Шумно работает мотор CSHA после замены ГБЦ

[KofmanV]

Автомобиль

Амарок, 2012 год

Двигатель

CSHA

Добрый день. ищу совета уже на просторах Интернета.
Амарок, 12 год, би-турбо. Дунуло прокладку. Решено ставить новую ГБЦ Autowelt. Головку увезли "головочникам" , там притерли клапана на станке, провери распредвалы, проверили клапана, убрали с поверхности 0, 005, так как царапнули мы малость ее при разглядывании, поставили новые МСК, а вот гидрики мы поставили старые, предварительно отмочив в солярке и не прокачав потом. Завели мотор, затарабанил очень страшно, дальше чуть тише, но все равно громко. Поняли, что тупанули с гидриками, купил новые компенсаторы INA, завели, все более или менее, но сейчас мотор все равно работает шумно. В чем проблема-не могу понять. Едет нормально, расход 10 литров в среднем. Где копать ?
Варианты только следующие у меня: прокладка ГБЦ поставлена с двумя дырками, возможно нужна другая. Кто может посоветовать ?

 

[seric]

Прокладку надо ставить такую же , по кол-ву отверстий, как стояла.
Клапаны, я так понял, старые устанавливали.

Шумность работы связана с :
1. увеличенные зазоры в направляющей втулке клапана
2. не соответствует размер "А" для гидрокомпенсатора
3. брак гидрокомпенсатора ( ... ов)
4. заниженное давление масла в системе.
5. масло не соответствует данному автомобилю или левак.
6. для старых клапанов - запредельный износ стержня клапана

 

[KofmanV]

Да, клапана вроде промерили, сказали походят, но это дело же субъективное, могли и ошибиться. попробую начать с проверки давления масла в системе на старом масле, потом поменять и заново проверить давление ?

 

[seric]

Если зазоры в направляющих увеличенные и размер " А " не соблюдали , то давление масла не поможет, даже с повышающей присадкой.
Общайтесь с головочниками по всем параметрам и зазорам деталей внутри ГБЦ .

 

[KofmanV]

Размер "А" это посадочное под компенсатор, я так понимаю ? Сейчас это сможем проверить лишь путем снятия ГБЦ, иначе же никак ?

 

[seric]

Размер "А" больше влияет на нестабильность работы мотора, попытки троения или пропуски в цилиндрах.
Общий акустический шум сложно диагностировать.Пробуйте его локализировать по месту, где он больше проявляется.

Обработка седел клапанов (Фольксваген Туарег 1, 2002-2006)

Обработка седел клапанов из раздела «Силовой агрегат - Дизельный двигатель 5.0L» автомобиля «Фольксваген Туарег 1» 2002-2006 годов выпуска.

www.vwmanual.ru

Эта ссылка не руководство к действиям, а для понимания вопроса.

 

[popov2]

Сними клапанную и мроверь щупом каждый компенсатор.щуп не должен влазить.