Непонятки с системой охлаждения

Андрей Бос

Участник
Сообщения
11
Реакции
0
Город
Брест
Авто
VW sharan 1.9TDI
Автомобиль
vw sharan 99
Двигатель
1.9tdi
Всем доброго времени суток!
Подскажите в чем может быть проблема?
Летом купил шаран 99 года 1.9 тди.
При покупке в нем отсутствовал термостат.
Подумал летом то в нем и нет большой надобности, оставил все как есть.
С наступлением холодов решил поставить.
Купил новый (фирму не помню) французкий кажется.
Поставил, залил антифриз, прогрел до рабочей температуры(по стрелке на приборке) и ..... нижний патрубок холодный.
Через какое то время На приборке стрелка начала сходить с ума то держится на 90 то резко прыгает до 120 и через несколько сек. Опять 90. При всем при этом вентиляторы молчат.
Выехал на трассу стрелка спидометра вверх и стрелка температуры вверх.остановился сработал вентилятор.
Верхний патрубок горячий но твердый нижний лед.
Решил что не исправен термостат.
Купил вахлер.
Поставил и при первом запуске он открылся, нижний патрубок теплый но не горячий, решил проблема решина.
На следующий день стрелка температуры на приборке снова сходит с ума (все как и в первый раз) я на патрубки: верх горячий низ холодный.
Подключаю компъютер, катаюсь температура не поднимается выше 97.2 '
Но при этом верхний патрубок как мяч(ощущение что воздушит систему) открыл крышку расширительрого бочка стал мягким и дня 2-3 не воздушит.
Поменял крышку бочка не помогло.
Помпа в норме.
В бочке не бурлит пены нет уровень в норме. Печка дует и горячим и холодным.
В чем может быть дело что нижний патрубок холодный??
Помогите советом пожалуйста!!!
 
Последнее редактирование:
придется тебе голову снять и шлифануть.подкачивает газы в систему.поэтому термостат и не работает.
 
WRH2E написал(а):
А с того места поподробнее,почему какие-то газы мешают работать термостату ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ой, Серёга, не морочься, в этих матьих зизелях всё какое-то изподвыподвертазамороченное, а уж в современных - вааще кабзда!...:facepalm:
 
Нормально там всё с термостатом, он и не откроится столько, так как для охлаждения дизельного двигла хватает печки в салоне, а их в шаране даже две! Дизель летом перегреть то уж сильно постараться надо, а тут зима на носу.
Радоваться надо, что нижний патрубок холодный, это свидетельствует что эффективность охлажения радиатора воздухом на высоте :good: .
А стрелка прыгает потому, что в приборке проблема, или масса на датчик ДТОЖ хреновая.
 
Последнее редактирование:
Saulius написал(а):
Нормально там всё с термостатом, он и не откроится столько, так как для охлаждения дизельного двигла хватает печки в салоне, а их в шаране даже две! Дизель летом перегеть то уж сильно постараться надо, а тут зима на носу.
Радоваться надо, что нижний патрубок холодный, это свидетельствует что эффективность охлажения радиатора воздухом на высоте :good: .
А стрелка прыгает потому, что в приборке проблема, или масса на датчик ДТОЖ хреновая.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А как быть с тем, что температура на компъютере показывает 97.2?
Я думал, что при такой температуре он уже должен открытся и нижний патрубок хоть чуть чуть потеплеть, а то лед?? И патрубок иногда как мяч-твердый.
И сразу вопрос: компъютер от куда считывает информацию по температуре??
С этого датчика???
Есть вариант что он обманывает???
Еще где то читал что если уровень топлива не правильно показывает то и температура может быть не правильной???
У меня как раз с уровнем топлива погрешности)
 
Пора бы книгу прочитать,откуда и как считываются показания.
Читаем ДОКУМЕНТАЦИЮ перед чтением и просмотром интернета.ДЛя того,чтобы компом правильно пользоваться надо знать и ПОНИМАТЬ работу ДВС и всех его систем.
 
WRH2E написал(а):
А с того места поподробнее,почему какие-то газы мешают работать термостату ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
без понятия:unknw:.но факт на всю морду.сколько исправных термостатов пострадало из за этих газов!:facepalm:
вот очередной и у ТС пошел под нож:)
Андрей Бос написал(а):
патрубок иногда как мяч-твердый.
Нажмите, чтобы раскрыть...
самый простой метод обнаружить газы.
выезжаешь за город,(двиг прогрет).осторожно сбрасываешь давление в РБ (можно прогреть с открученой пробкой),закручиваешь обратно пробку и км 5 по трассе со скоростью 100 км.если патрубки опять надует,можно смело снимать головку.
 
Последнее редактирование:
Андрей Бос написал(а):
А как быть с тем, что температура на компъютере показывает 97.2?
Я думал, что при такой температуре он уже должен открытся и нижний патрубок хоть чуть чуть потеплеть, а то лед?? И патрубок иногда как мяч-твердый.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А чего ему теплеть, если через нижний патрубок ОЖ поступает через чуть чуть приоткрытый термостат из радиатора в двигатель, а не на оборот. Радиатор ведь хорошо охлаждает ОЖ. Дизелю при его экономичности того малого обьёма ОЖ полностью хватает, при том, его ещё охлаждают две печки шарана!
Андрей Бос написал(а):
И сразу вопрос: компъютер от куда считывает информацию по температуре??
С этого датчика???
Есть вариант что он обманывает???
Нажмите, чтобы раскрыть...
В одном корпусе ДТОЖ встроены два датчика, один для ЭБУД, другой для приборки. Сравни показания температуры ОЖ ВАГ-КОМом в приборке и в ЭБУ двигла.
Андрей Бос написал(а):
Еще где то читал что если уровень топлива не правильно показывает то и температура может быть не правильной???
У меня как раз с уровнем топлива погрешности)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поменяй приборку, или отремонтируй её, но врядли что в ней найдёшь :LOL: .
 
popov2 написал(а):
самый простой метод обнаружить газы.
выезжаешь за город,(двиг прогрет).осторожно сбрасываешь давление в РБ (можно прогреть с открученой пробкой),закручиваешь обратно пробку и км 5 по трассе со скоростью 100 км.если патрубки опять надует,
...можно смело снимать головку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нормальный способ.
Но только при условии, что заранее проверена помпа на производительность. Убеждение, что "меняли помпу год назад" --- тут не проходит....
Иначе возможно местное вскипание ОЖ, что будет симулировать "как бы пробитие газов"
 
Можно трубку прозрачную включить между верхним тонким штуцером расширительного бачка и шлангом, при прогреве должен быть виден довольно приличный ток в РБ, если нет - помпе хана.
 
popov2 написал(а):
без понятия:unknw:.но факт на всю морду.сколько исправных термостатов пострадало из за этих газов!:facepalm:
вот очередной и у ТС пошел под нож:)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не верю.Могу предположить,что термостат не выдержал повышенной температуры,но чтобы не выдержал газов ? Какие же едкие они должны быть ? :LOL:
 
Если в систему циркуляции ОЖ прорываются газы - то в жидкость будет попадать масло/бензин, и рано или поздно в РБ будут заметны нефтяные пятна, да и эмульсия должна быть на пробнике масла, ведь помимо газов, попадающих в ОЖ, должно быть еще обратное проникновение ОЖ в картер.
 
BigHarry написал(а):
Если в систему циркуляции ОЖ прорываются газы - то в жидкость будет попадать масло/бензин, и рано или поздно в РБ будут заметны нефтяные пятна, да и эмульсия должна быть на пробнике масла, ведь помимо газов, попадающих в ОЖ, должно быть еще обратное проникновение ОЖ в картер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это справедливо для бензинок, но не для дизеля.
 
Странно, а почему соляра не может проникнуть в трещину вместе с газами и попасть в систему ОЖ? Пишете, что газы попадают - но газы это же не чистый воздух, будет какая-то примесь, которая в итоге должна дать разводы на поверхности ОЖ.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу