Или не РХХ....
Если на трассу то снижаются до 1200.Или не РХХ....
Долго плавают-то, после повторного запуска? Или, уже перманентно, и в норму не приходят?
Всё проверено все исправно,обороты завышены даже если фишку снять с РХХ
Ну, фишку снять с РХХ - это его отменить...
Только от машины пришел завел как положено прогревочные потом 900об. И резко до 2000 и бензином воняет я так понимаю форсунка льетНу, фишку снять с РХХ - это его отменить...
ДПДЗ, тоже возможный вариант...
Мозги перегрелись, пока стояла гретая, тоже возможный вариант..
Физическое разрушение какого-то провода (или, массы, в обжиме) - тоже возможный вариант...
И еще, наверняка, можно найти несколько....
Обороты ХХ на моно-джетронике в прогретом состоянии (без АКПП и кондиционера) = 825+-25
Смотри ДТОЖ, который на мозги. Походу, при нагреве теряется один из контактов NTC резистора.
Завтра по светлому буду смотреть потом отпишусь.
Когда это - происходит, то, при опросе эбу моно-джетроника, он "отмаргивает" код ошибки - обрыв цепи дтож (или кз "на плюс").
Миш, жизнь - полна загадок... У меня вон, надысь, ШРУС напрочь отказывался на место монтироваться, первый раз за всю немалую практику.... Икс-три, чё там у ТС в реалиях....Когда это - происходит, то, при опросе эбу моно-джетроника, он "отмаргивает" код ошибки - обрыв цепи дтож (или кз "на плюс").
При этом (при такой ошибке) ЭБУ в расчете смеси оперирует значением дтож, соответствующему температуре ОЖ в районе 90-95 градусам по Ц.
это 100% так?... Почему тогда, двиг заводится со скинутой фишкой ДТОЖ и на горячую, и на холодную?.. Если бы было по 95 градусов - хрена бы его на холодную завести было. И не "коптил" бы на горячую, а он - коптит, хоть и чутка....При этом (при такой ошибке) ЭБУ в расчете смеси оперирует значением дтож, соответствующему температуре ОЖ в районе 90-95 градусам по Ц.
На неучтенном воздухе не гуляют обороты на этом двигле в озвученных ТС пределах, тем паче, что
почему нужно достукиваться...
Ну да конечно, у меня что подушка не отрывалась и не прогорал патрубок на ву, не перетиралась труба к клапану отсорбера, не....
Нет, конечно, примерно ~150-200℅
Конечно, конечно, одна из них как раз и состоит в том, что мы не знаем, о чем думает эбу: Установка угла опережения зажигания на двигателе 2E