_20210620_175508_resized_20210620_055539968.jpg


IMG_20210620_170130_resized_20210620_050154190.jpg
 
А ты поставь так, чтоб они внизу стояли.
 
Dimka79 написал(а):
Подскажите пожалуста не могу разобраться как стоял контакт в переключателе.
Если его поставить вот так, тогда контакты наверху будут стоять.
Посмотреть вложение 87882

Посмотреть вложение 87880
Нажмите, чтобы раскрыть...

так очевидно же, как пластину контактную надо ставить ...
 
Если её перевернуть, тогда место крепления будет мешать.
IMG_20210620_184314_resized_20210620_064343953.jpg
 
А всё разобрался, она стоит на дальний свет.
Вот так.
IMG_20210620_185242_resized_20210620_065257262.jpg
 
:lol2::lol2::lol2: А где ж она еще могла стоять?... Видно же и по форме, и по отвестиям....
 
Dimka79 написал(а):
Если её перевернуть, тогда место крепления будет мешать.
Посмотреть вложение 87883
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какое место крепления :unsure: ? Прикинь, что эта пластна работает как качели. Четыре её ножки вставляются в четыре дырки в контуре в переключателе. Нажимаешь на один конец пластины - замыкается один контакт, нажимаешь на другой конец - замыкается другой.
 
Чем посоветуете смазать механизм переключения?
 
Так вот если бы я был дитё тырнета, как некоторые тут утверждают, то я бы не стал разбирать переключатель, а поменял бы его полностью или что ещё лучше машину, ведь у нынешней молодежи деньги есть на куда более крутые машины.
Сюда обращаясь, думаешь на реальную помощь советами или опытом ремонта, а получаешь насмешки и упрёки, что не соображаешь, вот и не лезь в технику.
Всем спасибо.
 
Пожалуйста.:nose:
 
Последнее редактирование:
Литол в основном применяют для нагруженных пар трения таких как оси, валы, подшипники скольжения и прочие механизмы, его плотность 892 г/см3 при температуре +15 С. Рабочий диапозон от-30 до +50 С. Литол погуще и повязче.
технический вазелин же применяют в основном для консервации металлических изделий и защиты электроконтактов.
В принципе и то и то подойдёт в моём случае.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу