Центральный замок из китая - вопросы

[Jurik-11]

Автомобиль

Audi 100 C3

Двигатель

RT

Подключил на Audi 100 C3 центральный замок с Али, врезался в проводку компрессора (взял его +12в питания, и в разрез управляющего сине-зел провода с актуатора водительской двери). Провода соединял и замыкал по схеме, которая шла в комплекте.
В общем такое дело - при нажатии на "закрыть" на пульте - бывает, что закрывает, а бывает, что кратковременно закроет и сразу же откроет.
Если же ключом закрывать водительскую дверь - то закрывает/открывает без глюков.
В чем может быть причина?

 

[Saulius]

В общем такое дело - при нажатии на "закрыть" на пульте - бывает, что закрывает, а бывает, что кратковременно закроет и сразу же откроет.
Если же ключом закрывать водительскую дверь - то закрывает/открывает без глюков.
В чем может быть причина?

Время срабатывания релюх в блоке управления ЦЗ должно быть около 3 секунд, при меньшем (0,5-1 с) релюхи быстрей размыкаются, чем компрессор исполнит работу.

 

[Jurik-11]

Да, спасибо! Прислушался к щелчкам. Оказывается в китайской схеме ошибка - я поставил джампер на "пневмо", но оно работало 0,5-1с, а теперь попробовал поставить джампер на "электро" - все четко, реле работает 3 сек. Сообщу китайцу, что надо поменять обозначения местами, чтоб другие потом не гадали

Кстати, при нажатии на кнопку открытия или закрытия на брелке - напряжение на китайском блоке падает с 12,5в до 11,75в. Это можно считать нормой или все-таки тянуть более хороший "плюс"? (либо, может, конденсатор с диодом шоттки поставить??) Напомню, пока что я запитался к тому же плюсу, что и питает компрессор, не знаю, достаточно ли мощная эта линия.

 

[Saulius]

Да, спасибо! Прислушался к щелчкам. Оказывается в китайской схеме ошибка - я поставил джампер на "пневмо", но оно работало 0,5-1с, а теперь попробовал поставить джампер на "электро" - все четко, реле работает 3 сек. Сообщу китайцу, что надо поменять обозначения местами, чтоб другие потом не гадали

Кстати, при нажатии на кнопку открытия или закрытия на брелке - напряжение на китайском блоке падает с 12,5в до 11,75в. Это можно считать нормой или все-таки тянуть более хороший "плюс"? (либо, может, конденсатор с диодом шоттки поставить??) Напомню, пока что я запитался к тому же плюсу, что и питает компрессор, не знаю, достаточно ли мощная эта линия.

Работает - и не парся.

 

[WRH2E]

...Кстати, при нажатии на кнопку открытия или закрытия на брелке - напряжение на китайском блоке падает с 12,5в до 11,75в.

Ищем потери в разъёмах,обжимах.

 

[Jurik-11]

Ищем потери в разъёмах,обжимах.

Там длинный заводской провод сечением 1,0мм через весь салон идет на компрессор, видимо и на нем немного теряется. Я добавил 1 клемму дополнительно, но она вроде как прижимается хорошо.
Пробовал параллельно (временно, на зажимчики) кинуть еще один провод 1,0мм от АКБ до китайского блока - при работе падало с 12,5в до 12,25в, т.е. падение 0,25в против 0,75в без него.
В принципе, по инструкции напряжение питания 12 (+-2), т.е. от 10в оно должно сработать. Значит пока не буду заморачиваться

 

[WRH2E]

Там длинный заводской провод сечением 1,0мм через весь салон идет на компрессор, видимо и на нем немного теряется. Я добавил 1 клемму дополнительно, но она вроде как прижимается хорошо...

Сытое брюхо к ученью глухо.
"Хорошо" можно сказать только при пропаянном контакте.

 

[Jurik-11]

Сытое брюхо к ученью глухо.
"Хорошо" можно сказать только при пропаянном контакте.

К чему это? Клеммы широко используются в авто. Там соединение "папа"-"мама". Причем здесь "ученье"?

 

[WRH2E]

Тебе не понять.Ты сам не понимаешь что говоришь,надо разжёвывать чтобы ты проглотил.

 

[Jurik-11]

Ты тоже не понимаешь, что все везде заливать припоем не обязательно, разъемные соединения всюду.

 

[WRH2E]

Ты понимаешь разницу между обжимом провода и его пропайкой на наконечнике ?

 

[Michalytsch]

Ты понимаешь разницу между обжимом провода и его пропайкой на наконечнике ?

Если "трубочки" обжимать плоскогубцами на окислившихся под изоляцией жилах-то да,имеем разницу,а если специнструментом на новых проводах-то вряд ли автопроизводители всего мира дебилы !
В своей схеме подключения фар через реле силовые провода соединял только методом обжима-всё-таки такой метод более устойчив к тряске чем соединение пайка-провод.

 

[beisel]

обжим стали массово применять, как они выбрали 5 Вольт для сенсоров , а оловяносвинцовый припой ,вносит дополнительное сопротивления в контакт...
посему .обжим и силиконовое уплотнение контактов в штекерах,
в тоже в время допустим в мерцедес бенц все массовые контакты ,что прикручиваются на карозе пропаяны


из практики по ваг группе достают переломы проводки.. а не окислы в обжимаж .
самое частая неисправность-увеличение сопротивление в цепях аэибаг и то в самих пинах


кстати пожаг групппе

по

 

[Michalytsch]

"из практики по ваг группе достают переломы проводки.. а не окислы в обжимаж . "
+100

 

[WRH2E]

Если "трубочки" обжимать плоскогубцами на окислившихся под изоляцией жилах-то да,имеем разницу,а если специнструментом на новых проводах-то вряд ли автопроизводители всего мира дебилы !
В своей схеме подключения фар через реле силовые провода соединял только методом обжима-всё-таки такой метод более устойчив к тряске чем соединение пайка-провод.

Производители -- не дебилы.Дебилы -- те,кто верит во всё вечнодевственное.
Пайка в разы дороже обжима.Паять и укладывать провода с пайкой надо УМЕТЬ.
Подкапотное пространство -- агрессивная химическая среда.Химия пробирается в мельчайшие норки между проволочек и разъедает поверхность жилы и обжимов.
Винерс рассказывал,когда меняли пробитый датчик давления масла,так масло по проводу продвинулось как по фитилю на целый метр.Это за очень короткий срок.А проводке сколько лет пришлось работать в таких условиях ?
Гарантия на медные провода по сопротивлению -- 20 лет.

 

[Michalytsch]

"Винерс рассказывал,когда меняли пробитый датчик давления масла,так масло по проводу продвинулось как по фитилю на целый метр.Это за очень короткий срок.А проводке сколько лет пришлось работать в таких условиях ?
Гарантия на медные провода по сопротивлению -- 20 лет. "
А я видел подобное с расслоившимся шлангом-там тоже по оплётке маслицо "прогулялось" (правда,не на метр) !
Я не пишу про убитые провода с изоляцией в трещинах и зелёными жилами-я имею в виду провода в нормальном их состоянии.
И тут уж каждый решает что ему делать: или менять или "ещё походит" !
Я не электрик,но при внедрении реле все силовые провода клал новые ,подобрав по сечению,и соединял именно обжиманием специнструментом.
Насчёт гарантии по сопротивлению:выскажу крамольную мысль-на авто 80-90х очень часто проводка в лучшем состоянии внутри чем на авто 2000х....Никто не заинтересован в том чтобы на авто ездили вечно-ну разве что сам владелец....

 

[Jurik-11]

Ты понимаешь разницу между обжимом провода и его пропайкой на наконечнике ?

Конечно понимаю - завод использует обжим, а я использую обжим и (или) пайку. Твои претензии необоснованны. Сделаю фотоотчет по установке - увидишь, что у меня все контакты сделаны хорошо. Но длинный провод на "+" все-таки 0,75в забирает во время работы компрессора ЦЗ + китайкого блока.

=========

Как подключил к блоку лампы поворотников (чтоб он "здоровался" при открытии/закрытии) - то и вовсе падение напряжения с 12,4в до 9,6а
Но тем не менее работает и поворотники светят ярко.
Все-таки думаю пустить отдельный провод сечением 2,5 на магнитолу и дальше через тоннель на питание китайского блока. А то как-то многовато проседает. Да и компрессор медленнее варочает при таком напряжении.