Выключается мотор на ХХ - Passat B4, VR6, AAA

[AndreiVR6]

Автомобиль

VW Passat B4, 1996

Двигатель

2,8 AAA

Всех приветствую!

Уже третий месяц бьюсь над проблемой своего Passat B4, 1996, AAA, АКПП. Без каких-либо прочих нареканий по мотору, вдруг начал спонтанно выключаться зажигание мотор, в основном на ХХ (на стоянке в P) или на мин. оборотах ок.700-900 на D без воздействия на ДЗ (напр., в конце торможения или в повороте на парковке). При этом каждый раз заводится сразу же за 2-3с (время поворота ключа туда-обратно).

Пробовал заменить ДПКВ (оригинал), ДПРВ (б/у), реле 18 и 167 (в т.ч. замыкал напрямую), ЭБУ (от Т4).
Экспериментировал с ДЗ:
- держал обороты ок.1200 – выкл. через 10-20мин.
- отключал управление ДЗ от ЭБУ (снимал фишку с ДЗ) – обороты ХХ менее устойчивые и чуть выше (ок.800) – тоже выкл…

Делал мотор-тест с использованием осциллографа:
- ДПКВ и ДПРВ синхронизация не теряется,
- Модуль зажигания (коммутатор) и искра в ВВ проводах – ок,
- давление впрыска в топливной рампе – 3,40bar (держится и после выключения мотора),
- питание ЭБУ – ок.

Из осциллограмм видно, что процесс выключения мотора занимает ок. 1с. При этом сначала происходит однократное резкое увеличение импульса впрыска (с 2-3мс до 8-20мс и более), далее длительно проседает напряжение на ЭБУ и обороты мотора начинают постепенно «затухать» (но синхронизация ДПКВ и ДПРВ сохраняется). И все это происходит примерно за 1с.

После этого мотор можно сразу же завести, в т.ч. и не трогая ключ зажигания (проводом на стартере) – т.е. это и не КГ замка.

Из постоянных ошибок - обрыв эл.цепи абсорбера (уже более 5 лет).

Буду искренне признателен новым мыслям и идеям по решению такой проблемы, а то сам уже как-то зашел в окончательный тупик...

 

[Фил-2000]

@AndreiVR6, а самое простое при данной проблеме, произвести ревизию проводки до КГЗЗ (особенно, если стоит нештатная сига), или заменить КГЗЗ, не хватило смыслов?... Насчет "не КГ" - я бы не стал столь уверенно утверждать...
Модуль зажигания еще посмотри, верней, разъем на нем - подгорает там 6-й земляной контакт, бывает...

 

[AndreiVR6]

@Фил-2000, извиняюсь за не вполне корректное отражение сути проблемы. Речь идет о выключении именно мотора (зажигание при этом остается включенным, как и свет фар, противотуманок, работа дворников и контрольные лампы на ПП) - что сейчас также откорректирую и в своем первоначальном посте. Так что версию о проблемах с КГ приходится исключить. Про МЗ понял, но осциллограмма высоковольтной части системы зажигания (в т.ч. и вторичное напряжение на катушке) остается неизменным вплоть до выключения мотора.
Таким образом попробую уточнить свой вопрос: что может вызывать "однократное резкое увеличение импульса впрыска (с 2-3мс до 8-20мс и более)", которое приводит к выключению мотора?

 

[michael_home]

питание ЭБУ – ок.

Питание ЭБУ получает по шине 15 как раз через КГЗЗ, а вот напряжение на аккумуляторе анализирует по шине 30. Как сделано в Вашей машнке - не знаю, в моно-мотронике в жгутах сгнивает провод к эбу шины 30 и начинают гореть катушки из-за увеличенного времени подключенного состояния катушек.
При этом каждое эбу имеет алгоритм увеличения времени впрыска при понижении напряжения на аккумуляторе.
Т.е. по напряжению на контакте 54 ЭБУ для всех версий:

А с проводкой - явно не все идеально:

Из постоянных ошибок - обрыв эл.цепи абсорбера (уже более 5 лет).

Но и сам абсорбер сам по себе также может приводить к увеличению времени впрыска. Допустим, в прогретом состоянии эбу начинает продувку абсорбера, но смесь резко обедняется, поскольку из абсорбера насыщенные пары бензина просто не поступают...

Ну, а если несколько причин одновременно

 

[AndreiVR6]

@michael_home, Михаил, благодарю за оч.полезный совет!
Да, очень похоже, что дело обстоит именно так. Буду просить снять осциллограммы с соответствующих пинов ЭБУ (для уточнения последовательности и причин возникновения проблемы).
Отдельное спасибо за скрины ЭБУ Motronic M3.8.1 с автодаты! Ткните, плз, меня носом, где их можно найти на сайте, а то рою раздел с документацией, но пока так и не нашел... А для продолжения диагностики очень бы хотелось иметь под рукой таблички с полной распиновкой моего ЭБУ Bosch Motronic M3.8.1

Заранее спасибо.

 

[michael_home]

Ткните, плз, меня носом, где их можно найти на сайте, а то рою раздел с документацией, но пока так и не нашел...

Ну, надо не только в одном разделе документации смотреть: Распиновка блоков управления впрыском автомобилей VAG - vag_ecu_pin_eng.zip
А так, да, мотроник тут: Система впрыска топлива Мотроник

 

[AndreiVR6]

@michael_home, спасибо за ссылки, пошел изучать