chevgen
Просто заглянул
- Код ошибки
- P0302
- Автомобиль
- VW Jetta 1.4 2013
- Двигатель
- 1.4 tsi caxa
Добрый день, друзья!
Автомобиль Jetta 1.4 tsi CAXA, пробег 121000.
Неделю назад замигал чек, загорелся epc. При нажатии на газ тяга плохая, движок троит. Остановился, заглушил движок, потом завел - все нормально. Быстренько доехал до сервиса, считали ошибки - пропуски в трёх цилиндрах, количество пропусков у них программа не показывала (я тогда в этом ничего не понимал и про количество не спросил) .
Сказали скорее всего плохой бензин залил. Поменял сразу у них свечи, т.к. уже было пора.
После этого проехал 100 км, началось тоже самое, только теперь перезапуск двигателя не "помогал", троит и на х.х. и в движении, тяга плохая.
Поехал на другой сервис. Пропуски по 2-му цилиндру. Кинули катушку с него на 1-й, пропуски перешли на 1-й.
Ура!, подумал я, все дело в катушке, пробег не маленький уже наверное пришло её время.
Поставили новую катушку (Bosch). Новую поставили в 1-й цилиндр, во втором оставили старую с 1-го. Проблема исчезла. Но, как оказалось, рано я радовался!
Километров через 150 опять чек, epc, дергание, потеря тяги. Потихоньку доехал до города (расход при этом упал до 4,3 литра на ходу и до 0,3 на х. х. Я так думаю из-за того, что эбу отключил форсунку в неработающем цилиндре).
Опять в сервис, пропуски по 2-му цилиндру. Меняем местами катушки 1 и 2 цилиндров, дефект переходит, соответственно, в 1. Опять катушка сгорела и опять на 2 цилиндре. В сервисе говорят, возможно совпадение и вторая родная катушка тоже умерла. Но что-то мне кажется это маловероятно. По моей просьбе разобрали разъем, который одевается на катушку. Все контакты в идеале, ни окислов ни поломанных проводов.
Сервисмен говорит давай на 2-й цилиндр новую катушку поставим, покатаешься посмотришь, если и новая сгорит, значит будем проводку смотреть. Новая катушка будет завтра, но что-то мне такой поиск неисправности не совсем нравится, отдавать по 2600 за новую катушку, чтобы просто попробовать?
Что посоветуете, друзья? В какую сторону двигаться? Можно ли обычным тестером посмотреть что приходит на катушки 1 и 2 цилиндра и методом сравнения напряжений определить, что дело в проводке или выше (эбу?)?
Автомобиль Jetta 1.4 tsi CAXA, пробег 121000.
Неделю назад замигал чек, загорелся epc. При нажатии на газ тяга плохая, движок троит. Остановился, заглушил движок, потом завел - все нормально. Быстренько доехал до сервиса, считали ошибки - пропуски в трёх цилиндрах, количество пропусков у них программа не показывала (я тогда в этом ничего не понимал и про количество не спросил) .
Сказали скорее всего плохой бензин залил. Поменял сразу у них свечи, т.к. уже было пора.
После этого проехал 100 км, началось тоже самое, только теперь перезапуск двигателя не "помогал", троит и на х.х. и в движении, тяга плохая.
Поехал на другой сервис. Пропуски по 2-му цилиндру. Кинули катушку с него на 1-й, пропуски перешли на 1-й.
Ура!, подумал я, все дело в катушке, пробег не маленький уже наверное пришло её время.
Поставили новую катушку (Bosch). Новую поставили в 1-й цилиндр, во втором оставили старую с 1-го. Проблема исчезла. Но, как оказалось, рано я радовался!
Километров через 150 опять чек, epc, дергание, потеря тяги. Потихоньку доехал до города (расход при этом упал до 4,3 литра на ходу и до 0,3 на х. х. Я так думаю из-за того, что эбу отключил форсунку в неработающем цилиндре).
Опять в сервис, пропуски по 2-му цилиндру. Меняем местами катушки 1 и 2 цилиндров, дефект переходит, соответственно, в 1. Опять катушка сгорела и опять на 2 цилиндре. В сервисе говорят, возможно совпадение и вторая родная катушка тоже умерла. Но что-то мне кажется это маловероятно. По моей просьбе разобрали разъем, который одевается на катушку. Все контакты в идеале, ни окислов ни поломанных проводов.
Сервисмен говорит давай на 2-й цилиндр новую катушку поставим, покатаешься посмотришь, если и новая сгорит, значит будем проводку смотреть. Новая катушка будет завтра, но что-то мне такой поиск неисправности не совсем нравится, отдавать по 2600 за новую катушку, чтобы просто попробовать?
Что посоветуете, друзья? В какую сторону двигаться? Можно ли обычным тестером посмотреть что приходит на катушки 1 и 2 цилиндра и методом сравнения напряжений определить, что дело в проводке или выше (эбу?)?
Последнее редактирование:
